湖南省G4京港澳高速耒陽大市至宜章（湘粵界）段擴容工程房建工程...
| 所在地區(qū)： | 湖南-長沙-芙蓉區(qū) | 發(fā)布日期： | 2024年6月4日 |
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開標時間：(略)
1. 招標條件
本招標項目湖南省G4京港澳高速耒陽大市至宜章（湘粵界）段擴容工程已由湖南省發(fā)展和改革委員會以《關于G4京港澳高速耒陽大市至宜章（湘粵界）段擴容工程可行性研究報告的批復》（湘發(fā)改基礎【(略)】(略)號）文件批準建設，初步設計已由中華人民共和國交通運輸部 （批準機關名稱）以 交公路函【(略)】(略)號 （批文名稱及編號）批準，項目業(yè)主為本項目中標社會資本方，建設資金來自交通運輸部車購稅交通專項建設資金和企業(yè)自籌。招標人為湖南省耒宜零道高速公路建設開發(fā)有限公司（由湖南省高速公路集團有限公司、湖南高速建設工程有限公司、湖南路橋建設集團有限責任公司、湖南省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司、湖南建工交通建設有限公司、中交公路規(guī)劃設計院有限公司、廣西路橋工程集團有限公司、中國建筑第五工程局有限公司、中建交通建設集團有限公司、江蘇省交通工程集團有限公司、湖南高速信息科技有限公司、湖南省交通科學研究院有限公司聯(lián)合組建而成） 。項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目的房建工程施工監(jiān)理第LYKRFJJL1標段進行第二次公開招標。
2. 項目概況與招標范圍
2.1 建設地點：湖南省衡陽市、郴州市境內(nèi)。
2.2 項目建設規(guī)模及招標范圍：(略)
本次招標的工程監(jiān)理范圍：(略)
本次施工監(jiān)理招標工程共分為1個標段。其標段劃分及工程內(nèi)容等見下表。
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單位工程名稱 |
車道現(xiàn)狀 |
車道擴建后 |
新建/原址改造 |
主線樁號 |
建筑面積(㎡) |
備注 |
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1 |
耒陽匝道收費站 |
3+5 |
3+5 |
原址改造 |
K(略)+(略) |
(略) |
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2 |
耒陽南匝道收費站+公平養(yǎng)護工區(qū) |
/ |
3+5 |
新建 |
K(略)+(略) |
(略) |
公平養(yǎng)護路產(chǎn)管理調(diào)整至耒陽南站合建 |
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3 |
公平匝道收費站 |
2+3 |
3+5 |
原址改造 |
K(略)+(略) |
(略) |
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4 |
馬田匝道收費站 |
2+3 |
3+3 |
原址改造 |
K(略)+(略) |
(略) |
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5 |
永興匝道收費站 |
3+6 |
4+5 |
原址改造 |
K(略)+(略) |
(略) |
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6 |
郴州北匝道收費站 |
3+5 |
3+5 |
原址改造 |
YK(略)+(略) |
(略) |
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7 |
五里牌匝道收費站 |
3+5 |
3+5 |
原址改造 |
K(略)+(略) |
(略) |
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8 |
郴州匝道收費站+郴州養(yǎng)護工區(qū) |
5+9 |
5+9 |
原址改造 |
K(略)+(略) |
(略) |
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9 |
良田匝道收費站 |
3+5 |
3+5 |
原址改造 |
K(略)+(略) |
(略) |
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(略) |
宜章北匝道收費站 |
/ |
3+5 |
新建 |
K(略)+(略) |
