湖南省茶陵至常寧（含安仁支線）高速公路項目房建施工圖勘察設計...
| 所在地區(qū)： | 湖南-長沙-芙蓉區(qū) | 發(fā)布日期： | 2024年3月29日 |
| 招標代理： | “登錄”才能查看此項內容。 | 招標業(yè)主： | “登錄”才能查看此項內容。 |
開標時間：(略)
1.招標條件
本招標項目湖南省茶陵至常寧（含安仁支線）高速公路項目（項目名稱）已由湖南省發(fā)展和改革委員會以《關于茶陵至常寧（含安仁支線）公路項目核準的批復》（湘發(fā)改基礎〔(略)〕(略)號）批準建設，初步設計已由湖南省交通運輸廳以《關于茶陵至常寧（含安仁支線）高速公路初步設計的批復》（湘交批〔(略)〕(略)號）批準，項目業(yè)主為湖南省茶常高速公路建設開發(fā)有限公司（為湖南省高速公路集團有限公司、湖南建工交通建設有限公司、湖南路橋建設集團有限責任公司、廣西路橋工程集團有限公司、中國能源建設集團南方建設投資有限公司、中國二冶集團有限公司、中交第二公路工程局有限公司組成的聯(lián)合體），建設資金來自項目單位自籌解決，出資比例為資本金約占總投資(略)%，由項目業(yè)主自籌，其余資金由項目單位通過銀行貸款解決，招標人為湖南省高速公路集團有限公司（受項目業(yè)主委托負責本招標項目的招投標活動），招標代理為湖南高速工程咨詢有限公司。項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目的房建工程施工圖勘察設計進行公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1建設地點：(略)
2.2項目建設規(guī)模及招標范圍：(略)
本次招標工程勘察設計共分為1個標段。其勘察設計內容等見下表。
|
標段號 |
樁號 |
長度 （Km） |
工程內容 |
|
SJFJ(略) |
主線： K0+(略)-K(略)+(略) 安仁支線： ZK0+(略)-ZK(略)+(略) |
全長： (略).(略)km （主線長：(略) |
服務內容包括但不限于： ①茶陵至常寧（含安仁支線）高速公路全線房建工程以集團公司《關于茶常高速房建工程設置方案相關事項》批復為依據(jù)進行方案優(yōu)化調整設計、施工圖設計及詳細勘察（含水源勘測）；施工圖設計包括房建工程建筑單體及總圖，房建區(qū)場坪設計，單體施工圖設計涵蓋建筑、結構、裝飾裝修、水電、暖通、弱電（電視、電話、寬帶、安防、視頻會議及智慧服務區(qū)等）、消防等專業(yè)，其中加油站應含安全專篇、消防專篇、職業(yè)病危害防護設施設計專篇、環(huán)保處理設計等；總圖施工圖設計包括總圖平面布置、車坪道路、給排水、電氣管線、設施設備、配電工程與外供水工程，以及圍墻與場區(qū)內擋土墻等構造物設計、污水處理與充電樁專項設計、景觀綠化設計及總圖交安設計等。服務區(qū)施工圖設計應結合《湖南省高速公路服務區(qū)設計建設指導意見》、《湖南省茶陵至常寧（含安仁支線）高速公路項目服務區(qū)設計方案》圖紙、并充分結合高速集團服務區(qū)公司意見、策劃定位要求（其中充電車位設置及充電樁設計充分結合高速集團能源公司意見）進行方案優(yōu)化設計調整工作。 ②提供施工圖設計階段至竣工階段造價咨詢服務（包括但不限于：(略) ③招標與施工配合及后續(xù)服務（包括配合完成設計變更、項目審計、工程決算和竣工圖編制等相關后續(xù)工作)。 ④參加交（竣）工驗收，提供相關技術交底和工程相關技術咨詢服務以及發(fā)包人要求的相關工作等，并配合建設方完成當?shù)卣毮懿块T的相關協(xié)調和配套工作，包括規(guī)劃、住建、應急、安全、消防、防雷、職業(yè)病、環(huán)保等。 |
注：(略)
2.3本次招標總服務期自合同簽訂后至竣工驗收全部工作完成，勘察設計周期2個月，施工配合周期：(略)
3. 投標人資格要求
3.1 本次招標要求投標人須具備獨立法人資格，持有有效的營業(yè)執(zhí)照，具備投標人須知附錄1要求的資質、投標人須知附錄2要求的業(yè)績，并在人員等方面具有相應的勘察設計能力。
投標人應進入交通運輸部“全國公路建設市場監(jiān)督管理系統(tǒng)（https：(略)[①]
3.2 本次招標不接受聯(lián)合體投標。
3.3 與招標人存在利害關系且可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人[②]為同一人或者存在控股[③]、管理[④]關系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關投標均無效。
