湖南省茶陵至常寧（含安仁支線）高速公路項目機電施工圖勘察設(shè)計...
| 所在地區(qū)： | 湖南-長沙-芙蓉區(qū) | 發(fā)布日期： | 2024年4月29日 |
| 招標(biāo)代理： | “登錄”才能查看此項內(nèi)容。 | 招標(biāo)業(yè)主： | “登錄”才能查看此項內(nèi)容。 |
投標(biāo)文件遞交截止時間：(略)
開標(biāo)時間：(略)
1. 招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目湖南省茶陵至常寧（含安仁支線）高速公路項目（項目名稱）已由湖南省發(fā)展和改革委員會以《關(guān)于茶陵至常寧（含安仁支線）公路項目核準(zhǔn)的批復(fù)》（湘發(fā)改基礎(chǔ)〔(略)〕(略)號）批準(zhǔn)建設(shè)，初步設(shè)計已由湖南省交通運輸廳以《關(guān)于茶陵至常寧（含安仁支線）高速公路初步設(shè)計的批復(fù)》（湘交批〔(略)〕(略)號）批準(zhǔn)，項目業(yè)主為湖南省茶常高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司（為湖南省高速公路集團有限公司、湖南建工交通建設(shè)有限公司、湖南路橋建設(shè)集團有限責(zé)任公司、廣西路橋工程集團有限公司、中國能源建設(shè)集團南方建設(shè)投資有限公司、中國二冶集團有限公司、中交第二公路工程局有限公司組成的聯(lián)合體），建設(shè)資金來自項目單位自籌解決，出資比例為資本金約占總投資(略)%，由項目業(yè)主自籌，其余資金由項目單位通過銀行貸款解決，招標(biāo)人為湖南省高速公路集團有限公司（受項目業(yè)主委托負(fù)責(zé)本招標(biāo)項目的招投標(biāo)活動），招標(biāo)代理為湖南高速工程咨詢有限公司。項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目的機電工程施工圖勘察設(shè)計進行公開招標(biāo)。
2. 項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 建設(shè)地點：(略)
2.2 項目建設(shè)規(guī)模及招標(biāo)范圍：(略)
本次招標(biāo)工程勘察設(shè)計共分為 1 個標(biāo)段。其勘察設(shè)計內(nèi)容等見下表：
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標(biāo)段號 |
樁號 |
長度（Km） |
工程內(nèi)容 |
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JDSJ(略) |
主線： K0+(略)-K(略)+(略) 安仁支線： ZK0+(略)-ZK(略)+(略) |
全長： (略).(略)km （主線長：(略) |
包括但不限于: 1、監(jiān)控(含隧道監(jiān)控)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)（含通信管道）、收費系統(tǒng)、供配電、照明、隧道消防機電部分的施工圖設(shè)計； 2、施工圖設(shè)計階段至竣工階段造價咨詢服務(wù)，包括但不限于：(略) 3、編制項目施工技術(shù)規(guī)范、編制交通組織方案設(shè)計、技術(shù)交底、招標(biāo)與施工配合及后續(xù)服務(wù)（包括配合工程完工后的竣工圖編制）； 4、參加交（竣）工驗收，提供相關(guān)技術(shù)交底和工程相關(guān)技術(shù)咨詢服務(wù)以及招標(biāo)人要求的其他服務(wù)工作等。 |
注：(略)
2.3本次招標(biāo)總服務(wù)期自合同簽訂后至竣工驗收全部工作完成，勘察設(shè)計周期2個月，后續(xù)服務(wù)周期：(略)
3. 投標(biāo)人資格要求
3.1 本次招標(biāo)要求投標(biāo)人須具備獨立法人資格，持有有效的營業(yè)執(zhí)照，具備投標(biāo)人須知附錄1要求的資質(zhì)、投標(biāo)人須知附錄2要求的業(yè)績，并在人員等方面具有相應(yīng)的勘察設(shè)計能力。
投標(biāo)人應(yīng)進入交通運輸部“全國公路建設(shè)市場監(jiān)督管理系統(tǒng)（https：(略)[①]
3.2 本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
3.3 與招標(biāo)人存在利害關(guān)系且可能影響招標(biāo)公正性的單位，不得參加投標(biāo)。單位負(fù)責(zé)人[②]為同一人或者存在控股[③]、管理[④]關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。
3.4招標(biāo)人不接受被湖南省交通運輸廳評為最近第一年度D級、連續(xù)三年（最近第三年、最近第二年和最近第一年）評為 C 級及以下信用等級的投標(biāo)人投標(biāo)。（信用等級以湖南省交通運輸廳發(fā)布的公路工程設(shè)計企業(yè)信用評價結(jié)果為準(zhǔn)）。
3.5 招標(biāo)人不接受在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http：(略)
4. 技術(shù)成果經(jīng)濟補償
本次招標(biāo)對未中標(biāo)人投標(biāo)文件中的技術(shù)成果 不給予 經(jīng)濟補償。
5. 招標(biāo)文件的獲取
5.1根據(jù)規(guī)定，本項目只接受網(wǎng)上報名。凡有意參加投標(biāo)者，請登錄湖南省公路建設(shè)市場信用信息管理系統(tǒng)（網(wǎng)址：(略)湖南省交通運輸廳《關(guān)于進一步規(guī)范湖南省公路建設(shè)市場信用信息管理系統(tǒng)企業(yè)信息錄入及審核工作的通知》（湘交函〔(略)〕(略)號）辦理），并在湖南省公共資源交易中心辦理CA數(shù)字證書（具體流程參見網(wǎng)址：(略)
5.2 辦理完成 CA 數(shù)字認(rèn)證后，請于招標(biāo)公告發(fā)布之日至投標(biāo)文件遞交截止之日 前一 日 (北京時間，下同) ，通過互聯(lián)網(wǎng)使用CA 數(shù)字證書登錄湖南省公共資源交易中心工程建設(shè)項目交易招投標(biāo)系統(tǒng)(以下簡稱：(略)[⑤]
5.3 投標(biāo)人應(yīng)及時關(guān)注網(wǎng)上相關(guān)招標(biāo)信息，如有遺漏招標(biāo)人概不負(fù)責(zé)，所造成的投標(biāo)失敗或損失由投標(biāo)人自行負(fù)責(zé)。投標(biāo)人在辦理CA數(shù)字證書時，自行填寫利益相關(guān)企業(yè)，由電子招投標(biāo)系統(tǒng)根據(jù)投標(biāo)人填寫的利益相關(guān)企業(yè)情況，在網(wǎng)上報名時自動提醒利益相關(guān)企業(yè)已報名（如利益相關(guān)企業(yè)報名數(shù)超過可投標(biāo)段數(shù)的，自動禁止報名），如因企業(yè)未如實填寫利益相關(guān)企業(yè)導(dǎo)致利益相關(guān)企業(yè)投同一標(biāo)段的，按否決其投標(biāo)處理。未按規(guī)定從湖南省公共資源交易中心工程建設(shè)項目交易招投標(biāo)系統(tǒng)下載招標(biāo)文件的，招標(biāo)人將拒收其投標(biāo)。
6. 投標(biāo)文件的遞交及相關(guān)事宜
6.1 招標(biāo)人不組織工程現(xiàn)場踏勘及召開投標(biāo)預(yù)備會。
6.2投標(biāo)文件的遞交截止時間（投標(biāo)截止時間，下同）見外網(wǎng)招標(biāo)公告。
投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時間前，通過互聯(lián)網(wǎng)使用 CA 數(shù)字證書登錄“電子交易平臺”，將加密的電子投標(biāo)文件（投標(biāo)文件第一信封（商務(wù)和技術(shù)文件）和投標(biāo)文件第二信封（報價文件））上傳，并保存上傳成功后系統(tǒng)自動生成的電子簽收憑證，遞交時間即為電子簽收憑證時間。逾期未完成上傳或未按規(guī)定加密的電子投標(biāo)文件，招標(biāo)人將拒收。
原件等資料送達(dá)：(略)
若投標(biāo)人自愿到達(dá)開標(biāo)現(xiàn)場參加開標(biāo)活動的，應(yīng)當(dāng)在開標(biāo)當(dāng)日投標(biāo)截止時間之前，將投標(biāo)保函原件（如有）、銀行查詢授權(quán)書原件（如有）按照招標(biāo)文件要求密封后，遞交至湖南省長沙市雨花區(qū)萬家麗南路二段(略)號湖南省公共資源交易中心開標(biāo)室（具體開標(biāo)室請見一樓電子顯示屏）交招標(biāo)人簽收；投標(biāo)人在原件等資料遞交完成后，請在三樓休息區(qū)、一樓辦事大廳休息，禁止進入不見面開標(biāo)室或在門口、過道聚集。
投標(biāo)人可到開標(biāo)現(xiàn)場完成投標(biāo)文件解密工作，也可以按時遠(yuǎn)程登陸“電子交易平臺”參與網(wǎng)上開標(biāo)，完成投標(biāo)文件遠(yuǎn)程解密工作，參與網(wǎng)上開標(biāo)的投標(biāo)人應(yīng)保持通訊方式暢通。若投標(biāo)人在現(xiàn)場解密，則須攜帶加密投標(biāo)文件的 CA 數(shù)字證書、筆記本電腦并自備可靠的網(wǎng)絡(luò)連接。逾期送達(dá)的、未送達(dá)指定地點的或不按照招標(biāo)文件要求密封的投標(biāo)文件，招標(biāo)人將予以拒收。
6.3 投標(biāo)保證金的遞交：
投標(biāo)保證金的金額：(略)SJJD(略)標(biāo)段 2 萬元
（1）投標(biāo)人采用現(xiàn)金或者支票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶轉(zhuǎn)出，投標(biāo)人應(yīng)在投標(biāo)截止時間前以轉(zhuǎn)賬、電匯、網(wǎng)銀方式從投標(biāo)人基本賬戶一次性劃款到以下指定投標(biāo)保證金專用賬號上（以到賬時間為準(zhǔn)）。
戶 名：(略)
開戶銀行：(略)
賬 號：(略)
