| (略)包 <> |
| 序號 <> | 設(shè)備名稱 <> | 技術(shù)要求 <> | 數(shù)量 <> |
| 1 <> | 全任務(wù)輪機(jī)模擬器 <> | 滿足AUT-0要求的典型商船為母型制作，要求依據(jù)實(shí)船圖紙、管路系統(tǒng)中的操作點(diǎn)和參數(shù)顯示點(diǎn)模擬輪機(jī)主要設(shè)備和系統(tǒng)的操作，輪機(jī)模擬器的操作反應(yīng)、故障設(shè)置與情景調(diào)用要求符合實(shí)船。 <> [if !supportLists]1. [endif]硬件盤臺(tái)要求 <> 應(yīng)能模擬集控室外觀布局、可模擬應(yīng)急發(fā)電機(jī)室和機(jī)艙的外觀布局：(略)<> 1)模擬集控室：(略)<> 2)模擬應(yīng)急發(fā)電機(jī)室：(略)<> 3)模擬機(jī)艙：(略)<> 2.軟件功能要求 <> 1)應(yīng)能模擬實(shí)船的操作界面和操作流程； <> 2)應(yīng)能完成以下系統(tǒng)的模擬：(略)<> 3)能完成模擬設(shè)備和系統(tǒng)的顯示、操作、控制、調(diào)整、測試、故障、報(bào)警與管理。能展現(xiàn)不同工況、海況和情景的響應(yīng)，能完成系統(tǒng)之間互聯(lián)關(guān)系與響應(yīng)的模擬及聲光效果。 <> 4)能模擬常規(guī)情景下的團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)與配合工作環(huán)境，常規(guī)情景應(yīng)至少應(yīng)包括：(略)<> 5)應(yīng)配備并安裝有教練站軟件，應(yīng)具備初始環(huán)境條件設(shè)置、過程控制及故障設(shè)置功能。 <> 3.建設(shè)內(nèi)容 <> 建設(shè)1套半實(shí)物輪機(jī)模擬器，具體組成為：(略)<> ▲以MAN B&W 7S(略)ME為主機(jī)的(略)萬噸級油輪為母型船。該母型船的特征要求為：(略)<> 該母型船要求選用近年交付的(略)萬噸級油輪，要求適應(yīng)全球航線，能夠在世界各大港口(略)萬噸碼頭進(jìn)行�？�，尤其是滿足船舶在寧波、舟山、中東等特殊環(huán)境運(yùn)營的需求，主機(jī)選為MAN B&W 7S(略)ME- C9.X型，滿足NOx Tier II的最新排放要求。 <> 整個(gè)軟件依據(jù)其完工資料與實(shí)船影像，應(yīng)至少含有下列系統(tǒng)的模擬：(略)<> 集成ME主機(jī)型(略)萬噸級油輪的液貨裝卸模擬軟件，實(shí)現(xiàn)與輪機(jī)模擬器的聯(lián)動(dòng)。 <> 負(fù)責(zé)環(huán)境修繕與安裝調(diào)試。 <> | 1套 <> |
| 2 <> | 建設(shè)方案 <> | 建設(shè)1套半實(shí)物輪機(jī)模擬器，具體組成為：大液晶觸控屏4套、模擬本地控制箱1套、聲光模擬設(shè)備1套、模擬集控臺(tái)1套、模擬主配電板1套、模擬應(yīng)急配電板1套、模擬駕控臺(tái)1套、教練員操作站1套等。安裝的軟件有模型端軟件、二維端軟件、液貨操作模擬軟件、硬件端軟件等組成。負(fù)責(zé)安裝調(diào)試。 <> | / <> |
| 3 <> | 總體要求 <> | 除了明確說明或規(guī)定以外，整個(gè)項(xiàng)目功能與軟件技術(shù)要求高于當(dāng)前輪機(jī)模擬器的慣例，同時(shí)滿足下列各項(xiàng)要求。 <> 自適應(yīng)顯示要求 <> ▲各軟件要求能自動(dòng)適應(yīng)市場主流顯示器各分辨率下(包括(略)*(略)，(略)*(略)和(略)*(略)分辨率)滿屏顯示的需要。輪機(jī)模擬器全任務(wù)與桌面版的安裝軟件相同，只是配置不同。各版軟件運(yùn)行時(shí)要求能在(略)*(略)分辨率的雙顯示器中分別同時(shí)非鏡像式自動(dòng)適應(yīng)滿屏顯示。 <> | / <> |
| 4 <> | 主要性能要求 <> | ▲模擬系統(tǒng)所有操作和關(guān)聯(lián)響應(yīng)符合實(shí)際，不應(yīng)有可覺察的延緩和滯后。模擬系統(tǒng)運(yùn)行流暢穩(wěn)定，無阻滯和死機(jī)現(xiàn)象。機(jī)電設(shè)備及系統(tǒng)的模擬性能指標(biāo)，要求參照母型船，應(yīng)滿足鋼質(zhì)海船入級規(guī)范的要求。以下列舉了部分性能指標(biāo)但不局限于這些內(nèi)容：(略)<> 仿真系統(tǒng)模型計(jì)算處理速度：(略)<> 邏輯控制系統(tǒng)功能：(略)<> 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制精度：(略)<> 真船舶電站并車性能指標(biāo)：(略)<> 自動(dòng)并車方式：(略)<> 手動(dòng)準(zhǔn)同步方式：(略)<> 機(jī)艙工況參數(shù)集中監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)性能：(略)<> 監(jiān)測報(bào)警點(diǎn)數(shù)：(略)<> PID控制器：(略)<> 報(bào)警打印方式：(略)<> 報(bào)警記錄記憶能力：(略)<> 系統(tǒng)運(yùn)行性能指標(biāo)：(略)<> 系統(tǒng)中所需的計(jì)算機(jī)，要求設(shè)可配雙顯示器的顯卡，信號刷新率要求(略)HZ或以上，分辨率為(略)*(略)或以上。如接(略)英寸或以上顯示設(shè)備時(shí)，則須采用(略)*(略)或以上分辨率。如接(略)英寸或以上顯示設(shè)備時(shí)，則須采用(略)*(略)@(略)HZ或以上分辨率。軟件要求能夠自適應(yīng)用以上各種分辨率并達(dá)到滿屏顯示。 <> 所有二維軟件都要求有優(yōu)秀的用戶使用體驗(yàn)，尤其是提供觸控操作的內(nèi)容。 <> 系統(tǒng)配置應(yīng)確實(shí)達(dá)到軟界面顯示清晰的程度。當(dāng)正常視力人員在所配置的各顯示器前長期觸控操作與觀察時(shí)，不應(yīng)有模糊，辨認(rèn)不清，視覺疲勞等問題的存在。 <> | / <> |
| 5 <> | 總體功能要求 <> | ▲輪機(jī)模擬軟件應(yīng)能完成實(shí)船全任務(wù)訓(xùn)練內(nèi)容。如果用于訓(xùn)練，學(xué)員可以快速而有效地掌握船舶輪機(jī)系統(tǒng)的組成、功能、基本操作、故障處理、運(yùn)行優(yōu)化、燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)約能源等知識和技能。如果用于實(shí)操評估，則可以正確、客觀、公正的反應(yīng)出考生的專業(yè)素質(zhì)與能力。 <> 軟件是訓(xùn)練系統(tǒng)的核心內(nèi)容之一，在此著重強(qiáng)調(diào)要求在仿真精度、系統(tǒng)完整性和用戶體驗(yàn)方面達(dá)到國際領(lǐng)先的水平，要求高逼真地模擬實(shí)船的運(yùn)行和操作，科學(xué)地表現(xiàn)實(shí)船的機(jī)電系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程，形象地展現(xiàn)應(yīng)急情景和故障現(xiàn)象，再現(xiàn)實(shí)船的綜合操作演練與處置環(huán)境，提供合理的處置與處理手段。 <> 總體功能的一些關(guān)鍵要求列舉如下：(略)<> ①能完成冷船起動(dòng)、備車操作、靠離港、定速航行、應(yīng)急操作、設(shè)備及系統(tǒng)故障分析、機(jī)艙資源管理培訓(xùn)等功能。 <> ②要求提供母型船的輪機(jī)與電氣系統(tǒng)圖，至少具備下面明確列出且實(shí)船具備系統(tǒng)或設(shè)備的模擬：(略)<> ③能夠提供輪機(jī)部成員之間及與其他部門人員常規(guī)工況下的協(xié)調(diào)與配合訓(xùn)練環(huán)境(包括備車與完車、機(jī)動(dòng)航行、正常航行、錨泊、靠港作業(yè)、霧中航行、加裝燃潤料等)。 <> ④能夠提供輪機(jī)部成員之間及與其他部門人員的應(yīng)急情況下協(xié)調(diào)與配合訓(xùn)練環(huán)境(包括主機(jī)故障、舵機(jī)失靈、全船失電、機(jī)艙火災(zāi)、機(jī)艙進(jìn)水、惡劣海況、擱淺、碰撞、海盜襲擊、溢油等)。 <> ⑤要求給出各輪機(jī)主要用電設(shè)備的瞬時(shí)電流，能夠表現(xiàn)出起動(dòng)時(shí)沖擊負(fù)載的變化。 <> ⑥主要用電設(shè)備，用氣設(shè)備要與來源相關(guān)聯(lián)。用電設(shè)備在沒有電源時(shí)不應(yīng)出現(xiàn)有電時(shí)才有的現(xiàn)象。 <> ⑦主發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)可以進(jìn)行出廠試驗(yàn)時(shí)的突加、突缷負(fù)載測試，曲線應(yīng)與實(shí)船的接近。 <> ⑧重要的輪機(jī)系統(tǒng)圖要求在軟件中完整體現(xiàn)，包括閥門、泵、設(shè)備、控制器、檢測點(diǎn)等的相對位置與數(shù)量。 <> ⑨要求用規(guī)范性顏色標(biāo)記管路。輪機(jī)模擬軟件上的各參數(shù)盡量統(tǒng)一為國際單位，例如溫度采用℃，壓力采用MPa，部分壓力可沿用船用習(xí)慣采用Bar，水等流量采用Ton/H等。 <> ⑩系統(tǒng)中各艙柜與容器的容量合理，其中各種物質(zhì)，能量的產(chǎn)生與消耗，流入流出的數(shù)量關(guān)系與變化過程要求正確。 <> ？輪機(jī)管路系統(tǒng)中壓力，溫度等參數(shù)顯示點(diǎn)要求不少于實(shí)船的數(shù)量，在二維界面中根據(jù)實(shí)船檢測儀表或傳感器安裝的相對位置來設(shè)置顯示點(diǎn)。 <> ？各檢測點(diǎn)的數(shù)值顯示和變化要符合流體力學(xué)、熱力學(xué)等相關(guān)規(guī)律，并考慮管徑大小，管路長短，位置高低等因素的影響。 <> ？實(shí)船上設(shè)有傳感器，指示儀表的地方要求模擬計(jì)算出實(shí)時(shí)值并顯示。 <> ？管路中的流體流動(dòng)方向要求通過流量值或管路流向狀態(tài)迅速得到辨識。 <> ？單個(gè)設(shè)備、閥門等的操作及參數(shù)設(shè)置結(jié)果應(yīng)得到正確響應(yīng)，并逼真地體現(xiàn)與相關(guān)系統(tǒng)的正確實(shí)時(shí)影響關(guān)系。 <> ？輪機(jī)與電氣各系統(tǒng)之間相互關(guān)聯(lián)，要求正確模擬出相關(guān)系統(tǒng)之間的邏輯與數(shù)量關(guān)系。 <> ？輪機(jī)系統(tǒng)中各泵要求能根據(jù)轉(zhuǎn)速及所在管路系統(tǒng)的阻力變化調(diào)整流量與壓力值，其中的流量，壓力，熱量，功率，效率，轉(zhuǎn)速之間關(guān)系要求符合實(shí)船或教學(xué)典型性。 <> ？參數(shù)控制調(diào)節(jié)器要具有操作面板及PID參數(shù)調(diào)節(jié)、曲線顯示，被控對象的參數(shù)曲線符合PID參數(shù)調(diào)試的正確趨勢。 <> ？人機(jī)交互界面中各泵及閥件的開關(guān)、啟停狀態(tài)指示要求明顯；機(jī)帶泵、電動(dòng)泵以及不同種類的泵和閥應(yīng)采用不同的圖形進(jìn)行直觀區(qū)分。 <> ？系統(tǒng)閥件，控制調(diào)節(jié)及泵浦操作應(yīng)簡單、明確，不易導(dǎo)致誤操作。 <> (略).一些特殊需要的閥門、自動(dòng)控制用的調(diào)節(jié)閥要設(shè)計(jì)為開度可調(diào)，其他可按開、關(guān)雙位控制來簡化模擬。 <> (略).控制箱上的手動(dòng)及自動(dòng)選擇，邏輯連鎖，工作時(shí)序，儀表讀數(shù)變化都要符合實(shí)船并具有教學(xué)典型性。 <> (略).整個(gè)輪機(jī)與電氣系統(tǒng)參數(shù)選配要求正確，各種工況下的數(shù)量關(guān)系要求科學(xué)合理，符合實(shí)船。 <> (略).盤臺(tái)形式及操作過程、邏輯運(yùn)行原理應(yīng)與母型船高度一致。能對其中的操縱桿、閥件、旋鈕、按鈕、開關(guān)、控制面板和觸控屏進(jìn)行仿實(shí)船的操作與參數(shù)設(shè)置，并給出正確響應(yīng)。 <> (略).可設(shè)置常見及重要的故障，合理科學(xué)體現(xiàn)故障觸發(fā)和故障排除的過程變化和現(xiàn)象。配備具有足夠數(shù)量的設(shè)備和系統(tǒng)的常見故障設(shè)置訓(xùn)練功能和教學(xué)訓(xùn)練案例。 <> (略).要求具有變量值即時(shí)設(shè)置，常用系統(tǒng)狀態(tài)固化，仿真速度可調(diào)等功能，以便教學(xué)和訓(xùn)練。 <> (略).設(shè)有教練員軟件，能夠?qū)崿F(xiàn)學(xué)員機(jī)或各分布式協(xié)作工作站的監(jiān)控，啟停控制，時(shí)間設(shè)置，時(shí)間同步，故障設(shè)置，故障觸發(fā)，狀態(tài)加載與保存，操作記錄、回放與評分等。 <> (略).系統(tǒng)應(yīng)具有特殊情景及綜合評估單元，情景及評估項(xiàng)目可以靈活定制、保存、加載、復(fù)制和移動(dòng)�？梢詫�(shí)現(xiàn)基于情景的評估，量化機(jī)艙資源管理項(xiàng)目的評估考核。 <> (略).在系統(tǒng)中集成豐富逼真的設(shè)備操作與運(yùn)行音響，能夠至少按實(shí)船制作應(yīng)急發(fā)電機(jī)，主發(fā)電機(jī)，主機(jī)，空壓機(jī)，泵的啟停與運(yùn)行聲音，含壓縮空氣用于主機(jī)，主發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)的聲音。聲音的強(qiáng)弱與頻率應(yīng)能隨狀態(tài)仿實(shí)船高逼真地變化。 <> (略).系統(tǒng)操作與響應(yīng)要求具有實(shí)時(shí)性；重要的動(dòng)態(tài)變化過程要求數(shù)量合理，動(dòng)態(tài)正確。 <> | / <> |