3.4招標人不接受被湖南省交通運輸廳評為最近第一年度D級、連續(xù)三年（最近第三年、最近第二年和最近第一年）評為 C 級及以下信用等級的投標人投標。（信用等級以湖南省交通運輸廳發(fā)布的公路工程設計企業(yè)信用評價結果為準）。
3.5 招標人不接受在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http：(略)
4. 技術成果經濟補償
本次招標對未中標人投標文件中的技術成果 不給予 經濟補償。
5. 招標文件的獲取
5.1根據(jù)規(guī)定，本項目只接受網(wǎng)上報名。凡有意參加投標者，請登錄湖南省公路建設市場信用信息管理系統(tǒng)（網(wǎng)址：(略)湖南省交通運輸廳《關于進一步規(guī)范湖南省公路建設市場信用信息管理系統(tǒng)企業(yè)信息錄入及審核工作的通知》（湘交函〔(略)〕(略)號）辦理），并在湖南省公共資源交易中心辦理CA數(shù)字證書（具體流程參見網(wǎng)址：(略)
5.2 辦理完成 CA 數(shù)字認證后，請于招標公告發(fā)布之日至投標文件遞交截止之日 前一 日 (北京時間，下同) ，通過互聯(lián)網(wǎng)使用CA 數(shù)字證書登錄湖南省公共資源交易中心工程建設項目交易招投標系統(tǒng)(以下簡稱：(略)[⑤]
5.3 投標人應及時關注網(wǎng)上相關招標信息，如有遺漏招標人概不負責，所造成的投標失敗或損失由投標人自行負責。投標人在辦理CA數(shù)字證書時，自行填寫利益相關企業(yè)，由電子招投標系統(tǒng)根據(jù)投標人填寫的利益相關企業(yè)情況，在網(wǎng)上報名時自動提醒利益相關企業(yè)已報名（如利益相關企業(yè)報名數(shù)超過可投標段數(shù)的，自動禁止報名），如因企業(yè)未如實填寫利益相關企業(yè)導致利益相關企業(yè)投同一標段的，按否決其投標處理。未按規(guī)定從湖南省公共資源交易中心工程建設項目交易招投標系統(tǒng)下載招標文件的，招標人將拒收其投標。
6. 投標文件的遞交及相關事宜
6.1 招標人不組織工程現(xiàn)場踏勘及召開投標預備會。
6.2投標文件的遞交截止時間（投標截止時間，下同）見外網(wǎng)招標公告。
投標人應當在投標截止時間前，通過互聯(lián)網(wǎng)使用 CA 數(shù)字證書登錄“電子交易平臺”，將加密的電子投標文件（投標文件第一信封（商務和技術文件）和投標文件第二信封（報價文件））上傳，并保存上傳成功后系統(tǒng)自動生成的電子簽收憑證，遞交時間即為電子簽收憑證時間。逾期未完成上傳或未按規(guī)定加密的電子投標文件，招標人將拒收。
原件等資料送達：(略)
若投標人自愿到達開標現(xiàn)場參加開標活動的，應當在開標當日投標截止時間之前，將投標保函原件（如有）、銀行查詢授權書原件（如有）按照招標文件要求密封后，遞交至湖南省長沙市雨花區(qū)萬家麗南路二段(略)號湖南省公共資源交易中心開標室（具體開標室請見一樓電子顯示屏）交招標人簽收；投標人在原件等資料遞交完成后，請在三樓休息區(qū)、一樓辦事大廳休息，禁止進入不見面開標室或在門口、過道聚集。
投標人可到開標現(xiàn)場完成投標文件解密工作，也可以按時遠程登陸“電子交易平臺”參與網(wǎng)上開標，完成投標文件遠程解密工作，參與網(wǎng)上開標的投標人應保持通訊方式暢通。若投標人在現(xiàn)場解密，則須攜帶加密投標文件的 CA 數(shù)字證書、筆記本電腦并自備可靠的網(wǎng)絡連接。逾期送達的、未送達指定地點的或不按照招標文件要求密封的投標文件，招標人將予以拒收。
6.3 投標保證金的遞交：
投標保證金的金額：(略)SJFJ(略)標段 5 萬元
（1）投標人采用現(xiàn)金或者支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，投標人應在投標截止時間前以轉賬、電匯、網(wǎng)銀方式從投標人基本賬戶一次性劃款到以下指定投標保證金專用賬號上（以到賬時間為準）。
戶 名：(略)
開戶銀行：(略)
賬 號：(略)
（2）采用銀行保函時，應由投標人開立基本賬戶的銀行出具保函，與銀行查詢授權書原件一并按照本章第6.2條規(guī)定遞交方式在投標截止時間前交招標代理機構。
7．評標辦法