（2）采用銀行保函時，應(yīng)由投標(biāo)人開立基本賬戶的銀行出具保函，與銀行查詢授權(quán)書原件一并按照本章第6.2條規(guī)定遞交方式在投標(biāo)截止時間前交招標(biāo)代理機構(gòu)。
7．評標(biāo)辦法
8. 發(fā)布公告的媒介
本次招標(biāo)公告同時在湖南省招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)（http：(略)
9. 附件
附件1：(略)
附件2：(略)
附件3：(略)
(略). 聯(lián)系方式
地 址：(略)
聯(lián) 系 人：(略)
電 話：(略)
異議聯(lián)系人：(略)
電 話：(略)
招標(biāo)代理機構(gòu)：(略)
地 址：(略)
項目負(fù)責(zé)人：(略)
聯(lián) 系 人：(略)
電 話：(略)
監(jiān)督部門：(略)
地 址：(略)
電話：(略)
郵政編碼：(略)
附件1：(略)
附錄1 資格審查條件（資質(zhì)最低要求）1
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勘察設(shè)計企業(yè)資質(zhì)等級要求 |
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1、具有獨立法人資格，持有有效的營業(yè)執(zhí)照； 2、具有住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的工程設(shè)計公路行業(yè)（交通工程）專業(yè)甲級或工程設(shè)計公路行業(yè)甲級或工程設(shè)計綜合甲級資質(zhì)證書。
注：(略) |
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業(yè) 績 要 求 |
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最近8年（遞交投標(biāo)文件截止之日前一日回溯8年）內(nèi)，具有滿足以下條件的施工圖勘察設(shè)計業(yè)績：(略) 1、按合同段完成過1個單段連續(xù)里程長度不少于(略)km的新建或改擴建（改擴建為不低于四改六車道及以上）高速公路機電工程（同時包含通信、監(jiān)控、收費系統(tǒng)）的施工圖勘察設(shè)計業(yè)績； 2、完成過1個包含單洞長度不小于(略)m的新建或改擴建（改擴建為不低于四改六車道及以上）高速公路隧道機電工程（同時包含供配電、照明等系統(tǒng)）的施工圖勘察設(shè)計業(yè)績。 以上2項業(yè)績要求，可以是同時滿足以上條件的同一合同段的業(yè)績也可以是分別滿足以上條件的不同合同段的業(yè)績。
注：(略) 1. 投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件第二章“投標(biāo)人須知”第3.5.2 項的要求在“近年完成的類似項目情況表”后附相關(guān)證明材料。 2. 如近年來，投標(biāo)人法人機構(gòu)發(fā)生合法變更或重組或法人名稱變更時，應(yīng)提供相關(guān)部門的合法批件或其他相關(guān)證明材料來證明其所附業(yè)績的繼承性。 3. 設(shè)計業(yè)績計算以設(shè)計批復(fù)日期為準(zhǔn)。單段連續(xù)里程長度是指合同段為線性工程的連續(xù)里程長度。 |
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信 譽 要 求 |
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投標(biāo)人不得存在投標(biāo)人須知1.4.3款和1.4.4款的情形且不得存在以下情形之一：(略) 注：(略) 2.投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件第二章“投標(biāo)人須知”第3.5.3項的要求在“投標(biāo)人信譽情況表”后附相關(guān)證明材料。 |
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人 員 |
數(shù) 量 |
資 格 要 求 |
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1、公路工程或機電工程或軟件類或電子、通訊與自動控制技術(shù)類相關(guān)專業(yè)高級工程師職稱； 2、最近8年（遞交投標(biāo)文件截止之日前一日回溯8年）內(nèi)作為項目負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人具有滿足以下條件的施工圖勘察設(shè)計業(yè)績：(略) （1）按合同段主持過1個單段連續(xù)里程長度不少于(略)km的新建或改擴建（改擴建為不低于四改六車道及以上）高速公路機電工程（同時包含通信、監(jiān)控、收費系統(tǒng)）的施工圖勘察設(shè)計業(yè)績； （2）主持過1個包含單洞長度不小于(略)m的新建或改擴建（改擴建為不低于四改六車道及以上）高速公路隧道機電工程（同時包含供配電、照明等系統(tǒng)）的施工圖勘察設(shè)計業(yè)績。 以上2項業(yè)績要求，可以是同時滿足以上條件的同一合同段的業(yè)績也可以是分別滿足以上條件的不同合同段的業(yè)績。
注：(略) 1、公路工程相關(guān)專業(yè)職稱應(yīng)包括公路工程、橋梁工程、交通土建、隧道（地下結(jié)構(gòu)）工程、交通工程、道路與橋梁隧道工程、公路橋梁與隧道、公路與橋梁等專業(yè)職稱。 2、機電工程相關(guān)專業(yè)職稱包括：(略) 3、軟件類相關(guān)專業(yè)職稱包括：(略) 4、電子、通訊與自動控制技術(shù)類專業(yè)職稱包括：(略) 5、投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件第二章“投標(biāo)人須知”第 3.5.4項的要求在“擬委任的項目負(fù)責(zé)人資歷表”后 附相證明材料。 6、未在投標(biāo)文件中填報的人員不作為評審依據(jù)。 7、投標(biāo)人必須按投標(biāo)文件中填報的項目負(fù)責(zé)人進場，否則招標(biāo)人將取消投標(biāo)人的中標(biāo)資格。 8、設(shè)計業(yè)績計算以設(shè)計批復(fù)日期為準(zhǔn)。單段連續(xù)里程長度是指合同段為線性工程的連續(xù)里程長度。 |
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人 員 |
數(shù) 量 |
資 格 要 求 |
評標(biāo)辦法[⑥]（綜合評估法）
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條款號 |
評審因素與評審標(biāo)準(zhǔn) |
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1 |
評標(biāo)方法 |
綜合評分相等時，評標(biāo)委員會依次按照以下優(yōu)先順序推薦中標(biāo)候選人或確定中標(biāo)人： （1）評標(biāo)價低的投標(biāo)人優(yōu)先； （2）被湖南省交通運輸廳評為最近1年較高信用等級的投標(biāo)人優(yōu)先； （3）商務(wù)和技術(shù)得分較高的投標(biāo)人優(yōu)先； （4）隨機搖號確定排序。 |
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條款號 |
條款內(nèi)容 |
編列內(nèi)容 |
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2.2.1 |
分值構(gòu)成 （總分(略).0分） |
第一個信封（商務(wù)及技術(shù)文件）評分分值構(gòu)成： 技術(shù)建議書：(略) 主要人員：(略) 業(yè)績 ：(略) 履約信譽 ：(略) …… 第二個信封（報價文件）評分分值構(gòu)成： 評標(biāo)價 ：(略) |
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2.2.2 |
評標(biāo)基準(zhǔn)價計算方法 |
評標(biāo)基準(zhǔn)價計算方法： 在開標(biāo)現(xiàn)場，招標(biāo)人將當(dāng)場計算并宣布評標(biāo)基準(zhǔn)價。 (1)評標(biāo)價的確定：(略) (2)評標(biāo)價平均值的計算： □方案一：(略) ?方案二：(略)
(3)評標(biāo)基準(zhǔn)價的確定: 評標(biāo)基準(zhǔn)價=（最高投標(biāo)限價×0.6+評標(biāo)價平均值×0.4） ×（1-下浮系數(shù)） 下浮系數(shù)將從1%~5%中選取5個數(shù)，步距不小于0.5%，設(shè)置等差數(shù)列，并在開標(biāo)時隨機抽取。[⑧] 如果投標(biāo)人認(rèn)為某一標(biāo)段的評標(biāo)基準(zhǔn)價計算有誤， 有權(quán)在開標(biāo)現(xiàn)場提出，經(jīng)當(dāng)場核實確認(rèn)之后，可重新宣布評標(biāo)基準(zhǔn)價。 在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會應(yīng)對招標(biāo)人計算的評標(biāo)基準(zhǔn)價進行復(fù)核，存在計算錯誤的應(yīng)予以修正并在評標(biāo)報告中作出說明。除此之外，評標(biāo)基準(zhǔn)價在整個評標(biāo)期間保持不變，不隨任何因素發(fā)生變化。 |
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2.2.3 |
評標(biāo)價的偏差率計算公式 |
偏差率=(略)% ×（投標(biāo)人評標(biāo)價－評標(biāo)基準(zhǔn)價）/評標(biāo)基準(zhǔn)價 |
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條款號 |
評審因素 |
評審標(biāo)準(zhǔn) |
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評分因素 |
評分因素 權(quán)重分值 |
