湖南省茶陵至常寧（含安仁支線）高速公路房建工程施工監(jiān)理第CCFJ...
| 所在地區(qū)： | 湖南-長沙-芙蓉區(qū) | 發(fā)布日期： | 2023年9月26日 |
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投標(biāo)文件遞交截止時(shí)間：(略)
開標(biāo)時(shí)間：(略)
1. 招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目湖南省茶陵至常寧（含安仁支線）高速公路已由湖南省發(fā)展和改革委員會以《關(guān)于茶陵至常寧（含安仁支線）公路項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》湘發(fā)改基礎(chǔ)〔(略)〕(略)號批準(zhǔn)建設(shè)，初步設(shè)計(jì)已由湖南省交通運(yùn)輸廳以《關(guān)于茶陵至常寧（含安仁支線）高速公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》湘交批〔(略)〕(略)號批準(zhǔn)，項(xiàng)目業(yè)主為湖南省高速公路集團(tuán)有限公司、湖南建工交通建設(shè)有限公司、湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、廣西路橋工程集團(tuán)有限公司、中國能源建設(shè)集團(tuán)南方建設(shè)投資有限公司、中國二冶集團(tuán)有限公司、中交第二公路工程局有限公司組成的聯(lián)合體，建設(shè)資金來自項(xiàng)目單位自籌解決，出資比例為資本金約占總投資(略)%，由項(xiàng)目業(yè)主自籌，其余資金由項(xiàng)目單位通過銀行貸款解決，招標(biāo)人為湖南省高速公路集團(tuán)有限公司，項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)為湖南省茶常高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目的房建工程施工監(jiān)理第CCFJJL1標(biāo)段進(jìn)行公開招標(biāo)。
2. 項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 建設(shè)地點(diǎn)：(略)株洲市/茶陵縣、攸縣，衡陽市耒陽市、常寧市和郴州市安仁縣境內(nèi)。
2.2 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及招標(biāo)范圍：(略)茶陵縣孟塘鎮(zhèn)，終點(diǎn)常寧市蓬塘鎮(zhèn)，沿線經(jīng)過的主要控制點(diǎn)為棗市鎮(zhèn)、牌樓鎮(zhèn)、導(dǎo)子鄉(xiāng)、敖山鎮(zhèn)、大市鎮(zhèn)、煙洲鎮(zhèn)、蓬塘鎮(zhèn)等；主線全長(略).4公里，安仁支線長(略).6公里，高速公路總長(略)公里，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)速度(略)公里/小時(shí)建設(shè)，路基寬(略).5米，路面寬(略).5米，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅰ級。另建有4條連接線約(略)公里，按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中：(略)6.4公里，導(dǎo)子連接線6.1公里，敖山連接線4公里，安仁連接線1.5公里。現(xiàn)對該項(xiàng)目全線的房建工程施工監(jiān)理進(jìn)行公開招標(biāo)。本次招標(biāo)的工程監(jiān)理范圍：(略)
本次施工監(jiān)理招標(biāo)工程共分為1個(gè)標(biāo)段。其標(biāo)段劃分及工程內(nèi)容等見下表。
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序號 |
單位工程名稱 |
收費(fèi)車道 |
建筑面積(㎡) |
備注 |
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1 |
茶陵南匝道收費(fèi)站 |
3入3出 |
(略).(略) |
含路政 |
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2 |
棗市匝道收費(fèi)站 |
3入3出 |
(略).(略) |
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3 |
棗市停車區(qū) |
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(略).(略) |
雙側(cè) |
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4 |
牌樓匝道收費(fèi)站 |
3入3出 |
(略).(略) |
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5 |
安仁匝道收費(fèi)站 |
3入3出 |
(略).(略) |
含養(yǎng)護(hù)工區(qū)、路政 |
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6 |
安仁服務(wù)區(qū) |
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(略).(略) |
雙側(cè) |