| 6 <> | 評估功能要求 <> | 在通用型輪機(jī)模擬器中都要求配套有考試評估功能。當(dāng)配有基于網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練與考評平臺(tái)，且以管理員身份登錄時(shí)，應(yīng)具有下列評估管理功能。 <> | / <> |
| 7 <> | 評估管理功能 <> | ▲主要功能應(yīng)包括初始環(huán)境設(shè)置、系統(tǒng)啟動(dòng)/停止、凍結(jié)/運(yùn)行、過程控制/記錄、運(yùn)行方式選擇、過程隔離、考核和評估、記錄和打印，可隨時(shí)保存當(dāng)前系統(tǒng)的全息運(yùn)行狀態(tài)并命名標(biāo)記，在需要的時(shí)候可加載該狀態(tài)。 <> 還應(yīng)具有以下功能：(略)<> 改變訓(xùn)練場景。 <> 進(jìn)入變量、故障和報(bào)警列表。 <> 選擇操作初始狀態(tài)。 <> 快照。 <> 操作歷史回放。 <> 調(diào)節(jié)模擬器運(yùn)行的速度（相對于真實(shí)的時(shí)間）。 <> 聲響控制。 <> 報(bào)警閉鎖。 <> 過程隔離。 <> 為了特殊培訓(xùn)任務(wù)的需要，應(yīng)該具備系統(tǒng)隔離的能力，應(yīng)至少包括如下隔離功能：(略)<> 壓縮空氣供應(yīng)的隔離。 <> 蒸汽供應(yīng)的隔離。 <> 電能供應(yīng)的隔離。 <> 重要液位的隔離。 <> 故障檢索與編輯：(略)<> 教練員可以引入故障或設(shè)置異常狀態(tài)，應(yīng)至少能進(jìn)行下列類型的故障設(shè)置：(略)<> 單個(gè)故障。 <> 連串系列的故障。 <> 單個(gè)故障的啟動(dòng)或消除。 <> 提供主要設(shè)備和系統(tǒng)的磨損變量，以便教練員根據(jù)磨損變量編輯新的故障項(xiàng)目。教練員應(yīng)能夠設(shè)置各種故障，并在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)產(chǎn)生，可在0%到(略)%之間漸變。 <> | / <> |
| 8 <> | 智能評估功能 <> | 在開始評估科目前，教練員應(yīng)該能夠建立初始條件和評估場景，甚至可以在訓(xùn)練過程中改變評估場景的內(nèi)容。在評估活動(dòng)中教練員應(yīng)該能夠方便地實(shí)現(xiàn)但不限于以下內(nèi)容：(略)<> 可與上層管理平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。 <> 調(diào)用、運(yùn)行、暫停和停止練習(xí)。 <> 監(jiān)視和控制模擬評估過程。 <> 操作的記錄和回放。 <> 對系統(tǒng)的任意部分引入動(dòng)作，例如：(略)<> 具有保存操作記錄數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的功能。 <> 對于題庫中的每一道題應(yīng)提供初始操作狀態(tài)（有的還帶情景文件），評估對象進(jìn)行當(dāng)前題的考試評估時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)加載初始狀態(tài)（有的含情景文件），減少不必要的操作與時(shí)間消耗。 <> 針對關(guān)鍵性操作步驟有先后順序限制，如操作先后順序錯(cuò)誤，則判定該操作為無效操作。 <> 評分功能要求采用智能算法實(shí)現(xiàn)。 <> | / <> |
| 9 <> | 通用版計(jì)算機(jī)主機(jī)配置 <> | 最低技術(shù)參數(shù)要求為：(略)<> | / <> |
| (略) <> | (略)英寸觸控屏 <> | (略)英寸觸控屏配置：(略)<> | / <> |
| (略) <> | 輸入輸出通用板卡 <> | 為了便于維護(hù)管理與維護(hù)，半實(shí)物輪機(jī)模擬器中所用的數(shù)據(jù)輸入輸出板卡要求盡量統(tǒng)一為一種規(guī)格型號，提供有物聯(lián)網(wǎng)使用的功能，具有網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程自動(dòng)升級，IP配置，時(shí)間同步，IO狀態(tài)查詢，歷史數(shù)據(jù)查詢，故障報(bào)警和管理等功能。所制作的板卡要求同時(shí)具有TCP/IP和CAN接口，同時(shí)具有多路數(shù)字量輸入輸出和模擬量輸入輸出接口。詳細(xì)技術(shù)要求如下：(略)<> | / <> |
| (略) <> | 具有(略)路數(shù)字量(開關(guān)量)輸入 <> | ▲數(shù)字量(開關(guān)量)輸入路數(shù)(略)路，輸入方式為無源輸入。數(shù)字量輸入共分四組，每組8路輸入，每組數(shù)字量(開關(guān)量)輸入采用一個(gè)公共陽極電路設(shè)計(jì)。 <> 數(shù)字量(開關(guān)量)輸入電壓由本電路板提供，供電電壓為DC(略)V（(略)－(略)V）。 <> 所有數(shù)字量(開關(guān)量)輸入與系統(tǒng)采用光耦隔離輸入，隔離電壓>=DC(略)V。 <> 所有數(shù)字量(開關(guān)量)輸入具有電壓超限保護(hù)功能，避免誤接入有源信號時(shí)燒壞板卡或芯片。 <> 所有輸入帶有LED工作指示燈。 <> | / <> |
| (略) <> | 具有(略)路數(shù)字量（開關(guān)量）輸出 <> | 數(shù)字量輸出路數(shù)(略)路，輸出方式為有源輸出。數(shù)字量輸出共分四組，每組8路輸入，每組數(shù)字量(開關(guān)量)輸出采用一個(gè)公共陰極電路設(shè)計(jì)。 <> 輸出為(略)VDC有源節(jié)點(diǎn)，每路DO能夠耐受最大(略)mA電流，并有自恢復(fù)保險(xiǎn)絲進(jìn)行過電流/短路保護(hù)。 <> 所有數(shù)字量(開關(guān)量)輸出采用光耦與系統(tǒng)完全隔離，隔離電壓>=DC(略)V。 <> 所有輸出帶有LED工作指示燈。 <> | / <> |
| (略) <> | 具有6路模擬量輸入 <> | ▲模擬量輸入路數(shù)6路，其中4路電阻信號（0-2.2KΩ）、2路電流信號（4-(略)mA），有效轉(zhuǎn)換精度(略)位。 <> 模擬量輸入自帶電源，采取兩線制輸入，傳感器不必外接電源。 <> 采用特有的抗高頻干擾電路,模擬量參考電壓與其它工作電壓有效隔離，工作穩(wěn)定可靠，保證數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換精度。在同一阻值下保證高(略)位精度下AD轉(zhuǎn)換獲得的二進(jìn)制數(shù)據(jù)不應(yīng)有波動(dòng)。 <> 其中每路模擬量輸入都有過壓保護(hù)電路,可抗雷擊以及靜電沖擊。 <> | / <> |
| (略) <> | 具有8路模擬量輸出 <> | 模擬量輸出路數(shù)8路；DAC使用多通道芯片。 <> 模擬量輸出要實(shí)現(xiàn)4－(略)mA輸出。 <> 所有模擬量輸出電源由板卡提供，不必外接電源。 <> 采用特有的抗高頻干擾電路,模擬量參考電壓與其它工作電壓有效隔離，工作穩(wěn)定可靠。 <> 其中每路模擬量輸出都有過流保護(hù)電路,可抗雷擊以及靜電沖擊。 <> | / <> |
| (略) <> | 電源 <> | 板卡采用直流(略)V工作電源。 <> 電源要有防止反接電路、隔離電路、穩(wěn)壓電路等保護(hù)設(shè)計(jì)。 <> 電源電路具有一定地過壓、過流保護(hù)和寬電壓工作能力，(略)V防雷。 <> 板卡具有獨(dú)立DC5V電源接口，功率不小于1W，可以驅(qū)動(dòng)外部負(fù)載，如：(略)<> 前端的工作電源由其內(nèi)部的AC/DC模塊獨(dú)立生成，各前端的電源之間相互隔離，同時(shí)與通訊隔離，相互之間無電氣聯(lián)系。 <> | / <> |
| (略) <> | 通訊接口 <> | ▲具有一個(gè)RJ(略)以太網(wǎng)通信接口，支持交叉網(wǎng)線和直連網(wǎng)線，模塊能夠自適應(yīng)。 <> 以太網(wǎng)通訊接口支持TCP/IP協(xié)議，并行數(shù)據(jù)傳輸，可以進(jìn)行系統(tǒng)程序和用戶應(yīng)用程序下載。 <> 以太網(wǎng)通信接口可以選用CPU中本身集成的以太網(wǎng)接口，也可采用獨(dú)立的網(wǎng)卡芯片。如采用獨(dú)立網(wǎng)卡芯片，則網(wǎng)卡芯片選擇要求使用支持軟協(xié)議棧的網(wǎng)卡芯片。以太網(wǎng)通信速率要求能達(dá)到(略)/(略)M。 <> 具有雙路實(shí)時(shí)冗余CAN通訊接口。支持系統(tǒng)程序和用戶應(yīng)用程序下載。 <> 通訊接口應(yīng)具有防雷保護(hù)和過壓、過流保護(hù)。 <> | / <> |
| (略) <> | 板卡軟件系統(tǒng) <> | 板卡軟件除了要求能夠正常完成上述數(shù)字量、模擬量采集、輸出與處理、以太網(wǎng)通信、RS(略)通信、CAN總線通信、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能外，還要求具有以下功能：(略)<> 實(shí)現(xiàn)DI、DO、AI、AO各通道上電初始化，并將上電初始狀態(tài)發(fā)送給上位機(jī)或執(zhí)行上位機(jī)發(fā)送的數(shù)據(jù)，DO、AO初始0。 <> 可用板卡上所有的通信方式傳遞升級指令和內(nèi)容，升級失敗的話能繼續(xù)運(yùn)行原程序。 <> 板卡能夠記錄運(yùn)行信息，包括運(yùn)行時(shí)間、通訊故障及故障時(shí)間，將該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到SD卡中。 <> 建議軟件驅(qū)動(dòng)運(yùn)行在嵌入式操作系統(tǒng)中，以便拓展板卡資源。 <> | / <> |