各評分因素細(xì)分項 |
分值 |
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2.2.4（1） |
技術(shù)建議書 |
(略).0分 |
對招標(biāo)項目的理解和總體設(shè)計思路 |
6分 |
滿足工程基本要求，得4.8分；切實可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項最高得6分。 |
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招標(biāo)項目勘察設(shè)計的特點、關(guān)鍵技術(shù)問題的認(rèn)識及其對策措施 |
(略)分 |
滿足工程基本要求，得9.6分；切實可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項最高得(略)分。 |
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對前一階段工作技術(shù)結(jié)論及技術(shù)方案的不同看法及建議 |
(略)分 |
滿足工程基本要求，得8分；切實可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項最高得(略)分。 |
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勘察設(shè)計工作量及計劃安排 |
3分 |
滿足工程基本要求，得2.4分；切實可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項最高得3分。 |
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勘察設(shè)計的質(zhì)量保證措施、進度保證措施、安全保證措施 |
3分 |
滿足工程基本要求，得2.4分；切實可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項最高得3分。 |
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后續(xù)服務(wù)的安排及保證措施 |
3分 |
滿足工程基本要求，得2.4分；切實可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項最高得3分。 |
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合理化建議 |
3分 |
滿足工程基本要求，得2.4分；切實可行且合理科學(xué)的，酌情加分，本項最高得3分。 |
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2.2.4（2） |
主要人員 |
(略).0分 |
項目負(fù)責(zé)人任職資格與業(yè)績 |
(略)分 |
1、滿足附錄4資格審查條件（項目負(fù)責(zé)人最低要求）的，得(略)分； 2、最近8年（遞交投標(biāo)文件截止之日前一日回溯8年）內(nèi)，作為項目負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人增加主持過1個按合同段單段連續(xù)里程長度不少于(略)km的新建或改擴建（改擴建為不低于四改六車道及以上）高速公路機電工程（同時包含通信、監(jiān)控、收費系統(tǒng)）的施工圖勘察設(shè)計項目的加2.5分，最多加2.5分。 3、最近8年（遞交投標(biāo)文件截止之日前一日回溯8年）內(nèi)，作為項目負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人增加主持過1個包含單洞長度不少于 (略)m 的新建或改擴建（改擴建為不低于四改六車道及以上）高速公路隧道機電工程（同時包含供配電、照明等系統(tǒng)）施工圖勘察設(shè)計項目的加1.5分，最多加1.5分。 注：(略) 2、設(shè)計業(yè)績計算以設(shè)計批復(fù)日期為準(zhǔn)。單段連續(xù)里程長度是指合同段為線性工程的連續(xù)里程長度。 |
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2.2.4（3） |
評標(biāo)價 |
(略).0分 |
評標(biāo)價得分計算公式示例： （1）如果投標(biāo)人的評標(biāo)價大于評標(biāo)基準(zhǔn)價，則評標(biāo)價得分＝F－偏差率×(略)× E1； （2）如果投標(biāo)人的評標(biāo)價小于等于評標(biāo)基準(zhǔn)價，則評標(biāo)價得分＝F＋偏差率× (略)× E2。 其中：(略) E1=0.2, E2=0.1 （3）下浮系數(shù)將在第二信封開標(biāo)前從 1%、1.5%、2%、2.5%、3%五值中隨機抽取。 |
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2.2.4（4） |
其他因素 |
業(yè)績 |
(略)分 |
1、滿足附錄2資格審查條件（業(yè)績最低要求）得(略)分； 2、最近8年（遞交投標(biāo)文件截止之日前一日回溯8年）內(nèi)，每增加完成過1個按合同段單段連續(xù)里程長度不少于(略)km的新建或改擴建（改擴建為不低于四改六車道及以上）高速公路機電工程（同時包含通信、監(jiān)控、收費系統(tǒng)）的施工圖勘察設(shè)計業(yè)績的加1.(略)分，最多加3.5分。 3、最近8年（遞交投標(biāo)文件截止之日前一日回溯8年）內(nèi)，增加完成過1個包含單洞長度不少于 (略)m 的新建或改擴建（改擴建為不低于四改六車道及以上）高速公路隧道機電工程（同時包含供配電、照明等系統(tǒng)）的施工圖勘察設(shè)計業(yè)績的加1.5分，最多加1.5分。 注：(略) 2、設(shè)計業(yè)績計算以施工圖設(shè)計批復(fù)日期為準(zhǔn)。單段連續(xù)里程長度是指合同段為線性工程的連續(xù)里程長度。 |
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履約信譽 |
5分 |
（1）信用評價（5分）：(略) 年度 信用等級 最近第一年/分 最近第二年/分 最近第三年/分 AA 2.5 1.5 1.0 A 1.(略) 1.(略) 0.7 B 0 C 0 注：(略) （2）最近第一年的信用等級評價結(jié)果以投標(biāo)文件遞交截止之日前最新發(fā)布的文件結(jié)果為準(zhǔn)；若發(fā)布的最近第一年的信用等級和投標(biāo)人填報的最近第一年的信用等級不一致時,以最新發(fā)布的信用評價文件為準(zhǔn)。 |
附件3 項目概況
1 項目位置
1.1 概述
茶常高速公路是《湖南省七縱九橫高速網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》重點項目之一，聯(lián)系閩南、贛南、湘南“三南”地區(qū)的重要紐帶。東起茶陵，和已建的衡炎高速公路相接，并順接在建的茶界高速公路，向西經(jīng)安仁至耒陽，與京港澳高速公路交叉，跨京廣鐵路和武廣高鐵，在常寧與衡桂高速公路交叉，并順接祁東歸陽至常寧高速公路。
茶陵至常寧高速公路安仁支線是“3+5”城市群和“湘南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)”結(jié)合部的縱向加密線。北起攸縣，與已建的泉南高速公路相接，向南延伸，跨衡吉鐵路，在安仁與擬建茶陵至常寧高速公路相交。
本項目是《湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（修編）》規(guī)劃的一條高速公路，也是“3+5”城市群的南環(huán)高速公路，與益婁衡高速公路、岳常高速公路、岳汝高速公路平江至茶陵段一起組成“3+5”城市群的環(huán)線高速公路，起著完善岳、益、常、婁、衡等長株潭外圍5市的環(huán)型交通聯(lián)系，加快形成“3+5”城市群一個半小時經(jīng)濟圈的作用。
本項目與茶界高速公路、祁常高速公路、衡陽至棗木鋪高速公路共同構(gòu)筑泉州至吉安至南寧國家高速公路在湖南的最便捷的東西向交通大通道。泉南高速是湖南省東連閩臺經(jīng)濟區(qū)西接南寧（通往東盟地區(qū)主要交通樞紐）的重要通道，目前在湖南境的走向為茶界高速—衡炎高速—京珠高速大浦至洪市段（共線）—衡棗高速，全長(略)km，本項目為泉南的更便捷的通道，能節(jié)約里程(略)km，對于改善湖南省路網(wǎng)，加強與東盟地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系具有重要意義。
本項目北接平汝高速和泉南高速，南連京港澳高速，項目建成后，將形成武深高速+本項目+京港澳高速的南北快速通道，成為京港澳高速湖北至湖南段的并行線，實現(xiàn)交通分流，從而有效疏解京港澳高速公路的交通壓力，為暢通京港澳高速南北大動脈提供新的方案，大大提高區(qū)域路網(wǎng)的可靠性。另外，本項目的建設(shè)對于改善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高區(qū)域內(nèi)各方向通行能力，緩解茶陵至耒陽至常寧（即原省道S(略)走廊）交通壓力具有重要意義。
1.2 項目建設(shè)
路線走向：(略)
安仁支線起點位于茶陵縣平水互通，順接平汝高速，路線西南延伸，上跨吉衡鐵路，經(jīng)攸縣淥田鎮(zhèn)、安仁縣龍市鄉(xiāng)西側(cè)，在安仁縣城東部東郊村設(shè)安仁東互通，繼續(xù)向西南至茅坪村后，路線向南延伸，經(jīng)洋際鄉(xiāng)東側(cè)，宜陽村、新垅村，終于安仁縣華王鄉(xiāng)石鼻村，新建華王樞紐互通與擬建茶常高速相接。
主要控制點：(略)
主要相關(guān)公路：(略)
主要相關(guān)鐵路：(略)
主要相關(guān)河流：(略)
2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
本項目主線（含安仁支線）采用設(shè)計速度(略)km/h，雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，整體式路基寬度(略).5m，分離式路基寬度(略).(略)米，橋梁設(shè)計荷載采用公路-I級。其余技術(shù)指標(biāo)均遵照部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB(略)-(略)）的規(guī)定值。主要技術(shù)指標(biāo)見下表。