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7 |
導(dǎo)子匝道收費(fèi)站 |
3入3出 |
(略).(略) |
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8 |
潯江停車區(qū) |
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(略).(略) |
雙側(cè) |
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9 |
熬山匝道收費(fèi)站 |
3入3出 |
(略).(略) |
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(略) |
耒陽服務(wù)區(qū) |
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(略).(略) |
雙側(cè) |
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(略) |
耒陽匝道收費(fèi)站 |
3入3出 |
(略).(略) |
含管理分中心、隧道管理站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、路政用房 |
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(略) |
煙州匝道收費(fèi)站 |
3入3出 |
(略).(略) |
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(略) |
煙州停車區(qū) |
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(略).(略) |
雙側(cè) |
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(略) |
蓬塘匝道收費(fèi)站 |
3入3出 |
(略).(略) |
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(略) |
雄沖坳隧道變電所 |
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(略).(略) |
含消防水泵房 |
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小計(jì) |
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(略).(略) |
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1 |
安仁北停車區(qū) |
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(略).(略) |
雙側(cè) |
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2 |
安仁東服務(wù)區(qū) |
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(略).7 |
雙側(cè) |
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3 |
安仁東匝道收費(fèi)站 |
3進(jìn)3出 |
(略).(略) |
含養(yǎng)護(hù)工區(qū)、交警營地 |
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小計(jì) |
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(略).(略) |
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合計(jì) |
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(略).(略) |
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注：(略)
本次招標(biāo)施工監(jiān)理服務(wù)期限為：(略)日歷天，包括施工準(zhǔn)備階段及施工階段監(jiān)理(略)日歷天，交工驗(yàn)收及缺陷責(zé)任期監(jiān)理(略)日歷天。
3. 投標(biāo)人資格要求
3.1 本次招標(biāo)要求投標(biāo)人須具備獨(dú)立法人資格，持有工商行政管理部門核發(fā)的有效企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、具有住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的工程監(jiān)理綜合資質(zhì)或房屋建筑工程監(jiān)理甲級資質(zhì)（資質(zhì)證書處于有效期）及投標(biāo)人須知附錄2資格審查條件（業(yè)績最低要求）業(yè)績，并在人員等方面具有相應(yīng)的施工監(jiān)理能力。
投標(biāo)人應(yīng)進(jìn)入交通運(yùn)輸部“全國公路建設(shè)市場信用信息管理系統(tǒng)（http：(略)[①]
3.2 本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。聯(lián)合體投標(biāo)的，聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過 家，且應(yīng)滿足下列要求： \ 。