| (略) <> | 其他要求 <> | 采樣速率：(略)<> 系統(tǒng)具有電源、運(yùn)行，故障狀態(tài)指示燈。 <> 螺絲固定，安裝開孔直徑5mm。板卡尺寸做到小巧精致，安裝尺寸盡量做到孔距（孔中心 長*寬）為(略)mm*(略)mm（±(略)mm）。 <> 電路板制作完成后，應(yīng)確保所在局域網(wǎng)中各以太網(wǎng)接口有不同的MAC地址，并可通過網(wǎng)絡(luò)搜索軟件搜索到該板卡的IP和MAC地址，IP地址可通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程設(shè)置。 <> 設(shè)有高速SD卡插槽，可確保以足夠的速度保存所有的收發(fā)數(shù)據(jù)。 <> 內(nèi)置看門狗電路或復(fù)位電路，板卡設(shè)置復(fù)位按鈕，可以進(jìn)行本地和遠(yuǎn)程復(fù)位操作，確保板卡能長期可靠運(yùn)行。 <> 接線端子采用插撥式的接線端子,間距為不低于3.(略)mm。每8個(gè)DI、8個(gè)DO、8個(gè)AO，6個(gè)AI一組。 <> 板卡布線在考慮功能和抗干擾的同時(shí)要求美觀。 <> 板卡設(shè)計(jì)要充分考錄其工作環(huán)境，應(yīng)具有滿足工業(yè)現(xiàn)場使用所要求的嚴(yán)格條件，充分考錄其防振、工作溫度、電磁兼容性等需求。要求工作溫度范圍：(略)<> | / <> |
| (略) <> | 設(shè)備面板 <> | 半實(shí)物輪機(jī)模擬器中，對于分油機(jī)面板，發(fā)電機(jī)控制屏的PPU面板等由于實(shí)船都是廠家定制的集成面板，因此模擬器也要求仿實(shí)船定制開發(fā)，并要求外形和主要功能與實(shí)船高度一致。為了管理與維護(hù)方便，半實(shí)物硬件的設(shè)備面板則要求采用TCP/IP接口實(shí)現(xiàn)與輪機(jī)模擬器互聯(lián)。 <> | / <> |
| (略) <> | 顯示器配置 <> | (略)英寸（實(shí)際(略).8英寸）IPS顯示器配置：(略)<> | / <> |
| (略) <> | 標(biāo)準(zhǔn)桌子 <> | 計(jì)算機(jī)使用的桌子，其中電源插座布設(shè)在金屬柜架中，計(jì)算機(jī)主機(jī)安裝在一個(gè)裝在支腿上金屬框中。單桌尺寸為L(略)* W(略)* H(略)mm。 <> | / <> |
| (略) <> | 標(biāo)準(zhǔn)椅子 <> | 人體工學(xué)靠背椅子。尺寸為L(略)mm* W(略)mm *H(略)mm。 <> | / <> |
| (略) <> | 術(shù)語解釋 <> | 為了便于理解整個(gè)文檔，現(xiàn)給出文檔中經(jīng)常出現(xiàn)的一些術(shù)語解釋。 <> | / <> |
| (略) <> | 業(yè)務(wù)人員 <> | 業(yè)務(wù)參與者：(略)<> 教練員：(略)<> 評估員：(略)<> 學(xué)員：(略)<> | / <> |
| (略) <> | 軟件命名 <> | 為了統(tǒng)一軟件命名，現(xiàn)擬定義下列名稱：(略)<> 模型端：(略)<> 二維端：(略)<> 三維端：(略)<> 硬件端：(略)<> 用戶端：(略)<> 服務(wù)端：(略)<> 上述程序根據(jù)不同的應(yīng)用，有機(jī)靈活集成，滿足用戶基本和高端使用的需要。 <> | / <> |
| (略) <> | 半實(shí)物輪機(jī)模擬器硬件 <> | 半實(shí)物輪機(jī)模擬器硬件 <> 輪機(jī)模擬器硬件設(shè)計(jì)制造應(yīng)至少滿足國家和IEC(INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION)的相關(guān)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，符合船用的選材、工藝、外形、標(biāo)記和顏色習(xí)慣。其他則需要符合前述的相關(guān)技術(shù)要求。模擬內(nèi)容以母型船的技術(shù)資料為依據(jù)完整制作。 <> 下面給出具體硬件的技術(shù)規(guī)格要求。 <> 模擬機(jī)艙硬件 <> 大液晶觸控屏 <> 大液晶觸控屏4套。每套含有1個(gè)(略)英寸觸控屏和1臺(tái)OPS主機(jī)，可靈活配置二維的顯示與控制。具體配置要求如下： <> 觸控屏：(略)<> 每個(gè)觸控屏配一臺(tái)OPS主機(jī)。 <> | <> |
| (略) <> | 模擬本地控制箱 <> | ▲模擬本地控制箱1套。(略)個(gè)，本地控制箱具體為：(略)<> 根據(jù)建筑需要提供控制箱的獨(dú)立安裝支架。 <> 分油機(jī)要求按EPC (略)仿真模擬。鍋爐要求按ALFA LAVAL的歐堡鍋爐模擬。其他本地控制箱在二維軟件中實(shí)現(xiàn)。 <> | / <> |
| (略) <> | 聲光模擬設(shè)備 <> | 聲光模擬設(shè)備1套。包括用以模擬機(jī)艙聲光報(bào)警的報(bào)警燈柱1套，用以模擬機(jī)艙設(shè)備運(yùn)行聲音的音箱設(shè)備1套。設(shè)備運(yùn)行聲音通過計(jì)算機(jī)音頻合成軟件制作，配合相應(yīng)設(shè)備的啟動(dòng)、停止操作進(jìn)行播放，達(dá)到實(shí)際船舶機(jī)艙的現(xiàn)場親歷效果。 <> 報(bào)警燈柱應(yīng)采用實(shí)船使用產(chǎn)品，以模擬機(jī)艙聲光報(bào)警，按照不同的報(bào)警類別發(fā)出相應(yīng)的音響和信號，包括通用、泡沫、機(jī)器故障、火災(zāi)、死人、電話呼叫、細(xì)水霧，車鐘呼叫共8個(gè)燈位，紅、黃、綠共3個(gè)報(bào)警燈和至少1個(gè)喇叭。 <> | / <> |
| (略) <> | 模擬集控室硬件 <> | 主要配設(shè)有模擬集控臺(tái)和主配電板。 <> | / <> |
| (略) <> | 模擬集控臺(tái) <> | ▲模擬集控臺(tái)1套。5屏，主要用以實(shí)現(xiàn)對主機(jī)的控制及參數(shù)顯示以及輔助設(shè)備的控制、報(bào)警、參數(shù)設(shè)定等功能。集控臺(tái)主要設(shè)備包括車鐘、檢測報(bào)警操作站、輔助系統(tǒng)操作站等設(shè)備。 <> 集控臺(tái)每屏長度約(略)mm，高(略)mm，深(略)mm，船用柜體形式。含仿主機(jī)遙控面板(要求采用NABTESCO M-(略)-V進(jìn)口主機(jī)遙控車鐘)，輪機(jī)員安全板，控制面板，船鐘，聲力電話，儀表，指示燈與按鈕，信號收發(fā)裝置，雙屏監(jiān)測報(bào)警計(jì)算機(jī)等，配有延伸報(bào)警和值班報(bào)警功能。屏內(nèi)安裝有LED檢修燈。帶MOP控制臺(tái)，跟船舶各系統(tǒng)相連。 <> 模擬集控臺(tái)上有3屏分別安裝有1個(gè)(略)英寸(略)*(略)分辨率觸控一體機(jī)，以便界面清晰易辨，并可以觸控操作。 <> 集控臺(tái)上要求至少安裝主機(jī)轉(zhuǎn)速表，船速表，舵角表，起動(dòng)空氣壓力表，控制空氣壓力表，1#主空氣瓶壓力表，2#主空氣瓶壓力表，1#主機(jī)增壓器進(jìn)口滑油壓力表，2#主機(jī)增壓器進(jìn)口滑油壓力表，主機(jī)滑油進(jìn)口壓力表，燃油粘度表，主機(jī)油門刻度表，缸套水進(jìn)機(jī)壓力表，燃油進(jìn)機(jī)壓力表，掃氣空氣壓力表，1#主機(jī)增壓器轉(zhuǎn)速表，2#主機(jī)增壓器轉(zhuǎn)速表，主機(jī)運(yùn)行小時(shí)計(jì)，總轉(zhuǎn)速計(jì)，主空壓機(jī)起停與手自動(dòng)控制面板，舵機(jī)狀態(tài)與報(bào)警指示面板，1#輔鍋爐水位和壓力指示，2#輔鍋爐水位和壓力指示，輔鍋爐與焚燒爐急停按鈕，主機(jī)和三臺(tái)主發(fā)電機(jī)當(dāng)前用油品種指示，主發(fā)電機(jī)應(yīng)急供油泵起停控制按鈕，報(bào)警燈炷復(fù)示燈板，盤車機(jī)脫開和嚙合指示，主機(jī)降速，程序負(fù)荷和故障停車指示，主機(jī)遙控位置切換等。 <> 監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)仿K-Chief (略)設(shè)計(jì)，界面與功能要求完整，配有觸控式的延伸報(bào)警單元軟件模擬。 <> 主機(jī)遙控系統(tǒng)須按NABTESCO M-(略)-V設(shè)計(jì)(母型船也須實(shí)裝有其中之一的主機(jī)遙控系統(tǒng))。 <> 元器件選用知名產(chǎn)品，選船用模擬量儀表。 <> 集控臺(tái)屏內(nèi)的數(shù)據(jù)采集與輸出板卡要求具有TCP/IP接口，通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)匯接后與教練員計(jì)算機(jī)或其他設(shè)備連接。屏內(nèi)安裝有LED檢修燈。 <> | / <> |
| (略) <> | 模擬主配電板 <> | ▲配電板用于模擬船舶低壓電站的各項(xiàng)基本操作，主要包括柴油發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)的起動(dòng)、停止、并網(wǎng)、解列、負(fù)載轉(zhuǎn)移、自動(dòng)化電站管理等功能。配電板上的負(fù)載要求與母型船的相一致，與輪機(jī)緊密相關(guān)的負(fù)載都要得到體現(xiàn)，同時(shí)要體現(xiàn)出分級卸載，脫扣，應(yīng)急切斷，岸電接入等功能。 <> 模擬主配電板1套。(略)屏，每屏高(略)mm，厚(略)mm，同步屏寬(略)mm，其他屏寬(略)mm，船用柜體形式，配模擬實(shí)船的左組合起動(dòng)屏2屏，左動(dòng)力負(fù)載屏2屏，1#柴發(fā)控制屏，2#柴發(fā)控制屏，同步屏，3#柴發(fā)控制屏，右動(dòng)力負(fù)載屏2屏，右組合起動(dòng)屏2屏，右照明負(fù)載屏等。其中PPU外形按實(shí)船開模設(shè)計(jì)。組合起動(dòng)屏上電流表的刻度有倍數(shù)關(guān)系，另外，盤面的文字，標(biāo)記按實(shí)船做并優(yōu)化和標(biāo)準(zhǔn)化�？潭缺P面的顏色為儀表白。屏內(nèi)安裝有LED檢修燈。 <> 具有分級卸載、脫扣、順序起動(dòng)、主備切換、自動(dòng)化電站、應(yīng)急切斷、岸電接入等功能，具有手動(dòng)、自動(dòng)、半自動(dòng)工作模式。 <> 組合起動(dòng)屏要求含有3臺(tái)主海水泵，3臺(tái)中央淡水冷卻泵，2臺(tái)主機(jī)缸套水泵，2臺(tái)主滑油泵，2臺(tái)主機(jī)艙風(fēng)機(jī)，2臺(tái)燃油駁運(yùn)泵，2臺(tái)燃油循環(huán)泵，1臺(tái)發(fā)電機(jī)柴油泵，燃油輸送泵等的組合起動(dòng)箱。 <> 主配電板動(dòng)力負(fù)載屏要求至少含有(略)個(gè)三相負(fù)載開關(guān)，其中帶脫扣單元的不少于(略)個(gè)。 <> 元器件選用知名產(chǎn)品，選船用模擬量儀表。 <> 每屏設(shè)有板前照明，內(nèi)含有檢修照明。 <> 每個(gè)發(fā)電機(jī)控制屏內(nèi)部設(shè)有一個(gè)調(diào)壓電位器。 <> 同步屏面板上設(shè)有不少于(略)個(gè)狀態(tài)或報(bào)警指示燈。 <> 配電板中設(shè)有模擬器房間的照明控制輸出。 <> 各屏內(nèi)的數(shù)據(jù)采集與輸出板卡要求具有TCP/IP接口，通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)匯接后與教練員計(jì)算機(jī)或其他設(shè)備連接。 <> | / <> |
| (略) <> | 模擬應(yīng)急發(fā)電機(jī)室硬件 <> | 配設(shè)有模擬應(yīng)急配電板，用于模擬應(yīng)急配電板與應(yīng)急發(fā)電機(jī)的各項(xiàng)基本操作，主要包括應(yīng)急發(fā)電機(jī)的起動(dòng)、停止、測試等功能。配電板上的負(fù)載要求與母型船相一致，與輪機(jī)緊密相關(guān)的負(fù)載都要得到體現(xiàn)，同時(shí)要體現(xiàn)出分級卸載、脫扣、應(yīng)急切斷、岸電接入等功能。 <> 模擬應(yīng)急配電板1套。3屏，含應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏，應(yīng)急動(dòng)力負(fù)載屏，應(yīng)急照明負(fù)載屏。每屏高(略)mm，厚(略)mm，寬(略)mm。盤面的文字，標(biāo)記要求按實(shí)船做�？潭缺P面的顏色要求統(tǒng)一為儀表白。屏內(nèi)安裝有檢修燈。 <> 應(yīng)急配電板負(fù)載屏要求至少含有(略)個(gè)三相負(fù)載開關(guān)，其中帶脫扣單元的不少于5個(gè)。 <> 岸電箱如實(shí)船沒集成在配電板中，則需獨(dú)立制作。 <> 元器件選用知名產(chǎn)品，選船用模擬量儀表。 <> 各屏內(nèi)的數(shù)據(jù)采集與輸出板卡要求具有TCP/IP接口，通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)匯接后與教練員計(jì)算機(jī)或其他設(shè)備連接。 <> | / <> |