8. 發(fā)布公告的媒介
本次招標公告同時在湖南省招標投標監(jiān)管網(wǎng)（http：(略)
9. 附件
附件1：(略)
附件2：(略)
附件3：(略)
(略). 聯(lián)系方式
招 標 人：(略)
地 址：(略)
聯(lián) 系 人：(略)
電 話：(略)
異議聯(lián)系人：(略)
電 話：(略)
招標代理機構：(略)
地 址：(略)
項目負責人：(略)
聯(lián) 系 人：(略)
電 話：(略)
監(jiān)督部門：(略)
地 址：(略)
電話：(略)
郵政編碼：(略)
附件1：(略)
附錄1 資格審查條件（資質最低要求）|
勘察設計企業(yè)資質等級要求 |
|
1.具有獨立法人資格，持有有效的營業(yè)執(zhí)照（或事業(yè)單位法人證書）； 2.具有工程勘察（巖土工程）專業(yè)類甲級資質或工程勘察綜合甲級資質； 3.具有建筑行業(yè)(建筑工程)專業(yè)甲級資質或建筑行業(yè)甲級資質或工程設計綜合甲級資質。
注：(略) |
附錄2 資格審查條件（業(yè)績最低要求）
|
業(yè) 績 要 求 |
|
最近5年（遞交投標文件截止之日前一日回溯5年），完成過 1 個總建筑面積不少于(略)平方米的房建工程施工圖設計項目。
注：(略) 2. 如近年來，投標人法人機構發(fā)生合法變更或重組或法人名稱變更時，應提供相關部門的合法批件或其他相關證明材料來證明其所附業(yè)績的繼承性。 3. 設計業(yè)績計算以施工圖設計批復日期或施工圖審查合格時間為準。 |
附錄3 資格審查條件（信譽最低要求）
|
信 譽 要 求 |
|
投標人不得存在投標人須知1.4.3款和1.4.4款的情形且不得存在以下情形之一：(略) 注：(略) 2.投標人應根據(jù)招標文件第二章“投標人須知”第3.5.3項的要求在“投標人信譽情況表”后附相關證明材料。 |
|
人 員 |
數(shù) 量 |
資 格 要 求 |
|
1、建筑工程相關專業(yè)或結構專業(yè)高級及以上職稱； 2、取得一級注冊建筑師執(zhí)業(yè)資格，且須注冊在投標人處； 3、最近 5 年內（指遞交投標文件截止之日前一日 回溯 5 年）作為項目負責人或技術負責人（或房建分項設計負責人）完成過1個總建筑面積不少于 (略) 平方米的房建工程施工圖設計項目。
注：(略) 2、投標人應根據(jù)招標文件第二章“投標人須知”第 3.5.4 項的要求在“擬委任的項目負責人資歷表”后附相關證明材料。 3、擬委任的項目負責人不得處于暫停執(zhí)業(yè)處罰期內，且未被取消資格。 4、未在投標文件中填報的人員不作為評審依據(jù)。 5、投標人必須按投標文件中填報的項目負責人進場，否則招標人將取消投標人的中標資格。 6、設計業(yè)績計算以施工圖設計批復日期或施工圖審查合格時間為準。 |
附錄5 資格審查條件（分項負責人最低要求）
|
人 員 |
數(shù) 量 |
資 格 要 求 |
附件2：(略)
評標辦法（綜合評估法）
|
評審因素與評審標準 |
||||||||||||||
|
1 |
評標方法 |
綜合評分相等時，評標委員會依次按照以下優(yōu)先順序推薦中標候選人或確定中標人： （1）評標價低的投標人優(yōu)先； （2）被湖南省交通運輸廳評為最近1年較高信用等級的投標人優(yōu)先； （3）商務和技術得分較高的投標人優(yōu)先； （4）隨機搖號確定排序。 |
||||||||||||
|
||||||||||||||
|
條款號 |
條款內容 |
編列內容 |
|
2.2.1 |
分值構成 （總分(略).0分） |
第一個信封（商務及技術文件）評分分值構成： 技術建議書：(略) 主要人員：(略) 業(yè)績 ：(略) 履約信譽 ：(略) …… 第二個信封（報價文件）評分分值構成： 評標價 ：(略) |
|
2.2.2 |
評標基準價計算方法 |
評標基準價計算方法： 在開標現(xiàn)場，招標人將當場計算并宣布評標基準價。 (1)評標價的確定：(略) (2)評標價平均值的計算： □方案一：(略) ?方案二：(略)
(3)評標基準價的確定: 評標基準價=（最高投標限價×0.6+評標價平均值×0.4） ×（1-下浮系數(shù)） 下浮系數(shù)將從1%~5%中選取5個數(shù)，步距不小于0.5%，設置等差數(shù)列，并在開標時隨機抽取。[⑦] 如果投標人認為某一標段的評標基準價計算有誤， 有權在開標現(xiàn)場提出，經當場核實確認之后，可重新宣布評標基準價。 在評標過程中，評標委員會應對招標人計算的評標基準價進行復核，存在計算錯誤的應予以修正并在評標報告中作出說明。除此之外，評標基準價在整個評標期間保持不變，不隨任何因素發(fā)生變化。 |