(略) |
辦公 |
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(略) |
宜章匝道收費站 |
3+6 |
4+5 |
原址改造 |
K(略)+(略) |
(略) |
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(略) |
郴州養(yǎng)護工區(qū) |
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原址改造 |
K(略)+(略) |
(略) |
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(略) |
宜章養(yǎng)護工區(qū) |
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新建 |
K(略)+(略) |
(略) |
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(略) |
郴州監(jiān)控分中心改造 |
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待定 |
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(略) |
耒陽服務區(qū) |
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原址改造 |
K(略)+(略) |
(略) |
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(略) |
永興服務區(qū) |
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原址改造 |
K(略)+(略) |
(略) |
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(略) |
郴州服務區(qū) |
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新建 |
K(略)+(略) |
(略) |
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(略) |
蘇仙服務區(qū) |
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原址改造 |
K(略)+(略) |
(略) |
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(略) |
宜章服務區(qū) |
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原址改造 |
K(略)+(略) |
(略) |
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(略) |
小塘停車區(qū) |
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原址改造 |
K(略)+(略) |
(略) |
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(略) |
合計 |
(略) |
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注：(略)
本次招標施工監(jiān)理服務期限為：(略)
3. 投標人資格要求
3.1 本次招標要求投標人須具備獨立法人資格，持有有效的營業(yè)執(zhí)照、具有住房和城鄉(xiāng)建設部頒發(fā)的工程監(jiān)理綜合資質(zhì)或房屋建筑工程監(jiān)理甲級資質(zhì)（資質(zhì)證書處于有效期）及投標人須知附錄2資格審查條件（業(yè)績最低要求）業(yè)績，并在人員等方面具有相應的施工監(jiān)理能力。
投標人應進入交通運輸部“ 全國公路建設市場監(jiān)督管理系統(tǒng) (https//：(略)[①]
3.2 本次招標不接受聯(lián)合體投標。聯(lián)合體投標的，聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過 家，且應滿足下列要求： \ 。
3.3 每個投標人可在本次招標中對1個標段投標，每個投標人允許中 1 個標。
3.4 與招標人存在利害關系且可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人[②]為同一人或者存在控股[③]、管理[④]關系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關投標均無效。