3.3 每個(gè)投標(biāo)人可在本次招標(biāo)中對1個(gè)標(biāo)段投標(biāo)，每個(gè)投標(biāo)人允許中 1 個(gè)標(biāo)。
3.4 與招標(biāo)人存在利害關(guān)系且可能影響招標(biāo)公正性的單位，不得參加投標(biāo)。單位負(fù)責(zé)人[②]為同一人或者存在控股[③]、管理[④]關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。
3.5 招標(biāo)人不接受被湖南省交通運(yùn)輸廳評為最近第一年度D級、連續(xù)三年（最近第三年、最近第二年和最近第一年）評為 C 級及以下信用等級的投標(biāo)人投標(biāo)。
3.6 招標(biāo)人不接受在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http：(略)
4. 招標(biāo)文件的獲取
4.2 辦理完成 CA 數(shù)字認(rèn)證后，請于招標(biāo)公告發(fā)布之日至投標(biāo)文件遞交截止之日 前一 日 (北京時(shí)間，下同) ，通過互聯(lián)網(wǎng)使用CA 數(shù)字證書登錄湖南省公共資源交易 中心進(jìn)場交易系統(tǒng)(以下簡稱：(略)
4.3 投標(biāo)人應(yīng)及時(shí)關(guān)注網(wǎng)上相關(guān)招標(biāo)信息，如有遺漏招標(biāo)人概不負(fù)責(zé)，所造成的投標(biāo)失敗或損失由投標(biāo)人自行負(fù)責(zé)。投標(biāo)人在辦理CA數(shù)字證書時(shí)，自行填寫利益相關(guān)企業(yè)，由電子招投標(biāo)系統(tǒng)根據(jù)投標(biāo)人填寫的利益相關(guān)企業(yè)情況，在網(wǎng)上報(bào)名時(shí)自動提醒利益相關(guān)企業(yè)已報(bào)名（如利益相關(guān)企業(yè)報(bào)名數(shù)超過可投標(biāo)段數(shù)的，自動禁止報(bào)名），如因企業(yè)未如實(shí)填寫利益相關(guān)企業(yè)導(dǎo)致利益相關(guān)企業(yè)投同一標(biāo)段的，按否決其投標(biāo)處理。未按規(guī)定從湖南省公共資源交易中心進(jìn)場交易系統(tǒng)下載招標(biāo)文件的，招標(biāo)人將拒收其投標(biāo)。
5. 投標(biāo)文件的遞交及相關(guān)事宜
5.1 招標(biāo)人不組織工程現(xiàn)場踏勘及投標(biāo)預(yù)備會。
5.2投標(biāo)文件遞交截止時(shí)間 (投標(biāo)截止時(shí)間，下同) 見外網(wǎng)招標(biāo)公告。
投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時(shí)間前，通過互聯(lián)網(wǎng)使用 CA 數(shù)字證書登錄“電子交易平臺”，將加密的電子投標(biāo)文件（投標(biāo)文件第一信封（商務(wù)和技術(shù)文件）和投標(biāo)文件第二信封（報(bào)價(jià)文件））上傳，并保存上傳成功后系統(tǒng)自動生成的電子簽收憑證，遞交時(shí)間即為電子簽收憑證時(shí)間。逾期未完成上傳或未按規(guī)定加密的電子投標(biāo)文件，招標(biāo)人將拒收。原件等資料送達(dá)：(略)
5.3 投標(biāo)保證金的遞交：
投標(biāo)保證金的金額：第CCFJJL1標(biāo)段 5 萬元
招標(biāo)標(biāo)段：(略)
戶 名：(略)
開戶銀行：(略)
賬 號：(略)
（2）采用銀行保函時(shí)，應(yīng)由投標(biāo)人開立基本賬戶的銀行出具（聯(lián)合體投標(biāo)的，由牽頭人開立基本賬戶的銀行出具）保函，與銀行查詢授權(quán)書原件一并在投標(biāo)截止時(shí)間前交招標(biāo)人。
6．評標(biāo)辦法
本項(xiàng)目評標(biāo)辦法采用綜合評估法。
7. 發(fā)布公告的媒介
本次招標(biāo)公告同時(shí)在湖南省招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)：(略)
8. 附件
附件1：(略)
附件2：(略)
附件3：(略)
9. 聯(lián)系方式
招 標(biāo) 人：(略)
地 址：(略)
聯(lián) 系 人：(略)
電 話：(略)
異議聯(lián)系人：(略)
電 話：(略)
招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：(略)
地 址：(略)
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：(略)
聯(lián) 系 人：(略)
電 話：(略)
監(jiān)督部門：(略)
地址：(略)
電話：(略)
傳真：(略)
郵政編碼：(略)
附件1：(略)
附錄1 資格審查條件（資質(zhì)最低要求）|
監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)等級要求 |
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1、具有獨(dú)立法人資格，持有工商行政管理部門核發(fā)的有效的營業(yè)執(zhí)照； 2、具有住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的工程監(jiān)理綜合資質(zhì)或房屋建筑工程監(jiān)理甲級資質(zhì)，資質(zhì)證書處于有效期。 注：(略) |