| (略) <> | 模擬駕控室硬件 <> | 模擬駕控臺(tái)1套。共1屏，長度(略)mm，安裝有主機(jī)轉(zhuǎn)速表，船速表，舵角表，含仿主機(jī)遙控面板(采用進(jìn)口主機(jī)遙控車鐘)，舵機(jī)面板，船鐘，聲力電話，機(jī)艙火災(zāi)時(shí)的風(fēng)機(jī)切斷按鈕和油泵切斷按鈕，生活區(qū)火災(zāi)時(shí)風(fēng)機(jī)切斷按鈕，貨泵艙火災(zāi)時(shí)的風(fēng)機(jī)切斷按鈕，信號收發(fā)裝置等。 <> 除了車鐘、電話、風(fēng)油應(yīng)急切按鈕需用實(shí)船設(shè)備以外，其他可以通過顯示器+軟件來實(shí)現(xiàn)。 <> 駕控臺(tái)屏內(nèi)的數(shù)據(jù)采集與輸出板卡要求具有TCP/IP接口，通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)匯接后與教練員操作站或其他設(shè)備連接。 <> 屏內(nèi)安裝有LED檢修燈。 <> 模擬內(nèi)容以母型船的技術(shù)資料為依據(jù)。 <> | / <> |
| (略) <> | 教練員室硬件 <> | 教練員操作站1套。每套含1臺(tái)通用版計(jì)算機(jī)主機(jī)+2個(gè)(略)英寸IPS顯示器+1套桌椅。 <> | / <> |
| (略) <> | 安裝與調(diào)試 <> | 完成半實(shí)物輪機(jī)模擬器的安裝調(diào)試。鋪設(shè)電源線、網(wǎng)線、電話線等，盡量避免明線安裝。室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通過超5類網(wǎng)線互聯(lián)。 <> 半實(shí)物輪機(jī)模擬器房間面積約(略)平方米。一次性進(jìn)學(xué)生(略)人，老師1-2人。 <> 按需制作分電箱1只。業(yè)主按要求的容量，電制供電到分電箱。 <> | / <> |
| (略) <> | 半實(shí)物輪機(jī)模擬器配套軟件 <> | ▲半實(shí)物輪機(jī)模擬器配套軟件由模型端軟件、二維端軟件、液貨操作模擬軟件等軟件組成。 <> 模型端軟件 <> 輪機(jī)模擬軟件中仿真模型程序簡稱模型端，用于模擬實(shí)船機(jī)艙運(yùn)行的機(jī)理與邏輯，對操作進(jìn)行響應(yīng)。具體技術(shù)要求如下：(略)<> 仿真內(nèi)容要求 <> 模型端要求依據(jù)指定的母型船的設(shè)備與系統(tǒng)，完工資料（含輪機(jī)與電氣系統(tǒng)圖）和照片制作，并至少完成下面明確列出且實(shí)船具備的系統(tǒng)或設(shè)備的內(nèi)在邏輯與數(shù)學(xué)關(guān)系的模擬。 <> 主動(dòng)力與推進(jìn)系統(tǒng)；主機(jī)工況檢測系統(tǒng)；主機(jī)氣缸電子注油系統(tǒng)；主機(jī)共軌電噴系統(tǒng)；主機(jī)曲軸箱煙霧報(bào)警系統(tǒng)；主機(jī)遙控系統(tǒng)(含應(yīng)急車鐘部分)；監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)；延伸報(bào)警系統(tǒng)；值班召喚系統(tǒng)；輪機(jī)員安全系統(tǒng)；閥門遙控系統(tǒng)；海底門遙控系統(tǒng)；液位測量系統(tǒng)；大艙進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)；主輔機(jī)排煙系統(tǒng)；燃滑油駁運(yùn)、凈化與供給系統(tǒng)；海水、低溫淡水、高溫淡水系統(tǒng)；海水淡化系統(tǒng)；壓縮空氣系統(tǒng)；日用與控制空氣系統(tǒng)；速閉空氣系統(tǒng)；機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)；鍋爐油、水、汽和排污系統(tǒng)；發(fā)電柴油機(jī)及其輔助系統(tǒng)；焚燒爐、艙底水系統(tǒng)、日用淡水系統(tǒng)；日用海水系統(tǒng)；生活污水處理系統(tǒng)；舵機(jī)液壓系統(tǒng)；艉軸潤滑系統(tǒng)；空調(diào)冷藏系統(tǒng)；防海生物污染系統(tǒng)；強(qiáng)制電流陰極保護(hù)系統(tǒng)；壓載水系統(tǒng)；消防系統(tǒng)(含機(jī)艙局部細(xì)水霧，風(fēng)油切斷，CO2、泡沫滅火，水噴淋與火災(zāi)檢測報(bào)警)；甲板機(jī)械；電力系統(tǒng)(含主電源，大應(yīng)急，小應(yīng)急的電源及系統(tǒng))；充放電系統(tǒng)；集控臺(tái)；主配電板；應(yīng)急配電板；充放電板；各控制箱；控制臺(tái)；控制柜與輪機(jī)相關(guān)的駕控部分等。 <> 為了達(dá)到既定的設(shè)計(jì)、訓(xùn)練和考評要求，輪機(jī)模擬軟件仿真數(shù)學(xué)模型應(yīng)該基于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)模式進(jìn)行編程，要真實(shí)反映整個(gè)機(jī)艙的動(dòng)態(tài)過程，以及機(jī)艙各個(gè)子系統(tǒng)之間的相互作用。輪機(jī)模擬軟件中所有的系統(tǒng)仿真數(shù)學(xué)模型都應(yīng)是高度逼真的，能夠正確地反應(yīng)系統(tǒng)的熱工狀態(tài)和動(dòng)態(tài)響應(yīng)過程。 <> 主機(jī)及其他仿真模型應(yīng)該能夠?qū)?yīng)各種不同的船舶操作和外部條件的變化做出動(dòng)態(tài)響應(yīng)，而船舶運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型也應(yīng)該對應(yīng)于主機(jī)模型、當(dāng)時(shí)設(shè)定的天氣與海況的變化做出相應(yīng)的響應(yīng)和變化。 <> 在交貨的時(shí)候，所有的系統(tǒng)、控制回路及其他自動(dòng)化控制設(shè)備均應(yīng)調(diào)整在正常狀態(tài)。 <> 仿真模擬內(nèi)容以母型船技術(shù)資料為依據(jù)，應(yīng)配置但不局限于下列內(nèi)容(如果母型船中無相應(yīng)的系統(tǒng)則可不配置)，其中未明確寫出但在此規(guī)格書中其他位置又要求仿真的內(nèi)容則須按其他已明確的最高仿真模擬技術(shù)要求來完成。 <> 現(xiàn)以ME主機(jī)型(略)萬噸級油輪為例進(jìn)行較具體的功能要求描述。其他母型船的輪機(jī)模擬軟件也需要遵循下列功能要求。 <> | / <> |
| (略) <> | 主動(dòng)力及推進(jìn)系統(tǒng) <> | 根據(jù)母型船主柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)和實(shí)際運(yùn)行性能指標(biāo)，結(jié)合船舶特性及螺旋槳特性，建立柴油機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型和主推進(jìn)模擬系統(tǒng)，具有與主機(jī)具體型號實(shí)際相一致的主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)、輔助鼓風(fēng)機(jī)控制、主機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)顯示等完整模擬仿真；主機(jī)的啟動(dòng)、停機(jī)、換向、調(diào)速與動(dòng)態(tài)過程要求符合實(shí)船；主機(jī)工況參數(shù)與母型船臺(tái)架或試航數(shù)據(jù)基本一致；船機(jī)槳?jiǎng)恿W(xué)表現(xiàn)與母型船試航數(shù)據(jù)基本一致；能模擬惡劣海況、污底、不同吃水與航區(qū)等影響下的船舶推進(jìn)狀況。 <> 具體應(yīng)建立以下模型：(略)<> 主機(jī)數(shù)學(xué)模型。 <> 船機(jī)槳數(shù)學(xué)模型。 <> 主機(jī)啟動(dòng)及停機(jī)模型。 <> 額定工況模型。 <> 超負(fù)荷工況模型。 <> 變負(fù)荷動(dòng)態(tài)模型。 <> 增壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模型。 <> 船舶推進(jìn)系統(tǒng)模型。 <> | / <> |
| (略) <> | 主機(jī)遙控系統(tǒng) <> | 配套與母型船一致，或更先進(jìn)，或更市場化的主機(jī)遙控系統(tǒng)，其中的原理、時(shí)序、邏輯與功能與實(shí)船一致。具有正確的主機(jī)啟動(dòng)、停車、換向和調(diào)速規(guī)律，具有準(zhǔn)確的安保功能，安保點(diǎn)數(shù)依據(jù)母型船設(shè)置，要求全部囊括母型船的安保點(diǎn)，駕控、集控、本地控制操作與指示面板與母型船一致，可以完整地設(shè)置主機(jī)遙控系統(tǒng)的參數(shù)和典型故障。 <> | / <> |
| (略) <> | 主機(jī)工況監(jiān)測系統(tǒng) <> | 實(shí)船主機(jī)上布設(shè)的檢測點(diǎn)參數(shù)要得到完整的模擬顯示，能實(shí)時(shí)顯示主機(jī)轉(zhuǎn)速、油耗、功率、排氣溫度、排氣壓力、掃氣溫度、掃氣壓力、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速等工況參數(shù)；能實(shí)時(shí)顯示主機(jī)主軸承、曲柄銷軸承、十字頭軸承、柴油機(jī)冷卻和潤滑介質(zhì)的進(jìn)出口溫度、壓力等；能實(shí)時(shí)查看主機(jī)P-Φ轉(zhuǎn)角示功圖(Cylinder indication Press/Angle)，P-V示功圖(Cylinder indication Press/Volume)。 <> | / <> |
| (略) <> | 冷卻水系統(tǒng) <> | 冷卻水系統(tǒng)包括海水冷卻系統(tǒng)、低溫淡水冷卻系統(tǒng)、主機(jī)高溫淡水冷卻系統(tǒng)、副機(jī)高溫淡水冷卻系統(tǒng)。 <> 各系統(tǒng)要求嚴(yán)格、完整地按照母型船的系統(tǒng)原理圖模擬，要求數(shù)量關(guān)系正確。其中膨脹水箱可以進(jìn)行補(bǔ)水、集氣，設(shè)有液位指示與低位報(bào)警，能夠展現(xiàn)透氣報(bào)警箱的功能。進(jìn)造水機(jī)的高溫淡水流量連續(xù)可調(diào)。副機(jī)高低溫系統(tǒng)要求畫出發(fā)電柴油機(jī)內(nèi)的原理圖，實(shí)時(shí)顯示相關(guān)檢測點(diǎn)的值。暖缸系統(tǒng)要求可以如實(shí)船操作，系統(tǒng)中流量，流向，用電功率（如用電）和暖缸效應(yīng)要求正確。多臺(tái)泵之間的備用，自動(dòng)切換功能要求完整合理。應(yīng)急艙底水吸口可以打開，相關(guān)運(yùn)行過程的數(shù)量關(guān)系與動(dòng)態(tài)過程正確。要有實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)計(jì)算高低位海底門的海水靜壓、海水溫度與當(dāng)時(shí)所處的航行環(huán)境、船體吃水等的影響。 <> 主機(jī)高溫淡水系統(tǒng) <> 主要仿真模型包括：(略)<> 主機(jī)高溫淡水膨脹水箱模型。 <> 主機(jī)高溫淡水泵模型。 <> 主機(jī)缸套水預(yù)熱器（蒸汽或電加熱）模型。 <> 真空造水機(jī)蒸發(fā)器換熱模型。 <> 高溫淡水PID溫度調(diào)節(jié)器模型。 <> 閥件邏輯控制數(shù)學(xué)模型。 <> 主機(jī)高溫淡水管網(wǎng)數(shù)學(xué)模型。 <> 低溫淡水系統(tǒng)（包括發(fā)電機(jī)高溫淡水系統(tǒng)） <> 主要仿真模型包括：(略)<> 閥件邏輯控制模型。 <> 中央冷卻器（包括PID溫度調(diào)節(jié)器）模型。 <> 主機(jī)空冷器模型。 <> 主機(jī)滑油冷卻器模型。 <> 主空壓機(jī)滑油冷卻器模型。 <> 低溫淡水泵模型。 <> 低溫淡水系統(tǒng)管網(wǎng)模型。 <> 膨脹水箱模型。 <> 發(fā)電柴油機(jī)缸套水PID 溫度調(diào)節(jié)器模型。 <> 滑油冷卻器PID 溫度調(diào)節(jié)器模型。 <> 發(fā)電柴油機(jī)空冷器冷卻水PID 溫度調(diào)節(jié)器模型。 <> 海水系統(tǒng) <> 主要仿真模型包括：(略)<> 主海水泵模型。 <> 閥件邏輯控制模型。 <> 海水系統(tǒng)管網(wǎng)模型。 <> | / <> |