主線主要技術(shù)指標(biāo)表
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序號 |
項目 |
單位 |
主線（含安仁支線） |
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1 |
公路等級 |
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高速公路（雙向四車道） |
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2 |
設(shè)計速度 |
km/h |
(略) |
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3 |
行車道寬度 |
m |
2×2×3.(略) |
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4 |
硬路肩寬度 |
m |
2×3 |
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5 |
土路肩寬度 |
m |
2×0.(略) |
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6 |
中間帶 |
m |
4.0 |
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7 |
不設(shè)超高最小 |
m |
(略) |
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平曲線半徑 |
||||
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8 |
一般最小 |
m |
(略) |
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|
平曲線半徑 |
||||
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9 |
最大縱坡 |
％ |
3 |
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(略) |
豎曲線半徑 |
凸型 |
m |
一般值：(略) |
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凹型 |
m |
一般值：(略) |
||
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(略) |
停車視距 |
m |
(略) |
|
|
(略) |
橋涵設(shè)計荷載 |
|
公路－I級 |
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(略) |
橋涵設(shè)計洪水頻率 |
|
特大橋1/(略)，大中小橋、涵洞1/(略) |
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(略) |
地震動峰值加速度 |
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0.(略)g |
3 氣象與水文簡況
本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，四季分明，溫暖濕潤，雨量充沛，春濕多雨，夏秋多旱，嚴(yán)寒期短，暑熱期長。降水多集中于3～8月，其中4～6月為雨季，3個月降水量占全年降雨量的(略)～(略)%，年降雨量(略).1～(略).1mm，年均蒸發(fā)量(略)～(略)mm，年平均氣溫(略)～(略).9℃，極端最高氣溫(略).8℃，極端最低氣溫-9.9℃，無霜期長，年平均(略)天。氣候?qū)ρ鼐�施工有影響的主要是雨季。
本項目路線跨越永樂江、耒水、春陵江及歐陽海灌區(qū)。沿線水庫、池塘較多，路線走廊帶水系較發(fā)達(dá)。
永樂江是湘江的二級支流，是安仁縣的母親河，由南向北流，永樂江全長(略)公里，是洣水最大的支流。其汛期4～7月，河水受降水影響明顯，一般(略)月至(略)月為枯水期。(略)年7月9日，受第4號強熱帶風(fēng)暴“碧利斯”影響，永樂江流域及周邊水系水位暴漲，遭遇了(略)年一遇的洪災(zāi)。
耒水是衡陽地區(qū)第二大河流和湘江最大最長的支流，總長(略)公里，發(fā)源于湖南省郴州市桂東縣，流域面積(略)平方千米，河流總落差(略)米，水能蘊藏量(略).3萬千瓦，為湘江流域各支流之冠。其中，衡陽市耒陽段長(略)公里，根據(jù)《湖南省內(nèi)河水運發(fā)展規(guī)劃》（(略)～(略)年），耒水由原來的六級航道升級為四級航道，并提出了“一縱五橫十線”的航道布局，耒水航道即為“十線”中的第一條，具有較大水運開發(fā)價值。
舂陵河又名舂陵水，亦稱菱源河，為湘江一大支流，全長(略)公里，流域面積(略)平方公里，源出藍(lán)山縣人形嶺，流經(jīng)嘉禾、新田、桂陽、耒陽、常寧、衡南等縣市，衡陽常寧市境內(nèi)舂陵河為衡陽市下屬縣級市常寧與耒陽的界河，流過白沙、蔭田、煙洲，從水口山匯入湘江。舂陵水原來常年可通航，自(略)年起，上游多處筑壩，引水灌田，枯水期下泄流量少，只能季節(jié)性通航。
歐陽海灌區(qū)工程地處湘江支流舂陵水和耒水下游地區(qū)，由歐陽海水庫和灌區(qū)干、支渠組成。水庫位于舂陵水的中游，集雨面積(略)平方公里，多年平均年徑流總量(略).1億立方米，總庫容4.(略)億立方米，有效庫容2.(略)億立方米。灌區(qū)渠道灌溉工程分布在耒陽、衡南、常寧三縣和衡陽市郊，分右總干、東支干、西支干、左干等四條干渠，長(略)公里。右總干和西支干五次跨越京廣線，東支干橫跨耒水。可灌溉農(nóng)田(略).(略)萬畝。自流灌溉(略).(略)萬畝，提水灌溉(略).(略)萬畝。工程興建渡槽(略)座、隧洞(略)處、倒虹吸管一座、小型建筑物(略)多處。
4 地形與地質(zhì)簡況
4.1地形
項目所在區(qū)域大地貌單元主要有茶永紅層盆地、耒陽至常寧湘南丘陵及衡陽紅層盆地，本項目路線走廊帶主要處于湘南丘陵地貌單元內(nèi)，整體地勢線路中間高，兩側(cè)低，地形起伏較小，標(biāo)高一般(略)~(略)m，最大標(biāo)高(略)m，最小標(biāo)高(略)m。項目的地貌類型主要為丘間谷地地貌，低山丘陵地貌和微丘崗嶺地貌三種類型。
沿線地形地貌按特征可將其分為以下區(qū)段，分別敘述如下：
侵蝕剝蝕微丘陵地貌：(略)
河流侵蝕堆積地貌：(略)
侵蝕剝蝕丘陵地貌：(略)
Ⅰ區(qū)紅層盆地丘陵區(qū)：(略)
Ⅱ區(qū)灰?guī)r、砂巖及頁巖丘陵山區(qū)：(略)
4.2工程地質(zhì)
路線段地層主要為中生界白堊系、侏羅系、三迭系的碎屑巖及上古生界二迭系、石炭系、泥盆系的碎屑巖、碳酸鹽巖；新生界第四系分布面積很小，集中分布在耒水河、春陵水的河谷地段。沿線分布紅砂巖、花崗巖、粉砂巖、砂巖、頁巖、灰?guī)r等，對路基影響相對較小。
4.2.1地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造
地層巖性
路線途經(jīng)地區(qū)主要有第四系、第三系、白堊系、侏羅系、三疊系、二疊系、石炭系、寒武系、泥盆系地層。路線走廊帶分布茶永紅層盆地，耒陽至常寧湘南丘陵及衡陽紅層盆地。
①第四系（Qp、Qh）：
第四系為沖、洪積層和殘、坡積層，主要有高~低液限黏土、粉質(zhì)黏土和砂礫石層及碎石土等。沿線均有分布，厚度變化大，主要分布于樁號安仁支線K8+(略)～K9+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)段。
②白堊系春江鋪組（Kc）、白堊系下統(tǒng) (K1)：
主要有紫紅色、暗紅色、褐紅色，巖性有泥質(zhì)粉砂層、粉砂層。中～厚層狀，巖質(zhì)軟～較軟。主要分布于樁號K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)；C3K(略)+(略)～C3K(略)+(略)、C3K(略)+(略)～C3K(略)+(略)、安仁支線K6+(略)～K8+(略)路段。
③侏羅系下統(tǒng)艮口組（J1gn）：
濱海相碎屑巖含煤沉積，主要為灰黃色中細(xì)粒砂巖、粉砂質(zhì)頁巖、夾煤層。主要分布于樁號C3K(略)+(略)～C3K(略)+(略)、C3K(略)+(略)～C3K(略)+(略)。
④三疊系（T1z）：
主要為淺海相碎屑巖，出露砂巖、頁巖，薄-厚層狀。主要分布于樁號：(略)
⑤二疊系上統(tǒng)當(dāng)沖組（P2d2）、上統(tǒng)斗嶺組（P2dl）、上統(tǒng)龍?zhí)督M（P2l）、長興組（P2c）；二疊系下統(tǒng)（P1）：
路線走廊帶二疊系地層為淺海相碳酸鹽巖和濱海相碎屑巖含煤沉積。主要為灰色、灰黃色中細(xì)粒砂巖、粉砂質(zhì)頁巖與煤層或煤線。主要分布于樁號K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)；C5K(略)+(略)～C5K(略)+(略)、C5K(略)+(略)～C5K(略)+(略)、C5K(略)+(略)～C5K(略)+(略)、安仁支線K9+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)。
⑥石炭系（C）：(略)
路線走廊帶石炭系地層較發(fā)育，淺海相碳酸鹽巖為主，灰、青灰、灰白色灰?guī)r、白云巖等，薄～中層狀。主要分布于樁號K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)；C3K(略)+(略)～C3K(略)+(略)、C3K(略)+(略)～C3K(略)+(略)；C5K(略)+(略)～C5K(略)+(略)、C5K(略)+(略)～C5K(略)+(略)、安仁支線K(略)+(略)～K(略)+(略)。
⑦泥盆系上統(tǒng)錫礦山組（D3x2、D3x1）、 泥盆系錫中統(tǒng)計跳馬澗組（D2t）、泥盆系上統(tǒng)(D3s+X)：
濱海、淺海相碎屑巖、碳酸鹽巖為主，淺灰色、灰白色白云質(zhì)灰?guī)r、泥灰?guī)r、灰?guī)r、頁巖，中～厚層狀分布。主要分布于樁號K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)；C3K(略)+(略)-C3K(略)+(略)、C3K(略)+(略)～C3K(略)+(略)；C5K(略)+(略)～C5K(略)+(略)、安仁支線K0～K2+(略)、K2+(略)～K6+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)段。