|
2.2.3 |
評標價的偏差率計算公式 |
偏差率=(略)% ×（投標人評標價－評標基準價）/評標基準價 |
|
條款號 |
評審因素 |
評審標準 |
|||
|
評分因素 |
評分因素 權重分值 |
各評分因素細分項 |
分值 |
||
|
2.2.4（1） |
技術建議書 |
(略).0分 |
對招標項目的理解和總體設計思路 |
6分 |
滿足工程基本要求，得4.8分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得6分。 |
|
招標項目勘察設計的特點、關鍵技術問題的認識及其對策措施 |
(略)分 |
滿足工程基本要求，得9.6分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得(略)分。 |
|||
|
對前一階段工作技術結論及技術方案的不同看法及建議 |
(略)分 |
滿足工程基本要求，得8分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得(略)分。 |
|||
|
勘察設計工作量及計劃安排 |
3分 |
滿足工程基本要求，得2.4分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得3分。 |
|||
|
勘察設計的質量保證措施、進度保證措施、安全保證措施 |
3分 |
滿足工程基本要求，得2.4分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得3分。 |
|||
|
后續(xù)服務的安排及保證措施 |
3分 |
滿足工程基本要求，得2.4分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得3分。 |
|||
|
合理化建議 |
3分 |
滿足工程基本要求，得2.4分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得3分。 |
|||
|
2.2.4（2） |
主要人員 |
(略).0分 |
項目負責人任職資格與業(yè)績 |
(略)分 |
1、滿足附錄4資格審查條件 (項目負責人最低要求)，得(略) 分； 2、在此基礎上，最近5年（遞交投標文件截止之日前一日回溯5年），增加1個總建筑面積不少于 (略)平方米的房建工程施工圖設計項目項目負責人或技術負責人（或房建分項設計負責人）任職業(yè)績，加 4 分。 |
|
2.2.4（3） |
評標價 |
(略).0分 |
評標價得分計算公式示例： （1）如果投標人的評標價大于評標基準價，則評標價得分＝F－偏差率×(略)× E1； （2）如果投標人的評標價小于等于評標基準價，則評標價得分＝F＋偏差率× (略)× E2。 其中：(略) E1=0.2, E2=0.1 （3）下浮系數(shù)將在第二信封開標前從 1%、1.5%、2%、2.5%、3%五值中隨機抽取。 |
||
|
2.2.4（4） |
其他因素 |
業(yè)績 |
(略)分 |
1、滿足附錄 2 資格審查條件（業(yè)績最低要求）得 (略) 分； 2、在此基礎上，最近 5 年（遞交投標文件截止之日前一日回溯 5 年），每增加 1 個總建筑面積不少于 (略) 平方米的房建工程施工圖設計項目業(yè)績加 2.5 分，加滿 5 分止。 |
|
|
履約信譽 |
5分 |
（1）信用評價（5分）：(略) 年度 信用等級 最近第一年/分 最近第二年/分 最近第三年/分 AA 2.5 1.5 1.0 A 1.(略) 1.(略) 0.7 B 0 C 0 注：(略) （2）最近第一年的信用等級評價結果以投標文件遞交截止之日前最新發(fā)布的文件結果為準；若發(fā)布的最近第一年的信用等級和投標人填報的最近第一年的信用等級不一致時,以最新發(fā)布的信用評價文件為準。 |
1. 評標方法
本次評標采用綜合評估法。評標委員會對滿足招標文件實質性要求的投標文件，按照本章第2.2款規(guī)定的評分標準進行打分，并按得分由高到低順序推薦中標候選人，或根據(jù)招標人授權直接確定中標人，但投標報價低于其成本的除外。綜合評分相等時，評標委員會應按照評標辦法前附表規(guī)定的優(yōu)先次序推薦中標候選人或確定中標人。