3.5 招標人不接受被湖南省交通運輸廳評為最近第一年度D級、連續(xù)三年（最近第三年、最近第二年和最近第一年）評為 C 級及以下信用等級的投標人投標。
3.6 招標人不接受在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http：(略)
4. 招標文件的獲取
4.1 凡有意參加投標者，請登錄湖南省公路建設市場信用信息管理系統(tǒng)（網(wǎng)址：(略)
4.2 辦理完成 CA 數(shù)字認證后，請于招標公告發(fā)布之日至投標文件遞交截止之日 前一日（北京時間，下同），通過互聯(lián)網(wǎng)使用 CA 數(shù)字證書登錄湖南省公共資源交易 中心工程建設項目交易招投標系統(tǒng)（以 下簡稱：(略)
4.3 投標人應及時關注網(wǎng)上相關招標信息，如有遺漏招標人概不負責，所造成的投標失敗或損失由投標人自行負責。未按規(guī)定從湖南省公共資源交易中心工程建設項目交易招投標系統(tǒng)下載招標文件的，招標人將拒收其投標。
5. 投標文件的遞交及相關事宜
5.1 招標人不組織工程現(xiàn)場踏勘及投標預備會。
5.2 投標文件遞交截止時間（投標截止時間，下同）見外網(wǎng)招標公告。
投標人應當在投標截止時間前，通過互聯(lián)網(wǎng)使用 CA 數(shù)字證書登錄“電子交易平臺”，將加密的電子投標文件（投標文件第一信封（商務和技術(shù)文件）和投標文件第二信封（報價文件））上傳，并保存上傳成功后系統(tǒng)自動生成的電子簽收憑證，遞交時間即為電子簽收憑證時間。逾期未完成上傳或未按規(guī)定加密的電子投標文件，招標人將拒收。原件等資料送達：(略)
5.3 投標保證金的遞交：
投標保證金的金額：第LYKRFJJL1標段 5 萬元
招標標段：(略)
戶 名：(略)
開戶銀行：(略)
賬 號：(略)
（2）采用銀行保函時，應由投標人開立基本賬戶的銀行出具（聯(lián)合體投標的，由牽頭人開立基本賬戶的銀行出具）保函，與銀行查詢授權(quán)書原件一并在投標截止時間前交招標人。
6．評標辦法
本項目評標辦法采用綜合評估法。
7. 發(fā)布公告的媒介
本次招標公告同時在湖南省招標投標監(jiān)管網(wǎng)：(略)
8. 附件
附件1：(略)
附件2：(略)
附件3：(略)
9. 聯(lián)系方式
地 址：(略)
聯(lián) 系 人：(略)
電 話：(略)
招標代理機構(gòu)：(略)
地 址：(略)
項目負責人：(略)
聯(lián) 系 人：(略)
電 話：(略)
監(jiān)督部門：(略)
地址：(略)
電話：(略)
郵政編碼：(略)
附件1：(略)
附錄1 資格審查條件（資質(zhì)最低要求）1
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監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)等級要求 |
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1、具有獨立法人資格，持有有效的營業(yè)執(zhí)照； 2、具有住房和城鄉(xiāng)建設部頒發(fā)的工程監(jiān)理綜合資質(zhì)或房屋建筑工程監(jiān)理甲級資質(zhì)，資質(zhì)證書處于有效期。 注：(略) |
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業(yè) 績 要 求 |
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注：(略) 2.如近年來，投標人法人機構(gòu)發(fā)生合法變更或重組或法人名稱變更時，應提供相關部門的合法批件或其他相關證明材料來證明其所附業(yè)績的繼承性。 |
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信 譽 要 求 |
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投標人不得存在投標人須知1.4.3款和1.4.4款的情形且不得存在以下情形之一：(略) 注：(略) 2.投標人應根據(jù)招標文件第二章“投標人須知”第3.5.3項的要求在“投標人信譽情況表”后附相關證明材料。 |
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人 員 |
數(shù) 量 |
資 格 要 求 |