⑧巖漿巖：
調(diào)查區(qū)內(nèi)出露的侵入巖為燕山早期花崗巖，分布于K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)，巖性為燕山早期（r(略)）中粗粒黑云母花崗巖。巖性風(fēng)化強烈，坡殘積土層厚約1.0～4.0m，谷地沖洪積層厚約3.0～(略).0m，全風(fēng)化層厚約1.0～(略).0m不等。節(jié)理裂隙不發(fā)育～發(fā)育。
⑨紅砂巖：
沿線紅砂巖主要分布于K0+(略)-K(略)+(略)段，巖性為第三系泥質(zhì)粉砂巖，泥質(zhì)粉砂巖為軟化巖石。軟化系數(shù)在0.5-0.6之間，耐崩解性指數(shù)(略).4-(略).4%，耐久性中等~較好。屬I類紅砂巖，失水易干裂，復(fù)浸水易崩解，飽和強度與干燥狀態(tài)強度相差較大。
⑩花崗巖：
主要分布于K(略)+(略)-K(略)+(略)、安仁支線K(略)+(略)～K(略)+(略)段，出露巖性主要有中-細(xì)粒黑云母花崗巖、二云母花崗巖，坡體上花崗巖殘積砂性土、全風(fēng)化及強風(fēng)化層厚度較大，且層厚變化較大，花崗巖殘積砂性土、全風(fēng)化層水穩(wěn)性較差，抗沖刷能力弱，易崩解，液限一般較高，但自由膨脹率較小。
地質(zhì)構(gòu)造
路線走廊帶分布路茶永紅層盆地，耒陽至常寧湘南丘陵及衡陽紅層盆地。沿線分布一系列北東向褶皺和斷裂帶。
（1）褶皺
①天源沖～船頭街背斜，其中背斜核部為寒武系地層，翼部為泥盆系和石炭系地層，巖層傾角(略)-(略)°，線路段K(略)+(略)～K(略)+(略)段分布在褶皺的一翼部。
②白大塘～灶頭市向斜：(略)
③煙溪～蔭天背斜：(略)
④四坵田～雙源橋向斜：(略)
⑤梅子鋪～陳家向斜：(略)
（2）斷裂
根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及區(qū)域地質(zhì)資料，區(qū)內(nèi)沿線發(fā)育斷裂主要為北東走向，北西向斷裂次之，多數(shù)斷裂走向與路線的交角較大，當(dāng)斷層走向與路線平行，且路基靠近斷層破碎帶時，開挖路基才有可能易引發(fā)邊坡產(chǎn)生大規(guī)模坍塌，而區(qū)內(nèi)發(fā)育的斷裂F(略)、F(略)，與路線形成的交角分別為(略)°、(略)°，雖交角較小，但在路基開挖時不致于產(chǎn)生大規(guī)模坍塌及邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象，在人為改變自然山坡的應(yīng)力狀態(tài)后，可能存在產(chǎn)生局部小規(guī)模的塌滑、崩塌或碎落現(xiàn)象，均可通過工程措施予以解決。故區(qū)內(nèi)發(fā)育的幾條斷裂對路線工程影響小。
F1斷層：(略)
F2斷層：(略)
F3斷層：(略)
F4斷層：(略)
F5斷層：(略)
F6：(略)
F7：(略)
F8：(略)
F9：(略)
F(略)：(略)
F(略)：(略)
F(略)：(略)
F(略)：(略)
F(略)：(略)
F(略)：(略)
F(略)：(略)
F(略)：(略)
（3）新構(gòu)造運動
根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和對路線穿越地區(qū)地質(zhì)、地貌和水系等調(diào)查，該路線走廊帶區(qū)新構(gòu)造運動表現(xiàn)為差異抬升，新構(gòu)造運動對路線工程影響小。
4.2.2 主要工程地質(zhì)問題
根據(jù)地質(zhì)調(diào)查，區(qū)內(nèi)主要不良地質(zhì)現(xiàn)象有滑坡、崩塌、順層邊坡、巖溶。特殊性巖土主要為軟土、高液限土。
（1）滑坡
根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果顯示，沿線崩塌發(fā)育，主要分布在巖性接觸界線處，主要誘因為山體邊坡或坡腳受到人工開挖切割或受水溝沖刷切割，地表的坡殘積土層在雨水浸泡沖刷作用發(fā)生崩塌。
（2）崩塌
區(qū)內(nèi)崩塌現(xiàn)象較發(fā)育，常見于地層巖性為砂巖、頁巖的區(qū)域，砂巖、頁巖巖性抗風(fēng)化能力總體較差，巖質(zhì)較軟～軟，該類覆蓋層較厚且含沙量較大，自穩(wěn)能力較差，易發(fā)生崩塌，但大部分規(guī)模較小，且離線位有一定距離，對線路影響較小，對緊鄰線位的可視實際情況可清理或采取防護措施。
（3）順層邊坡
根據(jù)地質(zhì)調(diào)查，該類邊坡在自然狀態(tài)下總體的穩(wěn)定性較好，坡面植被較稀松，多為雜草、少量灌木，一般地表覆蓋殘坡積物，土層厚度不一，下伏基巖多為頁巖、砂巖，灰?guī)r次之。這類邊坡在人為擾動及雨水的作用下，易產(chǎn)生水土流失及沿巖土分界、層理、節(jié)理面產(chǎn)生崩塌或滑塌，且開挖形成的巖質(zhì)邊坡在受原生層理、節(jié)理裂隙發(fā)育的相互作用下，巖石破碎，坡面穩(wěn)定性較差，易產(chǎn)生碎落及掉塊，甚至崩塌，對路線工程存在一定的不利影響。
（4）巖溶
巖溶現(xiàn)象發(fā)育于碳酸鹽類巖石中（如灰?guī)r、白云巖等），地表多被土層覆蓋，層厚不一，基巖面起伏，該類地層的巖溶發(fā)育程度一般為較發(fā)育～發(fā)育。經(jīng)地表地質(zhì)調(diào)查，地表未發(fā)現(xiàn)巖溶漏斗、落水洞、巖溶塌陷等較明顯或具一定規(guī)模的巖溶現(xiàn)象，地表巖溶發(fā)育的表現(xiàn)形式主要為溶蝕、溝槽發(fā)育并充填黏性土，具垂直向發(fā)育的特點，覆蓋層具下沉特點，土層一般具有上硬下軟的特點，基巖面起伏為地表水入滲集中在巖土界面處提供了有利條件。
（5）軟土
主要分布在沿線途徑的水田、水塘及地勢低洼易形成積水的區(qū)域，具體為淤泥、淤泥質(zhì)土及軟塑狀的黏性土層，該類土層承載力低，壓縮性高。
（6）煤層
該層多以夾層及透鏡體形式出現(xiàn)在石炭系、侏羅系地層中出現(xiàn)，它具壓縮性高，透水性中等，遇水易軟化，抗剪強度降低，自穩(wěn)能力差，易造成水土流失等特性。如遇該類地層，應(yīng)根據(jù)不同的構(gòu)造物的建設(shè)要求，提出相應(yīng)的工程處理建議與措施。
（7）高液限黏土
經(jīng)地表地質(zhì)調(diào)查及結(jié)合現(xiàn)有地質(zhì)資料，在樁號K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、K(略)+(略)～K(略)+(略)、C3K(略)+(略)～C3K(略)+(略)、C5K(略)+(略)～C5K(略)+(略)等路段地表分布的紅褐色黏土層，具網(wǎng)紋狀，初步判斷為高液限黏土層（見下圖），應(yīng)通過取樣試驗進一步確定。
（8）紅黏土
主要分布在灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r和白云巖地區(qū)，厚度變化較大，厚4～(略)m。紅黏土具失水收縮、開裂的特征，普遍具有弱膨脹性，遇水易軟化、對一般路基影響較大。
4.3 地震
據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB (略)-(略)），路線所經(jīng)地域地震動反應(yīng)譜特征周期為0.(略)s，地震動峰值加速度0.(略)g，對應(yīng)原地震基本烈度Ⅵ度，依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B(略)-(略)、《公路工程抗震規(guī)范》（JTG B(略)-(略))、《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》JTG/T B(略)-(略)-(略)的規(guī)定，公路工程可采用簡易抗震設(shè)防，但重要構(gòu)筑物應(yīng)考慮抗震設(shè)防。
5 交通、電力、通訊及其他條件
5.1 沿線筑路材料
本項目所在地區(qū)屬丘陵地貌，主要有玄武巖、石灰?guī)r、砂巖等，沿線石料豐富。路線沿線即有多家已開采加工的采石場，并已經(jīng)給寧道、郴寧高速公路建設(shè)提供筑路材料。
本項目開工后，沿線采石場可根據(jù)市場需求增加設(shè)備生產(chǎn)各種碎石規(guī)格料以及片、塊石供本項目使用。區(qū)域內(nèi)工程用砂主要為灰?guī)r機制砂，位于大市鄉(xiāng)大坪里村，縣道X(略)附近，規(guī)格齊全，規(guī)模適中。本地河沙，位于常寧市煙洲鎮(zhèn)縣道X(略)附近，擬用作本項目石砂材料用。區(qū)內(nèi)還分布有多家水泥廠家，能提供高質(zhì)量的水泥，基本能滿足路基及路面基層、底基層材料的使用要求。
5.2 運輸條件
本項目區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)主要由京港澳高速公路、京深線、國道G(略)、省道S(略)、縣道X(略)、縣道X(略)公路及鄉(xiāng)村道路構(gòu)成，路網(wǎng)整體等級一般。線位附近主要為縣道X(略)、縣道X(略)公路及鄉(xiāng)村道路，整體運輸條件較好。
6 工程規(guī)模
安仁支線全長(略).(略)Km，共設(shè)橋梁(略).8m/(略)座，其中特大橋、大橋(略).0/(略)座，中小橋(略).8/2座；橋隧比例為(略).(略)％；互通立交3處，服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)各1處。另設(shè)安仁東互通連接線1.(略)km。
全段擬采用瀝青混凝土路面。設(shè)置完善的交通安全、服務(wù)和管養(yǎng)設(shè)施，全線設(shè)置茶陵、棗市、牌樓、安仁、導(dǎo)子、敖山、耒陽（含管理中心）、煙洲、蓬塘、安仁東共 (略) 個收費站，養(yǎng)護工區(qū)3處（安仁、耒陽、安仁東收費站）。
本項目房建設(shè)施、橋梁、隧道建設(shè)規(guī)模如下：
房建設(shè)施建設(shè)規(guī)模一覽表
|
序號 |
單位工程名稱 |
收費車道 |
建筑面積(㎡) |
備注 |
|
1 |
茶陵南匝道收費站 |
3入3出 |
(略).(略) |
含路政 |
|
2 |
棗市匝道收費站 |
3入3出 |
(略).(略) |
|
|
3 |
棗市停車區(qū) |
|
(略).(略) |
雙側(cè) |