2. 評審標準
2.1 初步評審標準
2.1.1 形式評審標準：(略)
2.1.2 資格評審標準：(略)
2.1.2 資格評審標準：(略)
2.1.3 響應性評審標準：(略)
2.2 分值構成與評分標準
2.2.1 分值構成
（1）技術建議書：(略)
（2）主要人員：(略)
（3）評標價：(略)
（4）其他評分因素：(略)
2.2.2 評標基準價計算
評標基準價計算方法：(略)
2.2.3 評標價的偏差率計算
評標價的偏差率計算公式：(略)
2.2.4 評分標準
（1）技術建議書評分標準：(略)
（2）主要人員評分標準：(略)
（3）評標價評分標準：(略)
（4）其他因素評分標準：(略)
3. 評標程序
3.1 第一個信封初步評審
*3.1.1 評標委員會可以要求投標人提交第二章“投標人須知”第3.5.1項至第3.5.5項規(guī)定的有關證明和證件的原件，以便核驗。評標委員會依據(jù)本章第2.1款規(guī)定的標準對投標文件第一個信封（商務及技術文件）進行初步評審。有一項不符合評審標準的，評標委員會應否決其投標。（適用于未進行資格預審的）
*3.1.1 評標委員會依據(jù)本章第2.1.1項、第2.1.3項規(guī)定的評審標準對投標文件第一個信封（商務及技術文件）進行初步評審。有一項不符合評審標準的，評標委員會應否決其投標。當投標人資格預審申請文件的內容發(fā)生重大變化時，評標委員會依據(jù)本章第2.1.2項規(guī)定的標準對其更新資料進行評審。（適用于已進行資格預審的）
3.2 第一個信封詳細評審
3.2.1 評標委員會按本章第2.2款規(guī)定的量化因素和分值進行打分，并計算出各投標人的商務和技術得分。
（1）按本章第2.2.4項（1）目規(guī)定的評審因素和分值對技術建議書部分計算出得分A；
（2）按本章第2.2.4項（2）目規(guī)定的評審因素和分值對主要人員部分計算出得分B；
（3）按本章第2.2.4項（4）目規(guī)定的評審因素和分值對其他部分計算出得分D。
3.2.2 投標人的商務和技術得分分值計算保留小數(shù)點后兩位，小數(shù)點后第三位“四舍五入”。
3.2.3 投標人的商務和技術得分=A+B+D。
3.3 第二個信封開標
第一個信封（商務及技術文件）評審結束后，招標人將按照第二章“投標人須知”第5.1款規(guī)定的時間和地點對通過投標文件第一個信封（商務及技術文件）評審的投標文件第二個信封（報價文件）進行開標。
3.4 第二個信封初步評審
*3.4.1 評標委員會依據(jù)本章第2.1.1項、第2.1.3項規(guī)定的評審標準對投標文件第二個信封（報價文件）進行初步評審。有一項不符合評審標準的，評標委員會應否決其投標。
*3.4.2 投標報價有算術錯誤的，評標委員會按以下原則對投標報價進行修正，修正的價格經投標人書面確認后具有約束力。投標人不接受修正價格的，評標委員會應否決其投標。
（1）投標文件中的大寫金額與小寫金額不一致的，以大寫金額為準；
（2）總價金額與依據(jù)單價計算出的結果不一致的，以單價金額為準修正總價，但單價金額小數(shù)點有明顯錯誤的除外；
（3）當單價與數(shù)量相乘不等于合價時，以單價計算為準，如果單價有明顯的小數(shù)點位置差錯，應以標出的合價為準，同時對單價予以修正；
（4）當各子目的合價累計不等于總價時，應以各子目合價累計數(shù)為準，修正總價。
*3.4.3 修正后的最終投標報價若超過最高投標限價（如有），評標委員會應否決其投標。
3.4.4 修正后的最終投標報價僅作為簽訂合同的一個依據(jù)，不參與評標價得分的計算。
3.5 第二個信封詳細評審
3.5.1 評標委員會按本章第2.2.4項（3）目規(guī)定的評審因素和分值對評標價計算出得分C。評標價得分分值計算保留小數(shù)點后兩位，小數(shù)點后第三位“四舍五入”。
3.5.2 投標人綜合得分=投標人的商務和技術得分+C。
*3.5.3 評標委員會發(fā)現(xiàn)投標人的報價明顯低于其他投標報價，使得其投標報價可能低于其個別成本的，應要求該投標人作出書面說明并提供相應的證明材料。投標人不能合理說明或不能提供相應證明材料的，評標委員會應認定該投標人以低于成本報價競標，并否決其投標。
3.6 投標文件相關信息的核查