| (略) <> | 壓縮空氣系統(tǒng) <> | 壓縮空氣系統(tǒng)分為主起動(dòng)空氣系統(tǒng)、控制空氣系統(tǒng)和日用空氣系統(tǒng)。要有空氣瓶壓力、凝水量隨進(jìn)出氣量大小變化的關(guān)系。要有空壓機(jī)卸載閥的動(dòng)作顯示或?qū)﹄娏鞯挠绊戯@示；可以設(shè)置空氣瓶安全閥和主起動(dòng)止回閥的動(dòng)作壓力值，并實(shí)時(shí)顯示相關(guān)動(dòng)作狀態(tài)；速閉系統(tǒng)的管路分支要求完整�？諌簷C(jī)的自動(dòng)起停用的壓力傳感器安裝位置要求明確標(biāo)記。與軟件中其他輪機(jī)系統(tǒng)相關(guān)的各用氣設(shè)備的管路，閥門等要求完整畫出。 <> | / <> |
| (略) <> | 鍋爐蒸汽系統(tǒng) <> | ▲蒸汽系統(tǒng)主要包括燃油鍋爐、廢氣鍋爐、蒸汽分配器、各類蒸汽管路及相關(guān)的給水、供油系統(tǒng)。鍋爐水位、壓力、風(fēng)/油比的調(diào)節(jié)、手動(dòng)/自動(dòng)點(diǎn)爐和停爐操作等功能仿實(shí)船進(jìn)行。軟件仿真鍋爐控制箱操作面板與實(shí)船相同。鍋爐點(diǎn)火和燃燒有動(dòng)畫顯示；仿真效果符合實(shí)船數(shù)據(jù)資料。各用汽設(shè)備或系統(tǒng)應(yīng)完整模擬，并可仿實(shí)船操作訓(xùn)練。 <> 主要仿真模型包括：(略)<> 輔鍋爐系統(tǒng)管網(wǎng)模型。 <> 廢氣鍋爐模型。 <> 燃燒控制系統(tǒng)模型。 <> 水位控制系統(tǒng)模型。 <> 蒸汽消耗量及蒸汽壓力變化模型。 <> | / <> |
| (略) <> | 燃油系統(tǒng) <> | 包括燃油加注和駁運(yùn)系統(tǒng)、燃油凈化系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)(主機(jī)供油系統(tǒng)，輔機(jī)供油系統(tǒng)等)等。要求能夠模擬實(shí)船的日常操作，狀態(tài)和參數(shù)顯示及控制變化過程要求與實(shí)船一致。實(shí)時(shí)顯示油柜液位，油柜溫度(不需加熱油柜可不顯示)；可以進(jìn)行油柜加熱模擬操作；燃油加裝模擬操作，油料調(diào)駁模擬操作，粘度調(diào)節(jié)與燃油切換。分油機(jī)控制箱要求能按母型船的具體型號進(jìn)行控制功能模擬操作，分油機(jī)控制系統(tǒng)參數(shù)顯示及設(shè)置，分油機(jī)報(bào)警信息顯示及處理，分油機(jī)的主要故障模擬。 <> 主要仿真模型包括：(略)<> 燃油駁運(yùn)系統(tǒng)管網(wǎng)模型。 <> 燃油凈化系統(tǒng)模型。 <> 燃油供給系統(tǒng)模型。 <> 燃油加熱模型。 <> 燃油粘度控制模型。 <> 燃油分油機(jī)模型。 <> 柴油分油機(jī)模型。 <> ME主機(jī)型(略)萬噸級油輪輪機(jī)模擬軟件要求各主要燃油艙柜的油品參數(shù)，如動(dòng)態(tài)粘度，硫含量，水含量和固態(tài)殘余量等可以設(shè)置和顯示，不同油品的混合要求參數(shù)變化合理，燃油加注和駁運(yùn)、凈化、供給等系統(tǒng)要求與油品參數(shù)變化作合理動(dòng)態(tài)響應(yīng)。 <> | / <> |
| (略) <> | 滑油系統(tǒng) <> | 滑油系統(tǒng)包括滑油加注和駁運(yùn)系統(tǒng)、滑油凈化系統(tǒng)，滑油供給系統(tǒng)(包括主機(jī)、輔機(jī)滑油供給等)、艉管滑油系統(tǒng)等。要求能夠完成實(shí)船主要日常模擬操作。狀態(tài)參數(shù)顯示及控制變化過程要求與實(shí)船一致。可以進(jìn)行泵的啟停及自動(dòng)控制；壓力、液位，溫度顯示(不需加熱油柜可不顯示)；滑油柜加熱模擬操作(不需加熱油柜可不設(shè)置此項(xiàng))；滑油加裝模擬操作；油柜間油料調(diào)駁模擬操作；滑油溫度自動(dòng)控制；溫度控制器模擬操作和參數(shù)調(diào)節(jié)；分油機(jī)控制箱要求能按母型船的具體型號進(jìn)行控制功能模擬操作，分油機(jī)控制系統(tǒng)參數(shù)顯示及設(shè)置，分油機(jī)報(bào)警信息顯示及處理，分油機(jī)的主要故障模擬。 <> 艉管滑油系統(tǒng)還要求展示出艉管內(nèi)的滑油潤滑與艏艉密封油路原理圖，體現(xiàn)高低密封油柜的切換。 <> 主要仿真模型包括：(略)<> 主機(jī)滑油日用系統(tǒng)管網(wǎng)模型。 <> 發(fā)電機(jī)滑油日用系統(tǒng)管網(wǎng)模型。 <> 艉軸管滑油系統(tǒng)管網(wǎng)模型。 <> 滑油凈化系統(tǒng)管網(wǎng)模型。 <> 滑油分油機(jī)和控制系統(tǒng)模型。 <> ME主機(jī)型(略)萬噸級油輪輪機(jī)模擬軟件要求各主要滑油艙柜的油品參數(shù)可以設(shè)置和顯示，滑油駁運(yùn)、凈化、供給等系統(tǒng)要求與油品參數(shù)變化作合理動(dòng)態(tài)響應(yīng)。 <> | / <> |
| (略) <> | 電站系統(tǒng) <> | 應(yīng)有功能完整的主配電板與應(yīng)急配電板(含岸電接入)，具有自動(dòng)電站管理功能，其中的邏輯、時(shí)序與功能要求符合實(shí)船情況。具有發(fā)電機(jī)、主開關(guān)、負(fù)載開關(guān)的故障模擬功能。要有配套齊全的負(fù)載屏和組合起動(dòng)屏、照明負(fù)載屏。 <> 至少要求多臺(tái)主發(fā)電機(jī)組，在主配電板上能動(dòng)態(tài)顯示電壓、功率、功率因數(shù)、頻率和電流等數(shù)據(jù)，可手動(dòng)調(diào)頻調(diào)載，自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載，自動(dòng)分級卸載，具有短路、過載和逆功率等保護(hù)，具有岸電與船電的連鎖關(guān)系，可以進(jìn)行應(yīng)急發(fā)電機(jī)的手動(dòng)、自動(dòng)操作和模擬試驗(yàn)，具有應(yīng)急電網(wǎng)和主電網(wǎng)間的連鎖功能。 <> 輪機(jī)設(shè)備使用時(shí)的總功率、大功率設(shè)備使用和停止時(shí)負(fù)載變化能在主發(fā)電機(jī)的功率表上正確顯示。 <> ▲大型遠(yuǎn)洋商船的船舶電站一般包括3臺(tái)發(fā)電機(jī)和1臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)。 <> 主電網(wǎng)仿真內(nèi)容 <> 主發(fā)電柴油機(jī)數(shù)學(xué)模型。 <> 發(fā)電機(jī)數(shù)學(xué)模型。 <> 輔機(jī)燃油消耗量。 <> 冷卻水散熱量及損耗。 <> 滑油溫度、耗量。 <> 起動(dòng)空氣消耗量和p。 <> 電站控制單元模型。 <> 發(fā)電機(jī)控制屏、并車屏和組合起動(dòng)屏模型。 <> 建立船舶電力系統(tǒng)模型。 <> 岸電供電系統(tǒng)。 <> 應(yīng)急電網(wǎng)仿真內(nèi)容 <> 應(yīng)急發(fā)電柴油機(jī)數(shù)學(xué)模型。 <> 發(fā)電機(jī)數(shù)學(xué)模型。 <> 應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油消耗量。 <> 應(yīng)急發(fā)電機(jī)水箱。 <> 應(yīng)急發(fā)電機(jī)滑油系統(tǒng)。 <> 應(yīng)急發(fā)電機(jī)本地/遙控切換。 <> 應(yīng)急發(fā)電機(jī)安保系統(tǒng)。 <> 應(yīng)急發(fā)電機(jī)監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)。 <> 應(yīng)急發(fā)電機(jī)本地起停、調(diào)速、高低速切換。 <> 起動(dòng)空氣消耗量和p。 <> 應(yīng)急配電板。 <> 應(yīng)急電站控制系統(tǒng)。 <> | / <> |
| (略) <> | 艙底水系統(tǒng) <> | 顯示完整的管路圖，含相關(guān)的水泵、閥門、油水分離器等。油水分離器設(shè)有控制箱，具有操作、指示與報(bào)警功能。 <> 艙底水系統(tǒng)主要仿真模型包括：(略)<> 艙底/消防通用泵模型。 <> 艙底/壓載通用泵模型。 <> 閥件邏輯控制模型。 <> 包含遙控閥的艙底水系統(tǒng)管網(wǎng)模型。 <> 機(jī)艙污水系統(tǒng)主要仿真模型包括：(略)<> 閥件邏輯控制模型。 <> 污水泵模型。 <> 油水分離器模型。 <> 污水系統(tǒng)管網(wǎng)數(shù)學(xué)模型。 <> | / <> |
| (略) <> | 日用海淡水系統(tǒng) <> | 畫出完整的管路圖，含泵，閥，淡水艙，飲用水艙，日用壓力柜等。日用淡（海）水壓力柜要求含補(bǔ)氣功能，并給出日用淡（海）水柜的控制箱，具有手自動(dòng)補(bǔ)水操作、指示與報(bào)警功能。 <> 日用淡水系統(tǒng)主要仿真模型包括：(略)<> 日用淡水泵模型。 <> 日用淡水泵自動(dòng)起停邏輯控制模型。 <> 日用淡水柜水氣消耗模型。 <> 日用淡水艙駁運(yùn)模型。 <> 日用淡水柜補(bǔ)氣模型。 <> 日用海水系統(tǒng)主要仿真模型包括：(略)<> 日用海水泵模型。 <> 日用海水泵自動(dòng)起停邏輯控制模型。 <> 日用海水柜水氣消耗模型。 <> 日用海水駁運(yùn)模型。 <> 日用海水柜補(bǔ)氣模型。 <> | / <> |
| (略) <> | 海水淡化系統(tǒng) <> | 造水機(jī)相關(guān)閥件可以操作或調(diào)節(jié)，需要按母型船對應(yīng)具體型號造水機(jī)的控制箱及其鹽份濃度監(jiān)測面板模擬。造水機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)及工作原理要求給出示意。造水機(jī)及其海水、淡水系統(tǒng)上的各個(gè)檢測傳感器或指示儀表的值要求得到實(shí)時(shí)顯示。 <> 主要仿真模型包括：(略)<> 真空造水機(jī)模型。 <> 造水機(jī)給水泵模型。 <> 海水淡化系統(tǒng)管系數(shù)學(xué)模型。 <> 閥件邏輯控制模型。 <> | / <> |
| (略) <> | 舵機(jī)系統(tǒng) <> | 要求按母型船的完整舵機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行模擬，可對舵機(jī)系統(tǒng)包括泵和閥件進(jìn)行模擬操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操舵、隨動(dòng)操舵、應(yīng)急操舵及各種操舵方式之間的轉(zhuǎn)換等�？梢栽O(shè)定控制參數(shù)，顯示實(shí)際舵角變化軌跡，可顯示轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)各缸的壓力等參數(shù)。舵機(jī)本地和駕控的控制面板要求按母型船設(shè)計(jì)，并得到正確的操作和功能模擬。 <> 仿真內(nèi)容主要包括：(略)<> 舵機(jī)轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)模型。 <> 雙向變量液壓泵（斜盤式軸向柱塞泵）模型。 <> 水動(dòng)力模型。 <> 閥件邏輯控制。 <> 故障模型。 <> 管路模型。 <> PD控制器。 <> | / <> |
| (略) <> | 防海生物污染系統(tǒng) <> | 包括保護(hù)單元等，能夠展示防海生物污染系統(tǒng)原理，防海生物污染系統(tǒng)的投入工作操作模擬。 <> | / <> |