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業(yè) 績 要 求 |
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注：(略) 2.如近年來，投標(biāo)人法人機(jī)構(gòu)發(fā)生合法變更或重組或法人名稱變更時(shí)，應(yīng)提供相關(guān)部門的合法批件或其他相關(guān)證明材料來證明其所附業(yè)績的繼承性。 |
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信 譽(yù) 要 求 |
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投標(biāo)人不得存在投標(biāo)人須知1.4.3款和1.4.4款的情形且不得存在以下情形之一：(略) 注：(略) 2.投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件第二章“投標(biāo)人須知”第3.5.3項(xiàng)的要求在“投標(biāo)人信譽(yù)情況表”后附相關(guān)證明材料。 |
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人 員 |
數(shù) 量 |
資 格 要 求 |
在崗要求 |
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1、建筑工程相關(guān)專業(yè)[ 建筑工程相關(guān)專業(yè)包括：(略) 2、具有住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的房屋建筑工程專業(yè)注冊監(jiān)理工程師證書，注冊單位必須與投標(biāo)人名稱一致； 3、最近 5 年（遞交投標(biāo)文件截止之日前一日回溯 5 年）內(nèi)，曾擔(dān)任過 1 個(gè)已通過交（竣）工驗(yàn)收且單個(gè)合同段總建筑面積 (略) 平方米以上的建筑工程施工工程的總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師或副駐地監(jiān)理工程師職務(wù)。 |
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1、投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件第二章“投標(biāo)人須知”第 3.5.4項(xiàng)的要求在“擬委任的總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師資歷表”后附相關(guān)證明材料。 2.以上人員不得處于暫停執(zhí)業(yè)處罰期內(nèi)，且未被取消資格。 3.未在投標(biāo)文件中填報(bào)的人員不作為評審依據(jù)。 4.提供高速公路配套房建工程施工監(jiān)理業(yè)績的業(yè)績計(jì)算以“全國公路建設(shè)市場信用信息管理系統(tǒng)”或“湖南省公路水運(yùn)建設(shè)與運(yùn)輸市場信用信息服務(wù)網(wǎng)”網(wǎng)頁截圖顯示的在崗截止日期為準(zhǔn)；提供非高速公路配套房建工程施工監(jiān)理業(yè)績的業(yè)績計(jì)算以業(yè)績證明材料的在崗截止日期為準(zhǔn)。 |
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人 員 |
數(shù) 量 |
資 格 要 求 |
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附件2：(略)
評標(biāo)辦法前附表|
條款號 |
評審因素與評審標(biāo)準(zhǔn) |
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1 |
評標(biāo)方法 |
綜合評分相等時(shí)，評標(biāo)委員會依次按照以下優(yōu)先順序推薦中標(biāo)候選人或確定中標(biāo)人： （1）評標(biāo)價(jià)低的投標(biāo)人優(yōu)先； （2）被湖南省交通運(yùn)輸廳評為最近1年較高信用等級的投標(biāo)人優(yōu)先； （3）商務(wù)和技術(shù)得分較高的投標(biāo)人優(yōu)先； （4）隨機(jī)搖號確定排序。 |
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條款號 |
條款內(nèi)容 |
編列內(nèi)容 |
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2.2.1 |
分值構(gòu)成 （總分(略).0分） |
第一個(gè)信封（商務(wù)及技術(shù)文件）評分分值構(gòu)成： 技術(shù)建議書：(略) 主要人員：(略) 業(yè)績 ：(略) 履約信譽(yù) ：(略) …… 第二個(gè)信封（報(bào)價(jià)文件）評分分值構(gòu)成： 評標(biāo)價(jià) ：(略) |
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2.2.2 |
評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)計(jì)算方法 |