*3.6.1 在評標過程中，評標委員會應查詢交通運輸主管部門“公路建設市場信用信息管理系統(tǒng)”，對投標人的資質、業(yè)績、主要人員資歷和目前在崗情況、信用等級等信息進行核實。若投標文件載明的信息與交通運輸主管部門“公路建設市場信用信息管理系統(tǒng)”發(fā)布的信息不符，使得投標人的資格條件不符合招標文件規(guī)定的，評標委員會應否決其投標。
*3.6.2 評標委員會應對在評標過程中發(fā)現(xiàn)的投標人與投標人之間、投標人與招標人之間存在的串通投標的情形進行評審和認定。投標人存在串通投標、弄虛作假、行賄等違法行為的，評標委員會應否決其投標。
（1）有下列情形之一的，屬于投標人相互串通投標：
a.投標人之間協(xié)商投標報價等投標文件的實質性內容；
b.投標人之間約定中標人；
c.投標人之間約定部分投標人放棄投標或中標；
d.屬于同一集團、協(xié)會、商會等組織成員的投標人按照該組織要求協(xié)同投標；
e.投標人之間為謀取中標或排斥特定投標人而采取的其他聯(lián)合行動。
（2）有下列情形之一的，視為投標人相互串通投標：
a.不同投標人的投標文件由同一單位或個人編制；
b.不同投標人委托同一單位或個人辦理投標事宜；
c.不同投標人的投標文件載明的項目管理成員為同一人；
d.不同投標人的投標文件異常一致或投標報價呈規(guī)律性差異；
e.不同投標人的投標文件相互混裝；
f.不同投標人的投標保證金從同一單位或個人的賬戶轉出；
g.不同投標人提交電子投標文件IP地址相同且無法合理說明的；
h.不同投標人提交電子投標文件的IP地址在某一特定區(qū)域且無法合理說明的；
i.電子投標文件硬件信息相同且無法合理說明的。
（3）有下列情形之一的，屬于招標人與投標人串通投標：
a.招標人在開標前開啟投標文件并將有關信息泄露給其他投標人;
b.招標人直接或間接向投標人泄露標底、評標委員會成員等信息；
c.招標人明示或暗示投標人壓低或抬高投標報價；
d.招標人授意投標人撤換、修改投標文件；
e.招標人明示或暗示投標人為特定投標人中標提供方便；
f.招標人與投標人為謀求特定投標人中標而采取的其他串通行為。
（4）投標人有下列情形之一的，屬于弄虛作假的行為：
a.使用通過受讓或租借等方式獲取的資格、資質證書投標；
b.使用偽造、變造的許可證件；
c.提供虛假的業(yè)績；
d.提供虛假的項目負責人或主要技術人員簡歷、勞動關系證明；
e.提供虛假的信用狀況；
f.其他弄虛作假的行為。
3.7 投標文件的澄清和說明
*3.7.1 在評標過程中，評標委員會可以書面形式要求投標人對投標文件中含義不明確的內容、明顯文字或計算錯誤進行書面澄清或說明。評標委員會不接受投標人主動提出的澄清、說明。投標人不按評標委員會要求澄清或說明的，評標委員會應否決其投標。
3.7.2 澄清和說明不得超出投標文件的范圍或改變投標文件的實質性內容（算術性錯誤的修正除外）。投標人的書面澄清、說明屬于投標文件的組成部分。
3.7.3 評標委員會不得暗示或誘導投標人作出澄清、說明，對投標人提交的澄清、說明有疑問的，可以要求投標人進一步澄清或說明，直至滿足評標委員會的要求。
3.7.4 凡超出招標文件規(guī)定的或給發(fā)包人帶來未曾要求的利益的變化、偏差或其他因素在評標時不予考慮。
3.8 不得否決投標的情形
投標文件存在第二章“投標人須知”第1.(略).3項所列情形的，均視為細微偏差，評標委員會不得否決投標人的投標，應按照第二章“投標人須知”第1.(略).4項規(guī)定的原則處理。
3.9 評標結果
3.9.1 除第二章“投標人須知”前附表授權直接確定中標人外，評標委員會按照得分由高到低的順序推薦中標候選人，并標明排序。
3.9.2 評標委員會完成評標后，應向招標人提交書面評標報告。
附件3：(略)
1.項目位置
1.1概述
茶常高速公路是《湖南省七縱九橫高速網(wǎng)絡規(guī)劃》重點項目之一，聯(lián)系閩南、贛南、湘南“三南”地區(qū)的重要紐帶。東起茶陵，和已建的衡炎高速公路相接，并順接茶界高速公路，向西經安仁至耒陽，與京港澳高速公路交叉，跨京廣鐵路和武廣高鐵，在常寧與衡桂高速公路交叉，并順接祁東歸陽至常寧高速公路。
茶陵至常寧高速公路安仁支線是“3+5”城市群和“湘南承接產業(yè)轉移示范區(qū)”結合部的縱向加密線。北起攸縣，與已建的泉南高速公路相接，向南延伸，跨衡吉鐵路，在安仁與擬建茶陵至常寧高速公路相交。
本項目是《湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（修編）》規(guī)劃的一條高速公路，也是“3+5”城市群的南環(huán)高速公路，與益婁衡高速公路、岳常高速公路、岳汝高速公路平江至茶陵段一起組成“3+5”城市群的環(huán)線高速公路，起著完善岳、益、常、婁、衡等長株潭外圍5市的環(huán)型交通聯(lián)系，加快形成“3+5”城市群一個半小時經濟圈的作用。