| (略) <> | 空調(diào)和制冷系統(tǒng) <> | 選擇滿足教學(xué)需要的典型系統(tǒng)進(jìn)行仿真模擬，應(yīng)給出完整的制冷壓縮機(jī)、冷凝器、貯液器、制冷管路、閥件、冷卻水管路、冷媒水管路系統(tǒng)模擬。在實(shí)船安裝有傳感器與儀表的位置要求給出動(dòng)態(tài)仿真的數(shù)據(jù)或狀態(tài)顯示。給出冷藏空調(diào)的控制面板模擬，可以操作，其邏輯與布置仿實(shí)船典型系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)制作。 <> 依據(jù)母型船技術(shù)資料，主要仿真模型包括：(略)<> 制冷壓縮機(jī)、冷凝器、貯液器模型。 <> 制冷劑管路、傳感器、繼電器、閥件模型。 <> 包含風(fēng)冷式蒸發(fā)器、電子膨脹閥等重要部件的四個(gè)庫（肉庫、魚庫、蔬菜庫、干貨庫）模型。 <> 空調(diào)柜通風(fēng)、制冷、蒸汽加熱、除濕各子系統(tǒng)模型。 <> 通風(fēng)管路、換熱器、傳感器、閥件模型。 <> 冷卻水管路、換熱器及相關(guān)水泵、水閥模型。 <> 冷媒水管路、換熱器及相關(guān)水泵、水閥模型。 <> | / <> |
| (略) <> | 強(qiáng)制電流陰極保護(hù)系統(tǒng) <> | 包括電極、控制單元、軸接地系統(tǒng)的模擬。能夠展示出強(qiáng)制電流陰極保護(hù)系統(tǒng)的原理；給出強(qiáng)制電流陰極保護(hù)系統(tǒng)的電極電流控制過程模擬；給出強(qiáng)制電流陰極保護(hù)系統(tǒng)電極故障模擬；給出軸接地系統(tǒng)故障設(shè)置與排除模擬。 <> | / <> |
| (略) <> | 焚燒爐系統(tǒng) <> | 實(shí)現(xiàn)渣油焚燒、固體垃圾焚燒的模擬；可以進(jìn)行輕油泵、廢油泵、渣油泵及相關(guān)閥件的模擬操作；給出輕油柜、廢油柜、掃氣箱放殘柜、渣油存儲(chǔ)柜等柜的液位顯示；給出輕油泵、廢油泵和渣油泵的壓力顯示；給出焚燒爐監(jiān)測面板顯示。 <> 焚燒爐系統(tǒng)主要仿真模型包括：(略)<> 閥件邏輯控制模型。 <> 輕油泵、渣油泵模型。 <> 焚燒爐模型。 <> 輕油管系、渣油管數(shù)學(xué)模型。 <> 廢油柜容積和熱量模型。 <> 故障模型。 <> | / <> |
| (略) <> | 生活污水處理系統(tǒng) <> | 實(shí)現(xiàn)生活污水處理系統(tǒng)的相關(guān)閥件操作、液位顯示、起停操作等的模擬�？梢赃x用有別于母型船的典型系統(tǒng)進(jìn)行模擬。 <> | / <> |
| (略) <> | 甲板機(jī)械液壓系統(tǒng) <> | 甲板機(jī)械包括舵機(jī)、錨鉸機(jī)與伙食吊，要求展示出其中的工作原理，完成與輪機(jī)操作與維護(hù)相關(guān)的模擬。 <> 甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)仿真模型包括：(略)<> 錨機(jī)液壓系統(tǒng)。 <> 起貨機(jī)液壓系統(tǒng)。 <> 絞纜機(jī)液壓系統(tǒng)。 <> 甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)主要仿真模型包括：(略)<> 安全閥等液壓閥件邏輯控制模型。 <> 液壓油泵模型。 <> 液壓油管系數(shù)學(xué)模型。 <> 液壓油箱模型。 <> | / <> |
| (略) <> | 壓載水系統(tǒng) <> | 按實(shí)船設(shè)計(jì)壓載水操縱與指示軟面板，具有如實(shí)船的操作模擬、正確的流動(dòng)特性和數(shù)量關(guān)系，結(jié)合船舶配載狀態(tài)，具有船體姿態(tài)及應(yīng)力計(jì)算與顯示功能。 <> 如果母型船包含壓載水處理系統(tǒng)，則也需要仿真模擬。 <> 壓載水系統(tǒng)主要仿真模型包括：(略)<> 消防、污水、壓載泵模型。 <> 消防、通用海水泵模型。 <> 壓載水管系數(shù)學(xué)模型。 <> 相關(guān)閥件邏輯控制模型。 <> | / <> |
| (略) <> | 火災(zāi)檢測報(bào)警系統(tǒng) <> | 所模擬的火災(zāi)報(bào)警控制器、火災(zāi)探測器要具有典型的教學(xué)意義；系統(tǒng)探測點(diǎn)要求至少覆蓋主機(jī)艙，集控室，輔機(jī)艙及危險(xiǎn)區(qū)域等報(bào)警區(qū)域，模擬的火災(zāi)探測點(diǎn)數(shù)量不少于(略)個(gè)；能夠正確地模擬火災(zāi)檢測，報(bào)警，消音，復(fù)位等操作。可以選用有別于母型船的典型系統(tǒng)進(jìn)行模擬。 <> | / <> |
| (略) <> | 消防系統(tǒng) <> | 消防系統(tǒng)包括細(xì)水霧，CO2滅火及(或)泡沫滅火等系統(tǒng)，具體依母型船而定。其中機(jī)艙局部細(xì)水霧系統(tǒng)要求給出完整的模擬，其他系統(tǒng)則至少要選擇機(jī)艙區(qū)域的布設(shè)進(jìn)行模擬。 <> 對于具有機(jī)艙固定式CO2滅火系統(tǒng)，可模擬機(jī)艙失火時(shí)施放CO2滅火的過程。 <> 全船消防系統(tǒng)主要仿真模塊有三部分：(略)<> 全船消防管路系統(tǒng)。 <> 細(xì)水霧系統(tǒng)。 <> CO2釋放系統(tǒng)。 <> | / <> |
| (略) <> | 主機(jī)曲軸箱煙霧報(bào)警系統(tǒng) <> | 依據(jù)母型船技術(shù)資料，完成主機(jī)曲軸箱煙霧報(bào)警系統(tǒng)工作原理模擬；完成主機(jī)曲軸箱煙霧報(bào)警系統(tǒng)啟用/停止、選點(diǎn)測量等操作模擬；完成主機(jī)曲軸箱煙霧報(bào)警系統(tǒng)典型故障模擬�？梢赃x用有別于母型船的典型系統(tǒng)進(jìn)行模擬。 <> | / <> |
| (略) <> | 機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng) <> | 依據(jù)母型船技術(shù)資料，完成機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)工作原理模擬；完成機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)啟動(dòng)/停用操作模擬。應(yīng)該包括機(jī)艙通風(fēng)、集控室通風(fēng)和分油機(jī)間通風(fēng)等的模擬。 <> | / <> |
| (略) <> | 廢氣處理系統(tǒng) <> | 至少有一個(gè)船型制作有主機(jī)排煙處理系統(tǒng)的模擬，其中包括脫硫塔，泵、管系等，模擬對主機(jī)排煙進(jìn)行洗滌等后處理功能。 <> | / <> |
| (略) <> | 集中監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng) <> | 模擬母型船安裝的或更先進(jìn)的集中監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測報(bào)警點(diǎn)數(shù)至少達(dá)到母型船實(shí)際安裝的點(diǎn)數(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)圖形和參數(shù)的顯示、設(shè)置、打印、面板操作、延伸報(bào)警及分組、報(bào)警點(diǎn)閉鎖、測點(diǎn)表等的模擬。測點(diǎn)數(shù)據(jù)來自各個(gè)子系統(tǒng)模型，可以切換不同的顯示畫面，并可以進(jìn)行消音、停閃等應(yīng)答機(jī)制，并可將相應(yīng)報(bào)警延伸至指定位置。參數(shù)顯示分為列表顯示、柱狀圖顯示、趨勢圖顯示等多種顯示方式，并可以進(jìn)行報(bào)警分組、查詢、打印、存儲(chǔ)等功能。 <> 具有延伸報(bào)警，輪機(jī)員安全與值班召喚系統(tǒng)的功能模擬。 <> 可以選用有別于母型船的典型系統(tǒng)進(jìn)行模擬。 <> | / <> |
| (略) <> | 故障模擬要求 <> | 模擬的故障類型應(yīng)涵蓋設(shè)備正常運(yùn)行中產(chǎn)生的、人為誤操作導(dǎo)致的和突發(fā)狀況引起的各種故障。具體類別如下：(略)<> 設(shè)備與系統(tǒng)老化或失效現(xiàn)象的設(shè)置(如泵磨損，濾器差壓增加，設(shè)備效率或功用退化等)。 <> 高海況的狀態(tài)設(shè)置，如液位劇變，油泥掀起進(jìn)管路。 <> 管理與維護(hù)不當(dāng)故障設(shè)置，如濾器遺留雜物等。 <> 應(yīng)急故障設(shè)置，如火災(zāi)，機(jī)艙進(jìn)水等。 <> 送到檢測報(bào)警系統(tǒng)的故障模擬與設(shè)置。 <> 故障設(shè)置的方法具體如下：(略)<> 按發(fā)生時(shí)間的原則進(jìn)行故障設(shè)置。 <> 按具體邏輯條件是否滿足來進(jìn)行故障設(shè)置。 <> 按行為發(fā)生情況來進(jìn)行故障設(shè)置。 <> 各系統(tǒng)的故障可以由教練員單一或組合設(shè)置。各種故障根據(jù)具體情況，可以進(jìn)行基于時(shí)間、事件和動(dòng)作的故障設(shè)置與邏輯組合觸發(fā)。 <> 故障發(fā)生的方式如下：(略)<> 當(dāng)故障發(fā)生后一直持續(xù)，直到人為解除或復(fù)位。 <> 當(dāng)故障周期性發(fā)生，周期時(shí)間可以預(yù)設(shè)。 <> 當(dāng)故障發(fā)生一段時(shí)間后自動(dòng)消失。 <> 當(dāng)條件滿足時(shí)發(fā)生故障，不滿足時(shí)則消失。 <> 關(guān)聯(lián)故障觸發(fā)之間具有聯(lián)動(dòng)效果。 <> 本系統(tǒng)以故障排除訓(xùn)練功能強(qiáng)化為主要特色之一，具體體現(xiàn)為：(略)<> 各故障設(shè)置，激發(fā)，擴(kuò)散等都依據(jù)母型船定制開發(fā)，具有很好的針對性，適合用戶實(shí)用的需求。 <> 按實(shí)船配置監(jiān)測報(bào)警點(diǎn)，并設(shè)計(jì)有各報(bào)警點(diǎn)報(bào)警的模擬激發(fā)訓(xùn)練機(jī)制。同時(shí)可以通過變量設(shè)置加速排故情景的定制。 <> 根據(jù)母型船的工作特點(diǎn)，制作情景案例，設(shè)計(jì)有典型與特殊工況時(shí)的特種情景模擬與故障激發(fā)機(jī)制。 <> 搜集典型的實(shí)船歷史案例，制作成情景案例，提供給訓(xùn)練使用。 <> 各種故障配備聲光、振動(dòng)與運(yùn)作模擬，提供高沉浸感的情景模擬。 <> 具有靈活的PC計(jì)算機(jī)輪機(jī)二維交互軟件和半實(shí)物硬件的各種組合的團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練模式�？筛鶕�(jù)具體訓(xùn)練任務(wù)采取靈活的組團(tuán)模式。 <> 故障發(fā)生后，可由考生查明原因后，考生可通過軟件操作進(jìn)行排除，也可讓教練員從教練員計(jì)算機(jī)故障列表中刪除。 <> 故障排除方式：(略)<> 當(dāng)故障發(fā)生后一直持續(xù)，直到人為修復(fù)排除或復(fù)位。 <> 當(dāng)條件滿足時(shí)，可由教練員臺(tái)強(qiáng)制排除。 <> 對主機(jī)系統(tǒng)、主機(jī)遙控系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、機(jī)艙污水系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、分油機(jī)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組、空調(diào)冷藏系統(tǒng)等中常見的故障進(jìn)行仿真模擬。數(shù)學(xué)模型應(yīng)該基于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)模式進(jìn)行編程，要全面、真實(shí)、準(zhǔn)確地表達(dá)故障的動(dòng)態(tài)過程，合理反映相關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)之間的相互影響。故障仿真數(shù)學(xué)模型都應(yīng)該是逼真的，能夠正確地反應(yīng)系統(tǒng)的熱工狀態(tài)和動(dòng)態(tài)響應(yīng)過程。 <> 各系統(tǒng)中模擬的故障類型見故障清單，其中ME主機(jī)型大型遠(yuǎn)洋商船的模擬故障數(shù)量要求至少為：(略)<> 主機(jī)故障≥(略)。 <> 主機(jī)遙控系統(tǒng)≥(略)。 <> 壓縮空氣系統(tǒng)≥(略)。 <> 機(jī)艙污水系統(tǒng)≥(略)。 <> 焚燒爐系統(tǒng)≥(略)。 <> 壓載水系統(tǒng)≥(略)。 <> 中央冷卻水系統(tǒng)≥(略)。 <> 鍋爐、蒸汽系統(tǒng)≥(略)。 <> 燃油系統(tǒng)≥(略)。 <> 滑油系統(tǒng)≥(略)。 <> 分油機(jī)系統(tǒng)≥(略)。 <> 制冷和空調(diào)系統(tǒng)≥(略)。 <> 電站系統(tǒng)≥(略)。 <> 其他系統(tǒng)≥(略)。 <> | / <> |