在崗要求 |
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1、建筑工程相關專業(yè)[ 建筑工程相關專業(yè)包括：(略) 2、具有住房和城鄉(xiāng)建設部頒發(fā)的房屋建筑工程專業(yè)注冊監(jiān)理工程師證書，注冊單位必須與投標人名稱一致； 3、最近 5 年（遞交投標文件截止之日前一日回溯 5 年）內(nèi)，曾擔任過 1 個單個合同段總建筑面積 (略) 平方米以上的建筑工程施工工程的總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師或副駐地監(jiān)理工程師職務。 |
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1、投標人應根據(jù)招標文件第二章“投標人須知”第 3.5.4 項的要求在“擬委任的總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師資歷表”后附相關證明材料。 2.以上人員不得處于暫停執(zhí)業(yè)處罰期內(nèi)，且未被取消資格。 3.未在投標文件中填報的人員不作為評審依據(jù)。 4.提供高速公路配套房建工程施工監(jiān)理業(yè)績的業(yè)績計算以“全國公路建設市場監(jiān)督管理系統(tǒng)”或“湖南省公路水運建設與運輸市場信用信息服務網(wǎng)”網(wǎng)頁截圖顯示的在崗日期為準；提供非高速公路配套房建工程施工監(jiān)理業(yè)績的業(yè)績計算以業(yè)績證明材料的在崗日期為準。 |
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人 員 |
數(shù) 量 |
資 格 要 求 |
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附件2：(略)
評標辦法前附表[⑥]
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條款號 |
評審因素與評審標準 |
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1 |
評標方法 |
綜合評分相等時，評標委員會依次按照以下優(yōu)先順序推薦中標候選人或確定中標人： （1）評標價低的投標人優(yōu)先； （2）被湖南省交通運輸廳評為最近1年較高信用等級的投標人優(yōu)先； （3）商務和技術(shù)得分較高的投標人優(yōu)先； （4）隨機搖號確定排序。 |
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條款號 |
條款內(nèi)容 |
編列內(nèi)容 |
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2.2.1 |
分值構(gòu)成 （總分(略).0分） |
第一個信封（商務及技術(shù)文件）評分分值構(gòu)成： 技術(shù)建議書：(略) 主要人員：(略) 業(yè)績 ：(略) 履約信譽 ：(略) …… 第二個信封（報價文件）評分分值構(gòu)成： 評標價 ：(略) |
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2.2.2 |
評標基準價計算方法 |
評標基準價計算方法： 在開標現(xiàn)場，招標人將當場計算并宣布評標基準價。 (1)評標價的確定：(略) (2)評標價平均值的計算： □方案一：(略) ?方案二：(略)
(3)評標基準價的確定: 評標基準價=（最高投標限價×0.6+評標價平均值×0.4） ×（1-下浮系數(shù)） 下浮系數(shù)將從1%~5%中選取5個數(shù)，步距不小于0.5%，設置等差數(shù)列，并在開標時隨機抽取。[⑦] 如果投標人認為某一標段的評標基準價計算有誤， 有權(quán)在開標現(xiàn)場提出，經(jīng)當場核實確認之后，可重新宣布評標基準價。 在評標過程中，評標委員會應對招標人計算的評標基準價進行復核，存在計算錯誤的應予以修正并在評標報告中作出說明。除此之外，評標基準價在整個評標期間保持不變，不隨任何因素發(fā)生變化。 |
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2.2.3 |
評標價的偏差率計算公式 |
偏差率=(略)% ×（投標人評標價－評標基準價）/評標基準價 |
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條款號 |
評審因素 |
評審標準 |