|
4 |
牌樓匝道收費站 |
3入3出 |
(略).(略) |
|
|
5 |
安仁匝道收費站 |
3入3出 |
(略).(略) |
含養(yǎng)護工區(qū)、路政 |
|
6 |
安仁服務(wù)區(qū) |
|
(略).(略) |
雙側(cè) |
|
7 |
導(dǎo)子匝道收費站 |
3入3出 |
(略).(略) |
|
|
8 |
潯江停車區(qū) |
|
(略).(略) |
雙側(cè) |
|
9 |
熬山匝道收費站 |
3入3出 |
(略).(略) |
|
|
(略) |
耒陽服務(wù)區(qū) |
|
(略).(略) |
雙側(cè) |
|
(略) |
耒陽匝道收費站 |
3入3出 |
(略).(略) |
含管理分中心、隧道管理站、養(yǎng)護工區(qū)、路政用房 |
|
(略) |
煙州匝道收費站 |
3入3出 |
(略).(略) |
|
|
(略) |
煙州停車區(qū) |
|
(略).(略) |
雙側(cè) |
|
(略) |
蓬塘匝道收費站 |
3入3出 |
(略).(略) |
|
|
(略) |
雄沖坳隧道變電所 |
|
(略).(略) |
含消防水泵房 |
|
小計 |
|
|
(略).(略) |
|
|
1 |
安仁北停車區(qū) |
|
(略).(略) |
雙側(cè) |
|
2 |
安仁東服務(wù)區(qū) |
|
(略).7 |
雙側(cè) |
|
3 |
安仁東匝道收費站 |
3進3出 |
(略).(略) |
含養(yǎng)護工區(qū)、交警營地 |
|
小計 |
|
|
(略).(略) |
|
|
合計 |
|
|
(略).(略) |
|
注：(略)
橋梁一覽表
|
序 號 |
橋梁名稱 |
分幅 |
中心樁號 |
孔數(shù)及跨徑 (孔-米) |
橋梁全長 (米) |
|
1 |
孟塘樞紐互通 主線橋 |
左右幅 |
K0+(略).3 |
2*(略) T梁 |
(略).5 |
|
2 |
孟塘樞紐互通 主線橋 |
左幅 |
ZK1+(略).4 |
(略)+5*(略)+(略) +7*(略)+((略)+(略)+(略)+(略)) +5*(略)+(2*(略))+(略)*(略) T梁+小箱梁 |
(略).5 |
|
右幅 |
YK1+(略).(略) |
(略)+5*(略)+(略) +7*(略)+((略)+(略)+(略)+(略)) +4*(略)+(2*(略))+(略)*(略) T梁+小箱梁 |
(略).5 |
||
|
3 |
下長嶺 水庫大橋 |
左右幅 |
K2+(略) |
(略)*(略)小箱梁 |
(略) |
|
4 |
下長嶺大橋 |
左右幅 |
K3+(略) |
(略)*(略)小箱梁 |
(略) |
|
5 |
茶陵互通 主線橋 |
左右幅 |
K3+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略) |
|
6 |
茶陵互通 主線橋 |
左右幅 |
K4+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略) |
|
7 |
塘富村 1號大橋 |
左右幅 |
K5+(略) |
(略)*(略)小箱梁 |
(略) |
|
8 |
塘富村 2號大橋 |
左右幅 |
K5+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略) |
|
9 |
溪里下大橋 |
左右幅 |
K6+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
棗市停車區(qū) 主線橋 |
左右幅 |
K8+(略) |
9*(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
大安方大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
8*(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
蘭家里大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)*(略) 小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
管塘下大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)*(略)小箱梁 |
(略) |
|
序 號 |
橋梁名稱 |
分幅 |
中心樁號 |
孔數(shù)及跨徑 (孔-米) |
橋梁全長 (米) |
|
(略) |
虎形大橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
5*(略)+(略)+(略)+(略)+(略)*(略) T梁 |
(略) |
|
右幅 |
YK(略)+(略) |
5*(略)+(略)+(略)+(略)+(略)*(略) T梁 |
(略) |
||
|
(略) |
棗市互通 主線橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)*(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
羅家大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
上新塘大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)*(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
新塘特大橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
(略)*(略)+((略)+3*(略))+(略)* (略) T梁 |
(略) |
|
新塘特大橋 |
右幅 |
YK(略)+(略) |
(略)*(略)+(3*(略)+(略))+(略)* (略) T梁 |
(略) |
|
|
(略) |
牌樓互通 主線橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
8*(略)小箱梁 |
(略) |
|
右幅 |
YK(略)+(略) |
(略)*(略)小箱梁 |
(略) |
||
|
(略) |
永樂江特大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)*(略)+(略)*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
馬古堰 1號大橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
((略)+(略)+(略)+(略))+5*(略) T梁 |
(略) |
|
右幅 |
YK(略)+(略) |
((略)+(略)+(略)+(略))+5*(略) T梁 |
(略) |
||
|
(略) |
馬古堰 2號大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
顏家沖大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
5*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
楓樹下大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
9*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
安仁互通 主線橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略).(略) |
|
(略) |
安仁互通 主線橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
4*(略) T梁 |
(略).(略) |
|
(略) |
荷葉灘大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
6*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
安仁服務(wù)區(qū) 主線橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
5*(略) T梁 |
(略).(略) |
|
序 號 |
橋梁名稱 |
分幅 |
中心樁號 |
孔數(shù)及跨徑 (孔-米) |
橋梁全長 (米) |
|
(略) |
安仁服務(wù)區(qū) 主線橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
2*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
金鉤灣大橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
8*(略) T梁 |
(略) |
|
右幅 |
YK(略)+(略) |
9*(略) T梁 |
(略) |
||
|
(略) |
吳古大橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
6*(略) T梁 |
(略) |
|
右幅 |
YK(略)+(略) |
5*(略) T梁 |
(略) |
||
|
(略) |
華王樞紐互通 主線橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略).(略) |
|
右幅 |
YK(略)+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略).(略) |
||
|
(略) |
華王樞紐互通 主線橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
3*(略)+((略)+(略)+(略)) +3*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
梨沖大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
楓木沖大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
9*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
下灣大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
朱坡壟大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