| (略) <> | 變量設(shè)置要求 <> | ▲對主機(jī)系統(tǒng)、主機(jī)遙控系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、機(jī)艙污水系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)、中央冷卻水系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、分油機(jī)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組，空調(diào)冷藏系統(tǒng)等中某些變量的數(shù)值與狀態(tài)可以進(jìn)行迅速設(shè)置，用于激發(fā)所需的動(dòng)態(tài)過程或快速達(dá)到指定的狀態(tài)，同時(shí)相關(guān)系統(tǒng)的參數(shù)應(yīng)該按照其邏輯關(guān)系進(jìn)行關(guān)聯(lián)。 <> | / <> |
| (略) <> | 情景設(shè)置要求 <> | 至少具備但不限于下列情景內(nèi)容：(略)<> 癱船起動(dòng)、備車與完車、機(jī)動(dòng)航行、正常航行、風(fēng)浪天航行、淺水航行、錨泊、離靠港作業(yè)、霧中航行等工況、加裝燃潤料操作與處理。 <> 主機(jī)或設(shè)備故障(單缸停油、抽除活塞、停增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)、超速超負(fù)荷運(yùn)行)、全船失電、舵機(jī)失靈、機(jī)艙進(jìn)水、機(jī)艙火災(zāi)、惡劣海況、擱淺、碰撞、海盜襲擊、溢油、棄船等應(yīng)急工況的操作與處理。 <> | / <> |
| (略) <> | 評估功能 <> | 在模型端要求具有評估功能。具體要求參見前面的“6評估功能要求”中的內(nèi)容。 <> | / <> |
| (略) <> | 二維端軟件 <> | ▲設(shè)有輪機(jī)二維交互軟件，簡稱二維端。二維端依據(jù)指定母型船的設(shè)備與系統(tǒng)，完工資料（含輪機(jī)與電氣系統(tǒng)圖）和照片制作，至少完成與模型端配套的系統(tǒng)或設(shè)備的高逼真的輪機(jī)模擬軟件二維交互界面程序。 <> 現(xiàn)以ME主機(jī)型(略)萬噸級油輪為例進(jìn)行具體的功能要求描述。如是其他母型船的輪機(jī)模擬軟件也需要遵循下列功能要求。除明確指出外，各系統(tǒng)和設(shè)備都要求依據(jù)母型船中的具體系統(tǒng)和設(shè)備來制作。 <> | / <> |
| (略) <> | 主動(dòng)力及推進(jìn)系統(tǒng) <> | 主動(dòng)力及推進(jìn)系統(tǒng)的參數(shù)顯示及操作界面有如下主要功能：(略)<> 駕駛室、集控室和機(jī)旁正常與應(yīng)急操作仿真界面等。 <> 主機(jī)各種工況參數(shù)實(shí)時(shí)顯示：(略)<> 船舶運(yùn)行參數(shù)：(略)<> 為廢氣鍋爐提供各種負(fù)荷下的廢氣量和排氣溫度。 <> 為主機(jī)高溫冷卻水系統(tǒng)提供各種負(fù)荷下的柴油機(jī)散熱量。 <> 為主機(jī)滑油系統(tǒng)提供各種負(fù)荷下的滑油換熱量。 <> 主機(jī)燃油消耗量。 <> 主機(jī)滑油消耗量。 <> 主機(jī)氣缸油消耗量。 <> 主機(jī)起動(dòng)空氣消耗量。 <> | / <> |
| (略) <> | 主機(jī)遙控系統(tǒng) <> | 主機(jī)遙控系統(tǒng)仿真以母型船主機(jī)遙控系統(tǒng)為仿真對象，具體可實(shí)現(xiàn)如下功能：(略)<> 主機(jī)遙控系統(tǒng)建模符合實(shí)船主機(jī)遙控系統(tǒng)控制規(guī)律。 <> 主機(jī)氣動(dòng)遙控邏輯部分的與實(shí)船主機(jī)遙控系統(tǒng)氣動(dòng)操縱邏輯一致。 <> 主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要參數(shù)設(shè)置依據(jù)實(shí)船參數(shù)資料進(jìn)行參考、建模。 <> 主機(jī)遙控系統(tǒng)采用與實(shí)船主機(jī)遙控系統(tǒng)實(shí)物面板相同的操作界面。 <> 所有系統(tǒng)最終仿真效果符合主機(jī)遙控航行/臺(tái)架實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。 <> 故障報(bào)警顯示與處理。 <> | / <> |
| (略) <> | 主機(jī)工況監(jiān)測系統(tǒng) <> | 主機(jī)工況監(jiān)測系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測主機(jī)功率、油耗、轉(zhuǎn)速等運(yùn)行工況和主機(jī)軸承、氣缸、活塞各部件冷卻和潤滑介質(zhì)的溫度、壓力等，并可實(shí)時(shí)查看主機(jī)P-V圖、P-Φ圖等示功圖。 <> | / <> |
| (略) <> | 主機(jī)曲軸箱煙霧報(bào)警系統(tǒng) <> | 含有主機(jī)曲軸箱煙霧報(bào)警的模擬。 <> | / <> |
| (略) <> | 冷卻水系統(tǒng) <> | 冷卻水系統(tǒng)包括主機(jī)高溫淡水系統(tǒng)、低溫淡水系統(tǒng)（包括發(fā)電機(jī)高溫淡水系統(tǒng)）、海水系統(tǒng)。 <> 主機(jī)高溫淡水系統(tǒng) <> 完成的仿真功能：(略)<> 冷卻水系統(tǒng)管路圖的完整顯示。 <> 高溫淡水泵及相關(guān)閥件操作。 <> 高溫淡水PID 溫度調(diào)節(jié)器操作面板顯示。 <> 高溫淡水膨脹水箱的補(bǔ)水操作及液位顯示。 <> 高溫淡水泵壓力顯示。 <> 各缸冷卻水的溫度顯示和報(bào)警。 <> 增壓器冷卻出口溫度顯示和報(bào)警。 <> 低溫淡水系統(tǒng)（包括發(fā)電機(jī)高溫淡水系統(tǒng)） <> 可以實(shí)現(xiàn)的仿真功能：(略)<> 低溫淡水系統(tǒng)管路圖的完整顯示。 <> 低溫淡水泵及相關(guān)閥件操作。 <> 各設(shè)備的進(jìn)出口溫度、壓力顯示和報(bào)警。 <> 主機(jī)空冷器冷卻水進(jìn)出口溫度、壓力顯示和報(bào)警。 <> 滑油冷卻器冷卻水進(jìn)出口溫度、壓力顯示和報(bào)警。 <> 海水系統(tǒng) <> 仿真功能包括：(略)<> 海水系統(tǒng)管路圖的完整顯示。 <> 主海水泵及相關(guān)閥件操作。 <> 海水流量及海水溫度與主機(jī)負(fù)荷相匹配。 <> 故障報(bào)警與處理。 <> | / <> |
| (略) <> | 壓縮空氣系統(tǒng) <> | 壓縮空氣系統(tǒng)分為主起動(dòng)空氣系統(tǒng)、控制空氣系統(tǒng)和日用空氣系統(tǒng)。主起動(dòng)空氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以下功能：(略)<> 兩臺(tái)主空壓機(jī)啟動(dòng)/停止。 <> 兩臺(tái)主空壓機(jī)正常運(yùn)行。 <> 空氣瓶壓力、凝水量隨用氣量變化。 <> 輔空壓機(jī)啟動(dòng)/停止。 <> 輔空壓機(jī)正常運(yùn)行。 <> 仿真界面可完成如下功能：(略)<> 主起動(dòng)空氣系統(tǒng)管路圖的完整顯示。 <> 與已模擬系統(tǒng)相關(guān)的控制空氣系統(tǒng)管路圖的完整顯示。 <> 與已模擬系統(tǒng)相關(guān)的日用空氣系統(tǒng)管路圖的完整顯示。 <> 壓力數(shù)值顯示。 <> 空壓機(jī)卸載閥的動(dòng)作顯示。 <> 空氣瓶安全閥和主起動(dòng)止回閥的報(bào)警壓力顯示和動(dòng)作。 <> 確保空氣瓶氣壓讓主機(jī)連續(xù)正倒車起動(dòng)(略)次。 <> 制動(dòng)停車所消耗的空氣量顯示。 <> 空壓機(jī)控制箱操作面板與實(shí)船相同，實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的手動(dòng)及自動(dòng)操作。 <> 系統(tǒng)閥件操作。 <> 故障報(bào)警與處理。 <> | / <> |
| (略) <> | 鍋爐蒸汽系統(tǒng) <> | 蒸汽系統(tǒng)主要包括燃油鍋爐、廢氣鍋爐和蒸汽分配器及各類蒸汽管路，蒸汽輪機(jī)貨油泵及壓載泵，具體要求為：(略)<> 燃油鍋爐 <> 鍋爐具有水位、蒸汽壓力、風(fēng)/油比的連續(xù)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)/自動(dòng)點(diǎn)爐和停爐操作。 <> 仿真功能主要有：(略)<> 實(shí)現(xiàn)水位、蒸汽壓力、供風(fēng)/供油、風(fēng)/油比的連續(xù)自動(dòng)調(diào)節(jié)，其中燃燒還具有高、低火控制功能。 <> 鍋爐控制箱操作面板與實(shí)船基本相同，可以在操作面板上實(shí)現(xiàn)手動(dòng)/自動(dòng)操作。 <> 鍋爐點(diǎn)火和燃燒有二維動(dòng)畫顯示。 <> 仿真效果符合實(shí)船數(shù)據(jù)資料。 <> 廢氣鍋爐 <> 與實(shí)船數(shù)據(jù)系統(tǒng)相符。泵閥可如實(shí)船一樣操作。 <> 蒸汽系統(tǒng)仿真 <> 建立各用汽系統(tǒng)模型，與輔鍋爐、廢氣鍋爐蒸汽發(fā)生系統(tǒng)相匹配。 <> 貨油泵與壓載泵 <> 建立蒸汽驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)貨油泵及壓載泵系統(tǒng)模型。 <> 仿真界面可完成如下功能：(略)<> 系統(tǒng)管路圖的完整顯示。 <> 壓力等數(shù)值顯示。 <> 系統(tǒng)閥件操作。 <> 設(shè)備的操作面板顯示與操作 <> | / <> |
| (略) <> | 燃油系統(tǒng) <> | 燃油系統(tǒng)主要由燃油貯存、駁運(yùn)、凈化、供給等單元組成。 <> 可以實(shí)現(xiàn)的仿真功能：(略)<> 溫度或粘度調(diào)節(jié)器具有PID 調(diào)節(jié)作用，控制系統(tǒng)具有良好的動(dòng)態(tài)特性。 <> 不同的設(shè)備和管路由不同的顏色標(biāo)識、閥的開和關(guān)、設(shè)備的啟停在系統(tǒng)監(jiān)控圖上由不同顏色標(biāo)識。 <> 系統(tǒng)具有與實(shí)船相同的操作界面，包括加油，油艙加熱，警報(bào)和參數(shù)設(shè)定界面，并具有實(shí)船相同的操作功能。 <> PID 粘度調(diào)節(jié)器的輸出有蒸汽閥開度值顯示。能調(diào)整給定值、比例帶、積分時(shí)間、微分時(shí)間。 <> 各種油柜和設(shè)備的放殘、泄漏及溢流顯示。 <> 分油機(jī)控制箱面板與實(shí)船操作面板基本相同。 <> 分油機(jī)正常操作及狀態(tài)顯示。 <> 分油機(jī)故障報(bào)警與處理。 <> | / <> |