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評分因素 |
評分因素 權(quán)重分值 |
各評分因素細分項 |
分值 |
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2.2.4（1） |
技術(shù)建議書 |
(略).0分 |
監(jiān)理大綱（或監(jiān)理方案）和措施 |
(略)分 |
滿足工程基本要求，得(略)分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得(略)分 |
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本工程監(jiān)理工作的重點與難點分析 |
(略)分 |
滿足工程基本要求，得8分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得(略)分。 |
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對本工程的建議 |
(略)分 |
滿足工程基本要求，得8分；切實可行且合理科學的，酌情加分，本項最高得 (略)分。 |
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2.2.4（2） |
主要人員 |
(略).0分 |
總監(jiān)理工程師任職資格與業(yè)績 |
(略)分 |
1、滿足投標人須知附錄 4 資格審查條件要求得 (略) 分。 2、在此基礎上，最近 5 年（遞交投標文件截止之日前一日回溯 5 年）總監(jiān)理工程師每增加擔任過1個單個合同段總建筑面積(略) 平方米以上的建筑工程施工監(jiān)理項目的駐地監(jiān)理工程師或副駐地監(jiān)理工程師或總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師業(yè)績，加3.5分，最多加7分。 |
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2.2.4（3） |
評標價 |
(略)分 |
（1）如果投標人的評標價大于評標基準價，則評標價得分＝F－偏差率×(略)× E1； （2）如果投標人的評標價小于或等于評標基準價，則評標價得分＝F＋偏差率× (略)× E2。 其中：(略)
下浮系數(shù)將從1%、1.5%、2%、2.5%、3%五值中并在開標時隨機抽取 |
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2.2.4（4） |
其他因素 |
業(yè)績 |
(略)分 |
1、滿足投標人須知附錄 2 資格審查條件（業(yè)績最低要求） 得 (略)分； 2、在此基礎上，最近 5 年（遞交投標文件截止之日前一日回溯 5 年，以項目交（竣）工驗收之日為準）投標人每增加 1 個單個合同段總建筑面積(略)平方米以上的建筑工程施工監(jiān)理業(yè)績， 加 1.5 分，最多加3分。 |
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履約信譽 |
5分 |
（1）信用評價（5分）： 年度 信用等級 最近第一年/分 最近第二年/分 最近第三年/分 AA 2.5 1.5 1.0 A 1.(略) 1.(略) 0.7 B/C 0 0 0 注： 1.信用等級以湖南省交通運輸廳發(fā)布的公路工程施工監(jiān)理企業(yè)信用評價結(jié)果為準，企業(yè)信用加分分值按湖南省交通運輸廳近三年發(fā)布的企業(yè)信用評價結(jié)果進行權(quán)值分配。如企業(yè)當年無湖南省交通運輸廳發(fā)布企業(yè)信用等級的，按交通運輸部發(fā)布的信用等級結(jié)果進行權(quán)值分配（其中交通運輸部發(fā)布的信用評價結(jié)果為AA級的企業(yè)，按照A級計算當年信用評價得分，其余等級等同計算當年信用評價得分），當年在湖南省交通運輸廳和交通運輸部發(fā)布的公路工程施工監(jiān)理企業(yè)信用評價結(jié)果中均無信用等級的，其當年的信用評價得分按0分計。聯(lián)合體參與投標的，其信用評價等級按聯(lián)合體成員每一年度最低信用等級確定。 2.最近第一年的信用等級評價結(jié)果以投標文件遞交截止之日前最新發(fā)布的文件結(jié)果為準；若發(fā)布的最近第一年的信用等級和投標人填報的最近第一年的信用等級不一致時，以最新發(fā)布的信用評價文件為準。 |
1. 評標方法