評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)計(jì)算方法： 在開標(biāo)現(xiàn)場，招標(biāo)人將當(dāng)場計(jì)算并宣布評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)。 (1)評標(biāo)價(jià)的確定：(略) (2)評標(biāo)價(jià)平均值的計(jì)算： □方案一：(略) ?方案二：(略)
(3)評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)的確定: 評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)=（最高投標(biāo)限價(jià)×0.6+評標(biāo)價(jià)平均值×0.4） ×（1-下浮系數(shù)） 下浮系數(shù)將從1%~5%中選取5個(gè)數(shù)，步距不小于0.5%，設(shè)置等差數(shù)列，并在開標(biāo)時(shí)隨機(jī)抽取。[⑤] 如果投標(biāo)人認(rèn)為某一標(biāo)段的評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)計(jì)算有誤， 有權(quán)在開標(biāo)現(xiàn)場提出，經(jīng)當(dāng)場核實(shí)確認(rèn)之后，可重新宣布評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)。 在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會應(yīng)對招標(biāo)人計(jì)算的評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)進(jìn)行復(fù)核，存在計(jì)算錯誤的應(yīng)予以修正并在評標(biāo)報(bào)告中作出說明。除此之外，評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)在整個(gè)評標(biāo)期間保持不變，不隨任何因素發(fā)生變化。 |
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2.2.3 |
評標(biāo)價(jià)的偏差率計(jì)算公式 |
偏差率=(略)% ×（投標(biāo)人評標(biāo)價(jià)－評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)）/評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià) |
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條款號 |
評審因素 |
評審標(biāo)準(zhǔn) |
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評分因素 |
評分因素 權(quán)重分值 |
各評分因素細(xì)分項(xiàng) |
分值 |
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2.2.4（1） |
技術(shù)建議書 |
(略).0分 |
監(jiān)理大綱（或監(jiān)理方案）和措施 |
(略)分 |
滿足工程基本要求，得(略)分；切實(shí)可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項(xiàng)最高得(略)分 |
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本工程監(jiān)理工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)分析 |
(略)分 |
滿足工程基本要求，得8分；切實(shí)可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項(xiàng)最高得(略)分。 |
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對本工程的建議 |
(略)分 |
滿足工程基本要求，得8分；切實(shí)可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項(xiàng)最高得 (略)分。 |
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2.2.4（2） |
主要人員 |
(略).0分 |
總監(jiān)理工程師任職資格與業(yè)績 |
(略)分 |
1、滿足投標(biāo)人須知附錄 4 資格審查條件要求得 (略) 分。 2、在此基礎(chǔ)上，最近 5 年（遞交投標(biāo)文件截止之日前一日回溯 5 年）總監(jiān)理工程師擔(dān)任過項(xiàng)目駐地監(jiān)理工程師或副駐地監(jiān)理工程師或總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師職務(wù)的每增加1個(gè)已通過交（竣）工驗(yàn)收且單個(gè)合同段總建筑面積(略) 平方米以上的建筑工程施工監(jiān)理業(yè)績，加3.5分，最多加7分。 |
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2.2.4（3） |
評標(biāo)價(jià) |
(略)分 |