| (略) <> | 滑油系統(tǒng) <> | 滑油系統(tǒng)主要由滑油貯存、駁運(yùn)、凈油、供給等單元組成。主要包含以下主要內(nèi)容：(略)<> 可以實(shí)現(xiàn)的仿真功能：(略)<> 流程圖上顯示油溫、油壓等參數(shù)。 <> 溫度調(diào)節(jié)器具有PID調(diào)節(jié)功能，可進(jìn)行參數(shù)修改。 <> 不同的設(shè)備和管路由不同的顏色標(biāo)識．閥的開和關(guān)，設(shè)備的啟停在系統(tǒng)監(jiān)控圖上由不同顏色標(biāo)識。 <> 分油機(jī)控制箱面板與實(shí)船操作面板相同。 <> 分油機(jī)正常操作及狀態(tài)顯示。 <> 分油機(jī)的故障報(bào)警與處理。 <> | / <> |
| (略) <> | 電站系統(tǒng) <> | 要有配套齊全的柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)模擬界面和配電板模擬界面，包括主發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)系統(tǒng)及控制屏、同步屏、負(fù)載屏、組合起動(dòng)屏、照明負(fù)載屏。 <> 主電網(wǎng)仿真功能包括：(略)<> 機(jī)旁控制箱、主配電板、計(jì)算機(jī)監(jiān)控屏三處操作。 <> 實(shí)時(shí)顯示：(略)<> 柴油發(fā)電機(jī)的本地操作。 <> 柴油發(fā)電機(jī)潤滑油系統(tǒng)的模擬。 <> 柴油發(fā)電機(jī)安全保護(hù)系統(tǒng)。 <> 主配電板上能動(dòng)態(tài)顯示電壓、頻率和電流等數(shù)據(jù)。 <> 發(fā)電機(jī)組的手動(dòng)啟/停和自動(dòng)啟/停。 <> 可以手動(dòng)調(diào)頻調(diào)載，自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載，自動(dòng)分級卸載。 <> 具有短路、過載和逆功率等保護(hù)。 <> 能實(shí)現(xiàn)電力管理系統(tǒng)的自動(dòng)功能。 <> 備用機(jī)組的準(zhǔn)備。 <> 運(yùn)行柴油機(jī)組的故障保護(hù)。 <> 岸電與船電的連鎖關(guān)系。 <> 故障報(bào)警與處理 <> 應(yīng)急電網(wǎng)仿真功能包括：(略)<> 應(yīng)急發(fā)電機(jī)的手動(dòng)、自動(dòng)、模擬試驗(yàn)操作。 <> 應(yīng)急電網(wǎng)和主電網(wǎng)間連鎖功能。 <> (略)V 控制系統(tǒng)供電模擬。 <> 故障報(bào)警與處理。 <> | / <> |
| (略) <> | 艙底水系統(tǒng) <> | 畫出完整的管路圖，含相關(guān)的水泵、閥門、油水分離器等。油水分離器設(shè)有控制箱，具有操作、指示與報(bào)警功能。 <> 艙底水系統(tǒng)可完成如下仿真功能：(略)<> 艙底水系統(tǒng)管路圖顯示。 <> 艙底泵、艙底/消防通用泵、艙底/壓載通用泵、遙控閥件操作面板顯示。 <> 機(jī)艙污水系統(tǒng)完成仿真功能主要包括 <> 油份濃度監(jiān)測。 <> 污水自動(dòng)排放。 <> 系統(tǒng)管路圖顯示。 <> 污水泵及相關(guān)閥件操作。 <> 污水柜的液位顯示、污水泵壓力顯示、油份濃度監(jiān)測面板顯示。 <> 被處理后的污油量累計(jì)計(jì)算。 <> | / <> |
| (略) <> | 日用淡水系統(tǒng) <> | 日用淡水系統(tǒng)可完成如下仿真功能：(略)<> 日用淡水系統(tǒng)管路圖顯示。 <> 日用淡水系統(tǒng)日常操作維護(hù)的模擬。 <> | / <> |
| (略) <> | 海水淡化系統(tǒng) <> | 仿真功能包括：(略)<> 海水淡化系統(tǒng)管路圖顯示。 <> 造水機(jī)及相關(guān)閥件操作。 <> 缸套水旁通閥開度調(diào)節(jié)。 <> 鹽份濃度監(jiān)測面板顯示和報(bào)警。 <> 造水量顯示。 <> | / <> |
| (略) <> | 舵機(jī)系統(tǒng) <> | 可實(shí)現(xiàn)的仿真功能有：(略)<> 舵機(jī)液壓系統(tǒng)管路圖顯示。 <> 對舵機(jī)系統(tǒng)的操作，實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)操舵，應(yīng)急操舵及各種操舵方式之間的轉(zhuǎn)換等操作。 <> 對舵機(jī)系統(tǒng)的泵、閥件操作。 <> 轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)各缸的壓力、泵流量、壓力等參數(shù)的顯示。 <> 舵機(jī)的工況選擇和封缸運(yùn)行操作。 <> 船舶航行工況選擇。 <> 故障報(bào)警與處理。 <> | / <> |
| (略) <> | 防海生物污染系統(tǒng) <> | 防海生物污染系統(tǒng)包括電極室、保護(hù)單元、流量計(jì)、噴嘴等。 <> 系統(tǒng)仿真功能包括：(略)<> 系統(tǒng)管路圖顯示。 <> 系統(tǒng)的操作模擬。 <> 系統(tǒng)的反沖洗程序模擬。 <> 系統(tǒng)的氯離子濃度效果模擬。 <> | / <> |
| (略) <> | 空調(diào)和制冷系統(tǒng) <> | 仿真功能主要包括：(略)<> 空調(diào)和制冷系統(tǒng)管路圖完整顯示。 <> 回風(fēng)、新風(fēng)的溫度、濕度。 <> 冷卻水、冷媒水管路的壓力。 <> 滑油系統(tǒng)的油位、油壓。 <> 壓縮機(jī)前后的制冷劑壓力。 <> 實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)啟停、選擇制冷或加溫工況。 <> 故障報(bào)警與處理。 <> | / <> |
| (略) <> | 強(qiáng)制電流陰極保護(hù)系統(tǒng) <> | 強(qiáng)制電流陰極保護(hù)系統(tǒng)包括電極、船艏控制單元、船艉控制單元、遙控監(jiān)視單元、軸接地系統(tǒng)等。 <> 系統(tǒng)仿真功能有：(略)<> 系統(tǒng)管路圖的展示。 <> 系統(tǒng)電極電流控制過程與操作模擬。 <> | / <> |
| (略) <> | 焚燒爐系統(tǒng) <> | 完成仿真功能主要包括 <> 繪出焚燒爐的結(jié)構(gòu)示意圖和控制面板，可以進(jìn)行渣油焚燒、固體垃圾焚燒等模擬操作。 <> 焚燒爐系統(tǒng)管路圖顯示。 <> 輕油泵、渣油泵及相關(guān)閥件的操作。 <> 輕油柜、渣油混合柜的液位顯示。 <> 輕油泵和渣油泵的壓力顯示。 <> 焚燒爐監(jiān)測面板顯示。 <> | / <> |
| (略) <> | 生活污水處理系統(tǒng) <> | 繪出生活污水處理系統(tǒng)的管路圖，其中的相關(guān)閥件可以模擬操作、生活污水處理裝置給出剖面圖，其中的液位可以顯示，繪出控制箱的面板，可以實(shí)現(xiàn)起停操作等。 <> | / <> |
| (略) <> | 甲板機(jī)械液壓系統(tǒng) <> | ▲可實(shí)現(xiàn)的仿真功能有：(略)<> 液壓系統(tǒng)管路圖顯示。 <> 泵閥的操作。 <> 手動(dòng)起錨、放錨及自動(dòng)錨泊的操作。 <> 手動(dòng)絞纜、放纜及自動(dòng)系泊的操作。 <> 起貨機(jī)輕載和重載的選擇。 <> 起貨機(jī)吊起和吊下貨物的操作。 <> | / <> |
| (略) <> | 壓載水系統(tǒng) <> | 壓載水系統(tǒng)的操作界面要求與母型船的相同，并具有相同的操作響應(yīng)。需完成的仿真功能有：(略)<> 系統(tǒng)管路圖顯示。 <> 壓載泵及調(diào)撥閥箱各閥件的操作及狀態(tài)顯示。 <> 壓載艙液位顯示。 <> | / <> |
| (略) <> | 火災(zāi)檢測報(bào)警系統(tǒng) <> | 要求繪出火災(zāi)檢測報(bào)警系統(tǒng)主機(jī)的控制面板，給出多種火災(zāi)探頭的接線圖，可以進(jìn)行如實(shí)船的操作，顯示與報(bào)警，并與其他系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。 <> | / <> |
| (略) <> | 消防系統(tǒng) <> | 需實(shí)現(xiàn)的仿真功能有：(略)<> 系統(tǒng)管路圖的顯示。 <> 泵閥的操作。 <> 設(shè)備控制面板的顯示。 <> 設(shè)備的操作。 <> 細(xì)水霧系統(tǒng)的手動(dòng)操作與自動(dòng)功能。 <> CO2或泡沬釋放系統(tǒng)的手動(dòng)操作與自動(dòng)功能。 <> | / <> |
| (略) <> | 機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng) <> | 給出主機(jī)艙，舵機(jī)間等的風(fēng)機(jī)啟動(dòng)/停用，防火風(fēng)閘打開/關(guān)閉模擬操作與狀態(tài)顯示界面。如果風(fēng)機(jī)的控制箱設(shè)在同一個(gè)艙室，則需要繪出控制箱的操作界面并可操作顯示。 <> | / <> |
| (略) <> | 集中監(jiān)測與報(bào)警系統(tǒng) <> | ▲模擬Kongsberg的K-Chief (略)集中監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)圖形和參數(shù)的顯示、設(shè)置、打印、面板操作、延伸報(bào)警及分組、報(bào)警點(diǎn)閉鎖、測點(diǎn)表等的模擬仿真。 <> 測點(diǎn)數(shù)據(jù)來自各個(gè)子系統(tǒng)模型，可以切換不同的顯示畫面，并可以進(jìn)行消音、停閃等應(yīng)答機(jī)制，并可將響應(yīng)報(bào)警延伸至指定位置。 <> 報(bào)警顯示分為列表顯示、柱狀圖顯示、趨勢圖顯示等多種顯示方式，并可以進(jìn)行報(bào)警分組、查詢、打印、存儲(chǔ)等功能。 <> | / <> |
| (略) <> | 液貨操作模擬軟件 <> | ▲要求集成油船液貨操作模擬軟件，實(shí)現(xiàn)機(jī)電與液貨的聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，能夠?qū)崿F(xiàn)的模擬仿真功能包含但不限于貨油裝卸、掃艙、洗艙、貨艙透氣、液位測量、貨油加溫、排油監(jiān)控、艙內(nèi)狀態(tài)報(bào)警、閥門遙控、油氣回收、船舶壓載、惰氣發(fā)生及分配系統(tǒng)等。能夠模擬油輪空艙惰化、貨油裝載、平艙、貨油卸載、掃艙、油氣回收、原油洗艙、海水洗艙等全部貨物作業(yè)內(nèi)容。 <> | / <> |
| (略) <> | 硬件端軟件 <> | ▲板卡的集中管理軟件，稱為硬件端軟件，簡定為H端，負(fù)責(zé)模型端與半實(shí)物輪機(jī)模擬器硬件通信交互的接口與管理程序，用于對模擬器中的各采集與輸出板卡實(shí)現(xiàn)調(diào)試、性能測試、運(yùn)行與監(jiān)控管理，并代替模型端（簡稱M端）對板卡的數(shù)據(jù)收發(fā)功能。 <> 軟件中的顏色顯示規(guī)定：(略)<> 集成有運(yùn)行前軟硬件不同步的檢測顯示方案。在全任務(wù)模擬器選用了實(shí)物操作器件時(shí)，模擬器軟件會(huì)存在與實(shí)物（如開關(guān)、旋鈕和車鐘等）不一致的情況。為了在運(yùn)行開始前實(shí)現(xiàn)硬件與軟件初始狀態(tài)的同步，則需要通過一些機(jī)制檢出軟硬件不同步的情況，并在硬件端軟件中顯示出來，輔助學(xué)員快速定位待同步的硬件。對于設(shè)有馬賽克大屏上，用于閥門開關(guān)的自復(fù)位按鈕，因?yàn)橛糜诟鼡Q閥門的開關(guān)狀態(tài)，可不設(shè)軟硬件不一致的檢測與顯示。 <> 在模型端軟件上加一個(gè)開關(guān)選項(xiàng)，用于傳給H端啟動(dòng)DI和AI輸入狀態(tài)查詢。設(shè)置此選項(xiàng)后，如果是半實(shí)物模擬器，則每次加載狀態(tài)時(shí)，都會(huì)自動(dòng)向H端發(fā)一下啟動(dòng)查詢命令。H端收到此查詢命令后，則會(huì)進(jìn)行各板卡的DI，AI的一次遍歷查詢。查詢到的DI，AI硬件值與軟件最新值進(jìn)行比較，檢出不一致的變量并進(jìn)行列表顯示。 <> H端軟件中設(shè)置有一個(gè)硬件檢測按鈕，點(diǎn)擊可進(jìn)行軟件與硬件不一致的檢查，并給出顯示。 <> | / <> |
| (略) <> | 質(zhì)量保證 <> | 新建模擬器提供1年售后質(zhì)保，軟件隨海事局船員評估中心的建設(shè)終身同步升級。 <> | / <> |