本次評標采用綜合評估法。評標委員會對滿足招標文件實質(zhì)性要求的投標文件，按照本章第2.2款規(guī)定的評分標準進行打分，并按得分由高到低順序推薦中標候選人，或根據(jù)招標人授權(quán)直接確定中標人，但投標報價低于其成本的除外。綜合評分相等時，評標委員會應按照評標辦法前附表規(guī)定的優(yōu)先次序推薦中標候選人或確定中標人。
2. 評審標準 2.1 初步評審標準2.1.1 形式評審標準：(略)
2.1.2 資格評審標準：(略)
2.1.2 資格評審標準：(略)
2.1.3 響應性評審標準：(略)
2.2 分值構(gòu)成與評分標準2.2.1 分值構(gòu)成
（1）技術(shù)建議書：(略)
（2）主要人員：(略)
（3）評標價：(略)
（4）其他評分因素：(略)
2.2.2 評標基準價計算
評標基準價計算方法：(略)
2.2.3 評標價的偏差率計算
評標價的偏差率計算公式：(略)
2.2.4 評分標準
（1）技術(shù)建議書評分標準：(略)
（2）主要人員評分標準：(略)
（3）評標價評分標準：(略)
（4）其他因素評分標準：(略)
3. 評標程序 3.1 第一個信封初步評審*3.1.1 評標委員會可以要求投標人提交第二章“投標人須知”第3.5.1項至第3.5.5項規(guī)定的有關證明和證件的原件，以便核驗。評標委員會依據(jù)本章第2.1款規(guī)定的標準對投標文件第一個信封（商務及技術(shù)文件）進行初步評審。有一項不符合評審標準的，評標委員會應否決其投標。（適用于未進行資格預審的）
*3.1.1 評標委員會依據(jù)本章第2.1.1項、第2.1.3項規(guī)定的評審標準對投標文件第一個信封（商務及技術(shù)文件）進行初步評審。有一項不符合評審標準的，評標委員會應否決其投標。當投標人資格預審申請文件的內(nèi)容發(fā)生重大變化時，評標委員會依據(jù)本章第2.1.2項規(guī)定的標準對其更新資料進行評審。（適用于已進行資格預審的）
3.2 第一個信封詳細評審3.2.1 評標委員會按本章第2.2款規(guī)定的量化因素和分值進行打分，并計算出各投標人的商務和技術(shù)得分。
（1）按本章第2.2.4項（1）目規(guī)定的評審因素和分值對技術(shù)建議書部分計算出得分A；
（2）按本章第2.2.4項（2）目規(guī)定的評審因素和分值對主要人員部分計算出得分B；
（3）按本章第2.2.4項（4）目規(guī)定的評審因素和分值對其他部分計算出得分D。
3.2.2 投標人的商務和技術(shù)得分分值計算保留小數(shù)點后兩位，小數(shù)點后第三位“四舍五入”。
3.2.3 投標人的商務和技術(shù)得分=A+B+D。
3.3 第二個信封開標第一個信封（商務及技術(shù)文件）評審結(jié)束后，招標人將按照第二章“投標人須知”第5.1款規(guī)定的時間和地點對通過投標文件第一個信封（商務及技術(shù)文件）評審的投標文件第二個信封（報價文件）進行開標。
3.4 第二個信封初步評審*3.4.1 評標委員會依據(jù)本章第2.1.1項、第2.1.3項規(guī)定的評審標準對投標文件第二個信封（報價文件）進行初步評審。有一項不符合評審標準的，評標委員會應否決其投標。
*3.4.2 投標報價有算術(shù)錯誤的，評標委員會按以下原則對投標報價進行修正，修正的價格經(jīng)投標人書面確認后具有約束力。投標人不接受修正價格的，評標委員會應否決其投標。
（1）投標文件中的大寫金額與小寫金額不一致的，以大寫金額為準；
（2）總價金額與依據(jù)單價計算出的結(jié)果不一致的，以單價金額為準修正總價，但單價金額小數(shù)點有明顯錯誤的除外；
（3）當單價與數(shù)量相乘不等于合價時，以單價計算為準，如果單價有明顯的小數(shù)點位置差錯，應以標出的合價為準，同時對單價予以修正；
（4）當各子目的合價累計不等于總價時，應以各子目合價累計數(shù)為準，修正總價。
*3.4.3 修正后的最終投標報價若超過最高投標限價（如有），評標委員會應否決其投標。
3.4.4 修正后的最終投標報價僅作為簽訂合同的一個依據(jù)，不參與評標價得分的計算。
3.5 第二個信封詳細評審3.5.1 評標委員會按本章第2.2.4項（3）目規(guī)定的評審因素和分值對評標價計算出得分C。評標價得分分值計算保留小數(shù)點后兩位，小數(shù)點后第三位“四舍五入”。
3.5.2 投標人綜合得分=投標人的商務和技術(shù)得分+C。
*3.5.3 評標委員會發(fā)現(xiàn)投標人的報價明顯低于其他投標報價，使得其投標報價可能低于其個別成本的，應要求該投標人作出書面說明并提供相應的證明材料。投標人不能合理說明或不能提供相應證明材料的，評標委員會應認定該投標人以低于成本報價競標，并否決其投標。