（1）如果投標(biāo)人的評標(biāo)價(jià)大于評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)，則評標(biāo)價(jià)得分＝F－偏差率×(略)× E1； （2）如果投標(biāo)人的評標(biāo)價(jià)小于或等于評標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)，則評標(biāo)價(jià)得分＝F＋偏差率× (略)× E2。 其中：(略)
下浮系數(shù)將從1%、1.5%、2%、2.5%、3%五值中并在開標(biāo)時(shí)隨機(jī)抽取 |
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2.2.4（4） |
其他因素 |
業(yè)績 |
(略)分 |
1、滿足投標(biāo)人須知附錄 2 資格審查條件（業(yè)績最低要求） 得 (略)分； 2、在此基礎(chǔ)上，最近 5 年（遞交投標(biāo)文件截止之日前一日回溯 5 年，以項(xiàng)目交（竣）工驗(yàn)收之日為準(zhǔn)）投標(biāo)人每增加 1 個(gè)已通過交（竣）工驗(yàn)收且單個(gè)合同段總建筑面積(略)平方米以上的建筑工程施工監(jiān)理業(yè)績， 加 1.5 分，最多加3分。 |
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履約信譽(yù) |
5分 |
（1）信用評價(jià)（5分）： 年度 信用等級 最近第一年/分 最近第二年/分 最近第三年/分 AA 2.5 1.5 1.0 A 1.(略) 1.(略) 0.7 B/C 0 0 0 注： 信用等級以湖南省交通運(yùn)輸廳發(fā)布的公路工程施工監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)結(jié)果為準(zhǔn)，企業(yè)信用加分分值按湖南省交通運(yùn)輸廳近三年發(fā)布的企業(yè)信用評價(jià)結(jié)果進(jìn)行權(quán)值分配。如企業(yè)當(dāng)年無湖南省交通運(yùn)輸廳發(fā)布企業(yè)信用等級的，按交通運(yùn)輸部發(fā)布的信用等級結(jié)果進(jìn)行權(quán)值分配（其中交通運(yùn)輸部發(fā)布的信用評價(jià)結(jié)果為AA級的企業(yè)，按照A級計(jì)算當(dāng)年信用評價(jià)得分，其余等級等同計(jì)算當(dāng)年信用評價(jià)得分），當(dāng)年在湖南省交通運(yùn)輸廳和交通運(yùn)輸部發(fā)布的公路工程施工監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)結(jié)果中均無信用等級的，其當(dāng)年的信用評價(jià)得分按0分計(jì)。聯(lián)合體參與投標(biāo)的，其信用評價(jià)等級按聯(lián)合體成員每一年度最低信用等級確定。 2.最近第一年的信用等級評價(jià)結(jié)果以投標(biāo)文件遞交截止之日前最新發(fā)布的文件結(jié)果為準(zhǔn)；若發(fā)布的最近第一年的信用等級和投標(biāo)人填報(bào)的最近第一年的信用等級不一致時(shí)，以最新發(fā)布的信用評價(jià)文件為準(zhǔn)。 |
附件3：(略)
附件3 項(xiàng)目概況
1 項(xiàng)目位置
1.1 概述
茶常高速公路是《湖南省七縱九橫高速網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目之一，聯(lián)系閩南、贛南、湘南“三南”地區(qū)的重要紐帶。東起茶陵，和已建的衡炎高速公路相接，并順接在建的茶界高速公路，向西經(jīng)安仁至耒陽，與京港澳高速公路交叉，跨京廣鐵路和武廣高鐵，在常寧與衡桂高速公路交叉，并順接祁東歸陽至常寧高速公路。
茶陵至常寧高速公路安仁支線是“3+5”城市群和“湘南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)”結(jié)合部的縱向加密線。北起攸縣，與已建的泉南高速公路相接，向南延伸，跨衡吉鐵路，在安仁與擬建茶陵至常寧高速公路相交。
本項(xiàng)目是《湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（修編）》規(guī)劃的一條高速公路，也是“3+5”城市群的南環(huán)高速公路，與益婁衡高速公路、岳常高速公路、岳汝高速公路平江至茶陵段一起組成“3+5”城市群的環(huán)線高速公路，起著完善岳、益、常、婁、衡等長株潭外圍5市的環(huán)型交通聯(lián)系，加快形成“3+5”城市群一個(gè)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的作用。
本項(xiàng)目與茶界高速公路、祁常高速公路、衡陽至棗木鋪高速公路共同構(gòu)筑泉州至吉安至南寧國家高速公路在湖南的最便捷的東西向交通大通道。泉南高速是湖南省東連閩臺經(jīng)濟(jì)區(qū)西接南寧（通往東盟地區(qū)主要交通樞紐）的重要通道，目前在湖南境的走向?yàn)椴杞绺咚佟庋赘咚佟┲楦咚俅笃种梁槭卸危ü簿�）—衡棗高速，全長(略)km，本項(xiàng)目為泉南的更便捷的通道，能節(jié)約里程(略)km，對于改善湖南省路網(wǎng)，加強(qiáng)與東盟地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義。
本項(xiàng)目北接平汝高速和泉南高速，南連京港澳高速，項(xiàng)目建成后，將形成武深高速+本項(xiàng)目+京港澳高速的南北快速通道，成為京港澳高速湖北至湖南段的并行線，實(shí)現(xiàn)交通分流，從而有效疏解京港澳高速公路的交通壓力，為暢通京港澳高速南北大動脈提供新的方案，大大提高區(qū)域路網(wǎng)的可靠性。另外，本項(xiàng)目的建設(shè)對于改善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高區(qū)域內(nèi)各方向通行能力，緩解茶陵至耒陽至常寧（即原省道S(略)走廊）交通壓力具有重要意義。