本項目與茶界高速公路、祁常高速公路、衡陽至棗木鋪高速公路共同構筑泉州至吉安至南寧國家高速公路在湖南的最便捷的東西向交通大通道。泉南高速是湖南省東連閩臺經濟區(qū)西接南寧（通往東盟地區(qū)主要交通樞紐）的重要通道，目前在湖南境的走向為茶界高速—衡炎高速—京珠高速大浦至洪市段（共線）—衡棗高速，全長(略)km，本項目為泉南的更便捷的通道，能節(jié)約里程(略)km，對于改善湖南省路網(wǎng)，加強與東盟地區(qū)經濟聯(lián)系具有重要意義。
本項目北接平汝高速和泉南高速，南連京港澳高速，項目建成后，將形成武深高速+本項目+京港澳高速的南北快速通道，成為京港澳高速湖北至湖南段的并行線，實現(xiàn)交通分流，從而有效疏解京港澳高速公路的交通壓力，為暢通京港澳高速南北大動脈提供新的方案，大大提高區(qū)域路網(wǎng)的可靠性。另外，本項目的建設對于改善區(qū)域路網(wǎng)結構，提高區(qū)域內各方向通行能力，緩解茶陵至耒陽至常寧（即原省道S(略)走廊）交通壓力具有重要意義。
1.2項目建設
路線走向：(略)
安仁支線起點位于茶陵縣平水互通，順接平汝高速，路線西南延伸，上跨吉衡鐵路，經攸縣淥田鎮(zhèn)、安仁縣龍市鄉(xiāng)西側，在安仁縣城東部東郊村設安仁東互通，繼續(xù)向西南至茅坪村后，路線向南延伸，經洋際鄉(xiāng)東側，宜陽村、新垅村，終于安仁縣華王鄉(xiāng)石鼻村，新建華王樞紐互通與擬建茶常高速相接。
主要控制點：(略)
主要相關公路：(略)
主要相關鐵路：(略)
主要相關河流：(略)
2.技術標準
本項目主線（含安仁支線）采用設計速度(略)km/h，雙向四車道高速公路標準，整體式路基寬度(略).5m，分離式路基寬度(略).(略)米，橋梁設計荷載采用公路-I級。其余技術指標均遵照部頒《公路工程技術標準》（JTGB(略)-(略)）的規(guī)定值。主線設置1處管理分中心，2處服務區(qū)，3處停車區(qū)，2處養(yǎng)護工區(qū)，9處匝道收費站，1處隧道管理站，1處隧道變電所及消防水泵房，總建筑面積約(略).(略)㎡。安仁支線設置1處匝道收費站、1處服務區(qū)、1處停車區(qū)、1處養(yǎng)護工區(qū)（與收費站合建）、1處交警營房（與收費站合建），總建筑面積約(略).(略)㎡。
主要技術指標見下表。
主線主要技術指標表
|
序號 |
項目 |
單位 |
主線（含安仁支線） |
|
|
1 |
公路等級 |
|
高速公路（雙向四車道） |
|
|
2 |
設計速度 |
km/h |
(略) |
|
|
3 |
行車道寬度 |
m |
2×2×3.(略) |
|
|
4 |
硬路肩寬度 |
m |
2×3 |
|
|
5 |
土路肩寬度 |
m |
2×0.(略) |
|
|
6 |
中間帶 |
m |
4.0 |
|
|
7 |
不設超高最小 |
m |
(略) |
|
|
平曲線半徑 |
||||
|
8 |
一般最小 |
m |
(略) |
|
|
平曲線半徑 |
||||
|
9 |
最大縱坡 |
％ |
3 |
|
|
(略) |
豎曲線半徑 |
凸型 |
m |
一般值：(略) |
|
凹型 |
m |
一般值：(略) |
||
|
(略) |
停車視距 |
m |
(略) |
|
|
(略) |
橋涵設計荷載 |
|
公路－I級 |
|
|
(略) |
橋涵設計洪水頻率 |
|
特大橋1/(略)，大中小橋、涵洞1/(略) |
|
|
(略) |
地震動峰值加速度 |
|
0.(略)g |
房建設施建設規(guī)模一覽表
|
序號 |
單位工程名稱 |
樁號 |
收費車道 |
擬建筑面積（估算）(㎡) |
備注 |
|
1 |
茶陵南匝道收費站 |
K4+(略) |
3入3出 |
(略) |
含路政，中心站，含棗市收費站、茶陵南管理所管理用房 |
|
2 |
棗市匝道收費站 |
K(略)+(略) |
3入3出 |
(略) |
小站，在茶陵收費站集中管理及住宿 |
|
3 |
牌樓匝道收費站 |
K(略)+(略) |
3入3出 |
(略) |
小站，在茶陵收費站集中管理及住宿 |
|
4 |
安仁匝道收費站 |
K(略)+(略) |
3入3出 |
(略).6 |
中心站，含牌樓收費站、安仁管理所管理用房 |