茶灣里大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
小溪壟大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
8*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
垅上大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
9*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
譚里沖大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
7*(略)+(略) T梁 |
(略).5 |
|
(略) |
洞中村大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
黃家沖大橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
9*(略) T梁 |
(略) |
|
右幅 |
YK(略)+(略) |
8*(略) T梁 |
(略) |
||
|
序 號 |
橋梁名稱 |
分幅 |
中心樁號 |
孔數(shù)及跨徑 (孔-米) |
橋梁全長 (米) |
|
(略) |
導(dǎo)子互通 主線橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略).(略) |
|
右幅 |
YK(略)+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略).(略) |
||
|
(略) |
導(dǎo)子互通 主線橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
3*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
肥沖中橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
3*(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
扶沖大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
6*(略)+6*(略) T梁 |
(略).(略) |
|
(略) |
柳山里大橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略) |
|
右幅 |
YK(略)+(略) |
(略)*(略) T梁 |
(略) |
||
|
(略) |
潯江大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
5×(略)+(略)×(略)+5× (略)+(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
流地沖大橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
7×(略) T梁 |
(略) |
|
右幅 |
YK(略)+(略) |
7×(略) T梁 |
(略) |
||
|
(略) |
雄樟村中橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
1×(略)小箱梁 |
(略) |
|
右幅 |
YK(略)+(略).2 |
1×(略)小箱梁 |
(略) |
||
|
(略) |
石壕里大橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
8×(略) T梁 |
(略) |
|
右幅 |
YK(略)+(略) |
9×(略) T梁 |
(略) |
||
|
(略) |
石塘下大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
8×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
落仙廟大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
7×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
樣里沖大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
明星村大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
敖山互通 主線橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
4×(略) T梁 |
(略) |
|
序 號 |
橋梁名稱 |
分幅 |
中心樁號 |
孔數(shù)及跨徑 (孔-米) |
橋梁全長 (米) |
|
(略) |
龍子背大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
老屋灣大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
大市樞紐主線 橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
(略)+(略)+(略)+(略)+(略)+4× (略)+2×(略)鋼箱梁+T梁 |
(略) |
|
右幅 |
YK(略)+(略)? |
(略)+(略)+5×(略)+4×(略) 鋼箱梁+T梁 |
(略) |
||
|
(略) |
黎家沖大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
老屋中橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
1×(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
來水特大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
4×(略)+((略)+(略)+(略)) +(略)×(略)連續(xù)鋼構(gòu)+T梁 |
(略) |
|
(略) |
上里鋪大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
東支干渠大橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
3×(略) T梁 |
(略) |
|
右幅 |
YK(略)+(略) |
3×(略) T梁 |
(略) |
||
|
(略) |
虎眼沖大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
竹哲公路跨線 橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
7×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
G(略)跨線橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
(略)+(略)+(略)+5×(略) T梁 |
(略).(略) |
|
右幅 |
YK(略)+(略) |
(略)+(略)+(略)+5×(略) T梁 |
(略).(略) |
||
|
(略) |
來陽互通 主線橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)+(略)+(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
三益圩大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
G(略)改線橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
3×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
京廣鐵路 跨線橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
4×(略)+2×(略)+3×(略) T構(gòu)+T梁 |
(略) |
|
(略) |
京廣高鐵 跨線橋 |
左右幅 |
K(略)+(略).6 |
((略)+(略)+(略))+4×(略)+(略) ×(略) 連續(xù)梁+T梁 |
(略).(略) |
|
序 號 |
橋梁名稱 |
分幅 |
中心樁號 |
孔數(shù)及跨徑 (孔-米) |
橋梁全長 (米) |
|
(略) |
里必沖大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
6×(略)小箱梁 |
(略).(略) |
|
(略) |
黃泥沖大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
7×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
大通大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
6×(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
壇下河大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
鴨婆塘大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
9×(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
茅嶺上大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
7×(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
老屋楊家中橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
1×(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
舂陵水大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
9×(略)+(略)×(略) T梁 |
(略).(略) |
|
(略) |