1.2 項(xiàng)目建設(shè)
路線走向：(略)
安仁支線起點(diǎn)位于茶陵縣平水互通，順接平汝高速，路線西南延伸，上跨吉衡鐵路，經(jīng)攸縣淥田鎮(zhèn)、安仁縣龍市鄉(xiāng)西側(cè)，在安仁縣城東部東郊村設(shè)安仁東互通，繼續(xù)向西南至茅坪村后，路線向南延伸，經(jīng)洋際鄉(xiāng)東側(cè)，宜陽村、新垅村，終于安仁縣華王鄉(xiāng)石鼻村，新建華王樞紐互通與擬建茶常高速相接。
主要控制點(diǎn)：(略)
主要相關(guān)公路：(略)
主要相關(guān)鐵路：(略)
主要相關(guān)河流：(略)
2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
本項(xiàng)目主線（含安仁支線）采用設(shè)計(jì)速度(略)km/h，雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，整體式路基寬度(略).5m，分離式路基寬度(略).(略)米，橋梁設(shè)計(jì)荷載采用公路-I級。其余技術(shù)指標(biāo)均遵照部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B(略)-(略)）的規(guī)定值。主要技術(shù)指標(biāo)見下表。
主線主要技術(shù)指標(biāo)表
|
序號 |
項(xiàng)目 |
單位 |
主線（含安仁支線） |
|
|
1 |
公路等級 |
|
高速公路（雙向四車道） |
|
|
2 |
設(shè)計(jì)速度 |
km/h |
(略) |
|
|
3 |
行車道寬度 |
m |
2×2×3.(略) |
|
|
4 |
硬路肩寬度 |
m |
2×3 |
|
|
5 |
土路肩寬度 |
m |
2×0.(略) |
|
|
6 |
中間帶 |
m |
4.0 |
|
|
7 |
不設(shè)超高最小 |
m |
(略) |
|
|
平曲線半徑 |
||||
|
8 |
一般最小 |
m |
(略) |
|
|
平曲線半徑 |
||||
|
9 |
最大縱坡 |
％ |
3 |
|
|
(略) |
豎曲線半徑 |
凸型 |
m |
一般值：(略) |
|
凹型 |
m |
一般值：(略) |
||
|
(略) |
停車視距 |
m |
(略) |
|
|
(略) |
橋涵設(shè)計(jì)荷載 |
|
公路－I級 |
|
|
(略) |
橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率 |
|
特大橋1/(略)，大中小橋、涵洞1/(略) |
|
|
(略) |
地震動峰值加速度 |
|
0.(略)g |
3 氣象與水文簡況
本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，四季分明，溫暖濕潤，雨量充沛，春濕多雨，夏秋多旱，嚴(yán)寒期短，暑熱期長。降水多集中于3～8月，其中4～6月為雨季，3個(gè)月降水量占全年降雨量的(略)～(略)%，年降雨量(略).1～(略).1mm，年均蒸發(fā)量(略)～(略)mm，年平均氣溫(略)～(略).9℃，極端最高氣溫(略).8℃，極端最低氣溫-9.9℃，無霜期長，年平均(略)天。氣候?qū)ρ鼐�施工有影響的主要是雨季。
本項(xiàng)目路線跨越永樂江、耒水、春陵江及歐陽海灌區(qū)。沿線水庫、池塘較多，路線走廊帶水系較發(fā)達(dá)。
永樂江是湘江的二級支流，是安仁縣的母親河，由南向北流，永樂江全長(略)公里，是洣水最大的支流。其汛期4～7月，河水受降水影響明顯，一般(略)月至(略)月為枯水期。(略)年7月9日，受第4號強(qiáng)熱帶風(fēng)暴“碧利斯”影響，永樂江流域及周邊水系水位暴漲，遭遇了(略)年一遇的洪災(zāi)。
耒水是衡陽地區(qū)第二大河流和湘江最大最長的支流，總長(略)公里，發(fā)源于湖南省郴州市桂東縣，流域面積(略)平方千米，河流總落差(略)米，水能蘊(yùn)藏量(略).3萬千瓦，為湘江流域各支流之冠。其中，衡陽市耒陽段長(略)公里，根據(jù)《湖南省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》（(略)～(略)年），耒水由原來的六級航道升級為四級航道，并提出了“一縱五橫十線”的航道布局，耒水航道即為“十線”中的第一條，具有較大水運(yùn)開發(fā)價(jià)值。
舂陵河又名舂陵水，亦稱菱源河，為湘江一大支流，全長(略)公里，流域面積(略)平方公里，源出藍(lán)山縣人形嶺，流經(jīng)嘉禾、新田、桂陽、耒陽、常寧、衡南等縣市，衡陽常寧市境內(nèi)舂陵河為衡陽市下屬縣級市常寧與耒陽的界河，流過白沙、蔭田、煙洲，從水口山匯入湘江。舂陵水原來常年可通航，自(略)年起，上游多處筑壩，引水灌田，枯水期下泄流量少，只能季節(jié)性通航。
歐陽海灌區(qū)工程地處湘江支流舂陵水和耒水下游地區(qū)，由歐陽海水庫和灌區(qū)干、支渠組成。水庫位于舂陵水的中游，集雨面積(略)平方公里，多年平均年徑流總量(略).1億立方米，總庫容4.(略)億立方米，有效庫容2.(略)億立方米。灌區(qū)渠道灌溉工程分布在耒陽、衡南、常寧三縣和衡陽市郊，分右總干、東支干、西支干、左干等四條干渠，長(略)公里。右總干和西支干五次跨越京廣線，東支干橫跨耒水�？晒喔绒r(nóng)田(略).(略)萬畝。自流灌溉(略).(略)萬畝，提水灌溉(略).(略)萬畝。工程興建渡槽(略)座、隧洞(略)處、倒虹吸管一座、小型建筑物(略)多處。