3.6 投標文件相關信息的核查*3.6.1 在評標過程中，評標委員會應查詢交通運輸主管部門“公路建設市場信用信息管理系統(tǒng)”，對投標人的資質(zhì)、業(yè)績、主要人員資歷和目前在崗情況、信用等級等信息進行核實。若投標文件載明的信息與交通運輸主管部門“公路建設市場信用信息管理系統(tǒng)”發(fā)布的信息不符，使得投標人的資格條件不符合招標文件規(guī)定的，評標委員會應否決其投標。
*3.6.2 評標委員會應對在評標過程中發(fā)現(xiàn)的投標人與投標人之間、投標人與招標人之間存在的串通投標的情形進行評審和認定。投標人存在串通投標、弄虛作假、行賄等違法行為的，評標委員會應否決其投標。
（1）有下列情形之一的，屬于投標人相互串通投標：
a.投標人之間協(xié)商投標報價等投標文件的實質(zhì)性內(nèi)容；
b.投標人之間約定中標人；
c.投標人之間約定部分投標人放棄投標或中標；
d.屬于同一集團、協(xié)會、商會等組織成員的投標人按照該組織要求協(xié)同投標；
e.投標人之間為謀取中標或排斥特定投標人而采取的其他聯(lián)合行動。
（2）有下列情形之一的，視為投標人相互串通投標：
a.不同投標人的投標文件由同一單位或個人編制；
b.不同投標人委托同一單位或個人辦理投標事宜；
c.不同投標人的投標文件載明的項目管理成員為同一人；
d.不同投標人的投標文件異常一致或投標報價呈規(guī)律性差異；
e.不同投標人的投標文件相互混裝；
f.不同投標人的投標保證金從同一單位或個人的賬戶轉(zhuǎn)出；
g.不同投標人提交電子投標文件IP地址相同且無法合理說明的；
h.不同投標人提交電子投標文件的IP地址在某一特定區(qū)域且無法合理說明的；
i.電子投標文件硬件信息相同且無法合理說明的。
（3）有下列情形之一的，屬于招標人與投標人串通投標：
a.招標人在開標前開啟投標文件并將有關信息泄露給其他投標人;
b.招標人直接或間接向投標人泄露標底、評標委員會成員等信息；
c.招標人明示或暗示投標人壓低或抬高投標報價；
d.招標人授意投標人撤換、修改投標文件；
e.招標人明示或暗示投標人為特定投標人中標提供方便；
f.招標人與投標人為謀求特定投標人中標而采取的其他串通行為。
（4）投標人有下列情形之一的，屬于弄虛作假的行為：
a.使用通過受讓或租借等方式獲取的資格、資質(zhì)證書投標；
b.使用偽造、變造的許可證件；
c.提供虛假的業(yè)績；
d.提供虛假的項目負責人或主要技術(shù)人員簡歷、勞動關系證明；
e.提供虛假的信用狀況；
f.其他弄虛作假的行為。
3.7 投標文件的澄清和說明*3.7.1 在評標過程中，評標委員會可以書面形式要求投標人對投標文件中含義不明確的內(nèi)容、明顯文字或計算錯誤進行書面澄清或說明。評標委員會不接受投標人主動提出的澄清、說明。投標人不按評標委員會要求澄清或說明的，評標委員會應否決其投標。
3.7.2 澄清和說明不得超出投標文件的范圍或改變投標文件的實質(zhì)性內(nèi)容（算術(shù)性錯誤的修正除外）。投標人的書面澄清、說明屬于投標文件的組成部分。
3.7.3 評標委員會不得暗示或誘導投標人作出澄清、說明，對投標人提交的澄清、說明有疑問的，可以要求投標人進一步澄清或說明，直至滿足評標委員會的要求。
3.7.4 凡超出招標文件規(guī)定的或給委托人帶來未曾要求的利益的變化、偏差或其他因素在評標時不予考慮。
3.8 不得否決投標的情形投標文件存在第二章“投標人須知”第1.(略).3項所列情形的，均視為細微偏差，評標委員會不得否決投標人的投標，應按照第二章“投標人須知”第1.(略).4項規(guī)定的原則處理。
3.9 評標結(jié)果3.9.1 除第二章“投標人須知”前附表授權(quán)直接確定中標人外，評標委員會按照得分由高到低的順序推薦中標候選人，并標明排序。
3.9.2 評標委員會完成評標后，應向招標人提交書面評標報告。
附件3：(略)
項目概況
1 項目位置
1.1 概述
本項目路線起自京港澳高速與茶常高速相交的大市樞紐互通,向南總體沿既有京港澳高速改擴建,經(jīng)永興、蘇仙、北湖、宜章,止于宜章縣小塘村湘粵省界,順接京港澳高速廣東段,全長約 (略).(略) 公里。全線原位改擴建耒陽、公平、馬田、永興、五里牌、郴州北、郴州、水龍(樞紐)、良田、宜章北、宜章(樞紐)等 (略) 處互通式立交,新建耒陽南 1 處互通式立交。另建設馬田互通連接線約 5.7公里。全線原位擴建耒陽、永興、蘇仙、宜章等 4 處服務區(qū)，新增郴州服務區(qū)1處，設置停車區(qū) 1 處（由原小塘服務區(qū)調(diào)整為停車區(qū)）。原位擴建公平、郴州養(yǎng)護工區(qū) 2 處，新增宜章養(yǎng)護工區(qū) 1 處。項目估算總投資為 (略).(略) 億元(其中靜態(tài)總投資 (略) 億元)。本項目主線采用雙向八車道高速公路標準建設,其中, 起點至五里牌互通段設計速度 (略) 公里/小時,路基寬度 (略).5 米； 五里牌互通至終點段設計速度 (略)公里/小時,路基寬度 (略) 米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I 級。馬田互通連接線采用二級公路標準建設，設計速度 (略) 公里/小時,路基寬度 (略) 米。本項目其余技術(shù)指標應符合《公路工程技術(shù)標準》(JTGB(略)-(略))中的規(guī)定。