煙洲互通 主線橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
2×(略) T梁 |
(略).(略) |
|
(略) |
伍家沖大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
6×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
燕窩塘大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
羊角塘大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
夏家大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
毛院村大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
曾家沖大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
水口村大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
6×(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
水口楊家大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
蓮塘互通 主線橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
1×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
蓬塘1號大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
序 號 |
橋梁名稱 |
分幅 |
中心樁號 |
孔數(shù)及跨徑 (孔-米) |
橋梁全長 (米) |
|
(略) |
蓬塘2號大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
7×(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
安仁支線 五峰大橋 |
左右幅 |
K2+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
安仁支線 存養(yǎng)大橋 |
左右幅 |
K4+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
安仁支線 五豐大橋 |
左右幅 |
K5+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略).(略) |
|
(略) |
安仁支線 雙泉大橋 |
左右幅 |
K8+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
安仁支線金 子盆1號大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
安仁支線金 子盆2號大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
安仁支線 龍市中橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
2×(略)小箱梁 |
(略) |
|
(略) |
安仁支線 排山大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
6×(略) T梁 |
(略).(略) |
|
(略) |
安仁支線稻 田公園特大橋 |
右幅 |
YK(略)+(略) |
(6x(略))+(4x(略))+((略)x3 0)+((略)x(略))+(7x(略))+( 4x(略))+(9x(略))+(3x(略)) +(9x(略))+(4x(略))+((略)x (略))T梁 |
(略).(略) |
|
安仁支線稻 田公園特大橋 |
左幅 |
ZK(略)+(略) |
(5x(略))+(4x(略))+((略)x3 0)+((略)x(略))+(7x(略))+( 4x(略))+(9x(略))+(3x(略)) +(9x(略))+(4x(略))+((略)x (略))T梁 |
(略).(略) |
|
|
(略) |
安仁支線 洋際大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
6×(略) T梁 |
(略).(略) |
|
(略) |
安仁支線 裕安山大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
5×(略) T梁 |
(略).(略) |
|
(略) |
安仁支線 宜陽河大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略).(略) |
|
(略) |
安仁支線 山田沖大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
6×(略) T梁 |
(略).(略) |
|
(略) |
安仁支線 柳田大橋 |
右幅 |
YK(略)+(略) |
7×(略) T梁 |
(略).(略) |
|
左幅 |
ZK(略)+(略) |
6×(略) T梁 |
(略).(略) |
||
|
序 號 |
橋梁名稱 |
分幅 |
中心樁號 |
孔數(shù)及跨徑 (孔-米) |
橋梁全長 (米) |
|
(略) |
安仁支線 田沖大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
9×(略) T梁 |
(略).(略) |
|
(略) |
安仁支線 新垅大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
安仁支線 南坪大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
(略)×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
安仁支線 莽山大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
6×(略) T梁 |
(略).(略) |
|
(略) |
平水互通 匝道橋 |
右幅 |
YK1+(略) |
9×(略) T梁 |
(略).(略) |
|
左幅 |
ZK0+(略) |
(略)×(略)+((略)+(略)+(略))T 梁+鋼箱梁 |
(略).5 |
||
|
(略) |
平水互通 匝道橋 |
右幅 |
YK1+(略).(略) |
((略)+(略)+(略)+(略))+4x(略) 現(xiàn)澆箱梁+T梁 |
(略).5 |
|
左幅 |
ZKO+(略).(略) |
4x(略)+((略)+(略)+(略)+(略)) 現(xiàn)澆箱梁+T梁 |
(略).5 |
||
|
(略) |
平水互通 武深主線橋 |
左右幅 |
WSK(略)+(略) |
3×(略)空心板 |
(略).(略) |
|
(略) |
安仁東互通 東周中橋 |
左右幅 |
K(略)+(略).5 |
3×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
安仁東互通 跨線橋 |
左右幅 |
K(略)+(略).5 |
3×(略) T梁 |
(略) |
|
(略) |
華王互通 蔡谷垅大橋 |
右幅 |
YK(略)+(略) |
5×(略) T梁 |
(略) |
|
左幅 |
ZK(略)+(略) |
6×(略) T梁 |
(略) |
||
|
(略) |
華王互通 梭羅大橋 |
左右幅 |
K(略)+(略) |
7×(略) T梁 |
(略) |
隧道一覽表
|
隧道名稱 |
起訖樁號 |
長度(m) |
|
雄沖坳隧道 |
K(略)+(略)-K(略)+(略) |
(略) |
|
K(略)+(略)-K(略)+(略) |
(略) |
以上工程內(nèi)容僅供參考，具體以批復(fù)施工圖設(shè)計為準(zhǔn)。
7 工程描述
本項目施工采用自行建設(shè)模式，工程施工由湖南建工交通建設(shè)有限公司、湖南路橋建設(shè)集團有限責(zé)任公司、廣西路橋工程集團有限公司、中國能源建設(shè)集團南方建設(shè)投資有限公司、中國二冶集團有限公司、中交第二公路工程局有限公司承擔(dān)。
[①]本段規(guī)定僅適用于根據(jù)《關(guān)于發(fā)布公路工程從業(yè)企業(yè)資質(zhì)名錄的通知》（廳公路字〔(略)〕(略)號）要求，招標(biāo)人應(yīng)通過名錄對投標(biāo)人資質(zhì)條件進行審核的公路工程設(shè)計企業(yè)。
[②] 單位負(fù)責(zé)人，是指單位法定代表人或者法律、行政法規(guī)規(guī)定代表單位行使職權(quán)的主要負(fù)責(zé)人。（招標(biāo)文件中所列“單位負(fù)責(zé)人”均作本條解釋）。
[③] 控股，是指出資額（持股）占股本總額(略)%以上或雖不足(略)%，但依出資額或所持股份所享有的表決權(quán)足以對股東會、股東大會的決議產(chǎn)生重大影響的，或者國有企事業(yè)單位通過投資關(guān)系、協(xié)議或者其他安排，能夠?qū)嶋H支配公司行為的。（招標(biāo)文件中所列“控股”均作本條解釋）。
[④] 管理，是指不具有出資持股關(guān)系的其他單位之間存在的管理與被管理關(guān)系。（招標(biāo)文件中所列“管理”均作本條解釋）。
[⑤]本款適用于在有關(guān)公共資源交易網(wǎng)下載/獲取招標(biāo)文件的項目。
[⑥] 所有否決投標(biāo)的條款標(biāo)明*號。未標(biāo)明*號的條款不得作為否決投標(biāo)的條款。
[⑦] “評標(biāo)辦法前附表”用于明確評標(biāo)的方法、因素、標(biāo)準(zhǔn)和程序。招標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)項目具體特點和實際需要，詳細(xì)列明全部評審因素、標(biāo)準(zhǔn)，沒有列明的因素和標(biāo)準(zhǔn)不得作為評標(biāo)的依據(jù)。
[⑧] 具體數(shù)值由招標(biāo)人依據(jù)項目特點和實際需要予以明確。
湖南省茶陵至常寧（含安仁支線）高速公路項目機電施工圖勘察設(shè)計第SJJD(略)標(biāo)段招標(biāo)公告.doc注冊會員 享受貼心服務(wù)
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