4 地形與地質(zhì)簡況
4.1地形
項(xiàng)目所在區(qū)域大地貌單元主要有茶永紅層盆地、耒陽至常寧湘南丘陵及衡陽紅層盆地，本項(xiàng)目路線走廊帶主要處于湘南丘陵地貌單元內(nèi)，整體地勢線路中間高，兩側(cè)低，地形起伏較小，標(biāo)高一般(略)~(略)m，最大標(biāo)高(略)m，最小標(biāo)高(略)m。項(xiàng)目的地貌類型主要為丘間谷地地貌，低山丘陵地貌和微丘崗嶺地貌三種類型。
沿線地形地貌按特征可將其分為以下區(qū)段，分別敘述如下：
侵蝕剝蝕微丘陵地貌：(略)
河流侵蝕堆積地貌：(略)
侵蝕剝蝕丘陵地貌：(略)
Ⅰ區(qū)紅層盆地丘陵區(qū)：(略)
Ⅱ區(qū)灰?guī)r、砂巖及頁巖丘陵山區(qū)：(略)
4.2工程地質(zhì)
路線段地層主要為中生界白堊系、侏羅系、三迭系的碎屑巖及上古生界二迭系、石炭系、泥盆系的碎屑巖、碳酸鹽巖；新生界第四系分布面積很小，集中分布在耒水河、春陵水的河谷地段。沿線分布紅砂巖、花崗巖、粉砂巖、砂巖、頁巖、灰?guī)r等，對路基影響相對較小。
4.3 地震
據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB (略)-(略)），路線所經(jīng)地域地震動反應(yīng)譜特征周期為0.(略)s，地震動峰值加速度0.(略)g，對應(yīng)原地震基本烈度Ⅵ度，依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B(略)-(略)、《公路工程抗震規(guī)范》（JTG B(略)-(略))、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T B(略)-(略)-(略)的規(guī)定，公路工程可采用簡易抗震設(shè)防，但重要構(gòu)筑物應(yīng)考慮抗震設(shè)防。
5 交通、電力、通訊及其他條件
5.1 沿線筑路材料
本項(xiàng)目所在地區(qū)屬丘陵地貌，主要有玄武巖、石灰?guī)r、砂巖等，沿線石料豐富。路線沿線即有多家已開采加工的采石場，并已經(jīng)給寧道、郴寧高速公路建設(shè)提供筑路材料。
本項(xiàng)目開工后，沿線采石場可根據(jù)市場需求增加設(shè)備生產(chǎn)各種碎石規(guī)格料以及片、塊石供本項(xiàng)目使用。區(qū)域內(nèi)工程用砂主要為灰?guī)r機(jī)制砂，位于大市鄉(xiāng)大坪里村，縣道X(略)附近，規(guī)格齊全，規(guī)模適中。本地河沙，位于常寧市煙洲鎮(zhèn)縣道X(略)附近，擬用作本項(xiàng)目石砂材料用。區(qū)內(nèi)還分布有多家水泥廠家，能提供高質(zhì)量的水泥，基本能滿足路基及路面基層、底基層材料的使用要求。
5.2 運(yùn)輸條件
本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)主要由京港澳高速公路、京深線、國道G(略)、省道S(略)、縣道X(略)、縣道X(略)公路及鄉(xiāng)村道路構(gòu)成，路網(wǎng)整體等級一般。線位附近主要為縣道X(略)、縣道X(略)公路及鄉(xiāng)村道路，整體運(yùn)輸條件較好。
6 工程描述
本項(xiàng)目施工采用自行建設(shè)模式，工程施工由湖南建工交通建設(shè)有限公司、湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、廣西路橋工程集團(tuán)有限公司、中國能源建設(shè)集團(tuán)南方建設(shè)投資有限公司、中國二冶集團(tuán)有限公司、中交第二公路工程局有限公司承擔(dān)。
7 施工標(biāo)段劃分及各標(biāo)段主要工程數(shù)量表
房建工程施工監(jiān)理共劃分為1個(gè)標(biāo)段，工程內(nèi)容為：(略)
以上內(nèi)容僅供參考，具體以批復(fù)施工圖設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。
[①] 本段規(guī)定僅適用于根據(jù)《關(guān)于發(fā)布公路工程從業(yè)企業(yè)資質(zhì)名錄的通知》（廳公路字〔(略)〕(略)號）要求，招標(biāo)人應(yīng)通過名錄對投標(biāo)人資質(zhì)條件進(jìn)行審核的公路施工監(jiān)理企業(yè)。
[②] 單位負(fù)責(zé)人，是指單位法定代表人或者法律、行政法規(guī)規(guī)定代表單位行使職權(quán)的主要負(fù)責(zé)人。（招標(biāo)文件中所列“單位負(fù)責(zé)人”均作本條解釋）。
[③] 控股，是指出資額（持股）占股本總額(略)%以上或雖不足(略)%，但依出資額或所持股份所享有的表決權(quán)足以對股東會、股東大會的決議產(chǎn)生重大影響的，或者國有企事業(yè)單位通過投資關(guān)系、協(xié)議或者其他安排，能夠?qū)嶋H支配公司行為的。（招標(biāo)文件中所列“控股”均作本條解釋）。
[④] 管理，是指不具有出資持股關(guān)系的其他單位之間存在的管理與被管理關(guān)系。（招標(biāo)文件中所列“管理”均作本條解釋）。
[⑤] 具體數(shù)值由招標(biāo)人依據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和實(shí)際需要予以明確。
湖南省茶陵至常寧（含安仁支線）高速公路房建工程施工監(jiān)理第CCFJJL1標(biāo)段施工監(jiān)理招標(biāo)公告.doc還不是會員？一步注冊！
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