|
5 |
安仁服務區(qū) |
K(略)+(略) |
|
(略).8 |
雙側，與棗市停車區(qū)合建 |
|
6 |
導子匝道收費站 |
K(略)+(略) |
3入3出 |
(略).(略) |
獨立小站，在本站住宿、生活及日常辦公 |
|
7 |
熬山匝道收費站 |
K(略)+(略) |
3入3出 |
(略) |
小站，在耒陽收費站集中管理及住宿 |
|
8 |
耒陽服務區(qū) |
K(略)+(略) |
|
(略).4 |
雙側，與潯江停車區(qū)合建 |
|
9 |
耒陽匝道收費站 |
K(略)+(略) |
3入3出 |
(略).(略) |
中心站，含敖山收費站、耒陽管理所、茶常公司管理用房 |
|
(略) |
煙州匝道收費站 |
K(略)+(略) |
3入3出 |
(略) |
小站，在蓬塘收費站集中管理及住宿 |
|
(略) |
蓬塘匝道收費站 |
K(略)+(略) |
3入3出 |
(略).(略) |
中心站，含煙州收費站管理用房 |
|
(略) |
雄沖坳隧道變電所 |
K(略)+(略) |
|
(略).(略) |
含消防水泵房 |
|
小計 |
|
|
|
(略).(略) |
|
|
1 |
安仁東服務區(qū) |
安仁支線K(略)+(略) |
|
(略).(略) |
雙側，與安仁東停車區(qū)合建 |
|
2 |
安仁東匝道收費站 |
安仁支線K(略)+(略) |
3進3出 |
(略).6 |
中心站，含養(yǎng)護工區(qū)、交警營地 |
|
小計 |
|
|
|
(略).(略) |
|
|
合計 |
|
|
|
(略).8 |
擬建建筑面積中管理設施規(guī)模根據(jù)集中管理模式估算，服務區(qū)及停車區(qū)按照初步設計對應批復規(guī)模計算；在批復初步設計總建筑規(guī)模內允許調劑，不得超過批復初步設計建設規(guī)模。 |
注：(略)
3. 主要設計依據(jù)
（1）《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范》（JTGD(略)-(略)）；
（2）《總圖制圖標準》（GB/T(略)-(略)）；
（3）湖南省地方標準《高速公路服務區(qū)設計規(guī)范》（DB(略)/T(略)-(略)）；
（4）省交通運輸廳等主管部門《湖南省高速公路服務區(qū)設計建設指導意見》等有關文件；
（5）現(xiàn)行總圖設計相關法律法規(guī)、規(guī)范、標準及地方性文件。
[①]本段規(guī)定僅適用于根據(jù)《關于發(fā)布公路工程從業(yè)企業(yè)資質名錄的通知》（廳公路字〔(略)〕(略)號）要求，招標人應通過名錄對投標人資質條件進行審核的公路工程設計企業(yè)。
[②] 單位負責人，是指單位法定代表人或者法律、行政法規(guī)規(guī)定代表單位行使職權的主要負責人。（招標文件中所列“單位負責人”均作本條解釋）。
[③] 控股，是指出資額（持股）占股本總額(略)%以上或雖不足(略)%，但依出資額或所持股份所享有的表決權足以對股東會、股東大會的決議產生重大影響的，或者國有企事業(yè)單位通過投資關系、協(xié)議或者其他安排，能夠實際支配公司行為的。（招標文件中所列“控股”均作本條解釋）。
[④] 管理，是指不具有出資持股關系的其他單位之間存在的管理與被管理關系。（招標文件中所列“管理”均作本條解釋）。
[⑤]本款適用于在有關公共資源交易網(wǎng)下載/獲取招標文件的項目。
[⑥] “評標辦法前附表”用于明確評標的方法、因素、標準和程序。招標人應根據(jù)招標項目具體特點和實際需要，詳細列明全部評審因素、標準，沒有列明的因素和標準不得作為評標的依據(jù)。
[⑦] 具體數(shù)值由招標人依據(jù)項目特點和實際需要予以明確。
招標公告-茶常房建設計第SJFJ(略)標（交通廳）.doc注冊會員 享受貼心服務
標訊查詢服務
讓您全面及時掌握全國各省市擬建、報批、立項、施工在建項目的項目信息。
幫您跟對合適的項目、找對準確的負責人、全面掌握各項目的業(yè)主單位、設計院、總包單位、施工企業(yè)的項目 經理、項目負責人的詳細聯(lián)系方式。
幫您第一時間獲得全國項目業(yè)主、招標代理公司和政府采購中心發(fā)布的招標、中標項目信息。
標訊定制服務
根據(jù)您的關注重點定制項目，從海量項目中篩選出符合您要求和標準的工程并及時找出關鍵負責人和聯(lián)系方式。
根據(jù)您的需要，向您指定的手機、電子郵箱及時反饋項目進展情況。