1.2 項目建設
路線走向：(略)
南總體沿既有京港澳高速改擴建,經(jīng)永興、蘇仙、北湖、宜章,止于宜章縣小塘村
湘粵省界,順接京港澳高速廣東段,全長約 (略).(略) 公里。
沿線主要城鎮(zhèn)：(略)
蘇仙、北湖、宜章。
沿線主要公路：(略)
沿線鐵路分布：(略)
沿線航道分布：(略)
沿線自然保護區(qū)及濕地：(略)
2 技術(shù)標準
1）公路等級：(略)
2）設計速度：(略)
3）設計荷載：(略)
4）車道寬度：(略)
5）路肩寬度：(略)
6）其他指標按交通運輸部《公路工程技術(shù)標準》（JTG B(略)-(略)）的規(guī)定執(zhí)行。
主要技術(shù)標準
|
序號 |
項目 |
單位 |
技術(shù)標準 |
|
1 |
公路等級 |
|
高速公路 |
|
2 |
設計速度 |
Km/h |
(略)/(略) |
|
3 |
路基寬度 |
m |
(略).5/(略) |
|
4 |
中分帶 |
m |
2.5/2 |
|
5 |
行車道寬度 |
m |
2×4×3.(略) |
|
6 |
硬路基寬度 |
m |
2×3 |
|
7 |
新建橋涵汽車荷載等級 |
|
公路-I級 |
3 擴建工程規(guī)模
該項目起于耒陽大市，向南經(jīng)永興、蘇仙、北湖、宜章，終于宜章小塘（湘
粵省界）。該項目路線全長 (略).(略) 公里（其中耒陽境段 (略).(略) 公里，永興境段 (略).(略) 公里，蘇仙境段 (略).(略) 公里，北湖境段 3.(略) 公里，宜章境段 (略).(略) 公里）。全線改擴建擬拆除重建橋梁 (略).(略) 米/(略) 座，拼寬 (略).(略) 米/(略) 座，拆除 (略).4 米/1 座，另新建 (略).6 米/8 座。擴建后主線橋梁 (略) 座，全長(略).(略) 米，其中大橋 (略).(略) 米/(略) 座，中、小橋 (略).(略) 米/(略) 座。全線原位擴建耒陽、公平、馬田、永興、五里牌、郴州北、郴州、水龍樞紐、良田、宜章北、宜章樞紐等 (略) 處互通式立交，新增耒陽南互通式立交 1 處。全線原位擴建耒陽、永興、蘇仙、宜章等 4 處服務區(qū)，新增郴州服務區(qū) 1 處，設置停車區(qū) 1 處（由原小塘服務區(qū)調(diào)整為停車區(qū)）。原位擴建公平、郴州養(yǎng)護工區(qū) 2 處，新增宜章養(yǎng)護工區(qū) 1 處。新建馬田互通連接線 5.(略) 公里。
4 地形與地質(zhì)簡況
4.1地形
項目屬既有 G4 京港澳高速耒陽大市至宜章（湘粵界）改擴建，項目沿既有高速公路經(jīng)耒陽、郴州。耒陽至許家洞沿線地形南高北低.屬山嶺重丘區(qū)。構(gòu)造剝蝕作用強烈地形切割較深,多形成 U 形山谷。山脈走向多為向斜構(gòu)造控制。 山坡坡度一般在 (略)°~(略)°之間,標高在 (略)~(略)m 之間,部分基巖裸露,植被較為發(fā)育。許家洞至宜章小塘地相處湘南山地,北鄰永興紅屋盆地,南接南嶺山脈北 緣,路線東傍五蓋山,西倚騎田嶺,沿線所經(jīng)地帶為區(qū)內(nèi)相對低矮的構(gòu)造剝蝕低山
(略)重丘及侵蝕剝蝕微丘,間有河谷階地、溪谷坪地,地形變化較頻繁,少數(shù)地段地勢陡峻,局部切割較深。
[①] 本段規(guī)定僅適用于根據(jù)《關于發(fā)布公路工程從業(yè)企業(yè)資質(zhì)名錄的通知》（廳公路字〔(略)〕(略)號）要求，招標人應通過名錄對投標人資質(zhì)條件進行審核的公路施工監(jiān)理企業(yè)。
[②] 單位負責人，是指單位法定代表人或者法律、行政法規(guī)規(guī)定代表單位行使職權(quán)的主要負責人。（招標文件中所列“單位負責人”均作本條解釋）。
[③] 控股，是指出資額（持股）占股本總額(略)%以上或雖不足(略)%，但依出資額或所持股份所享有的表決權(quán)足以對股東會、股東大會的決議產(chǎn)生重大影響的，或者國有企事業(yè)單位通過投資關系、協(xié)議或者其他安排，能夠?qū)嶋H支配公司行為的。（招標文件中所列“控股”均作本條解釋）。
[④] 管理，是指不具有出資持股關系的其他單位之間存在的管理與被管理關系。（招標文件中所列“管理”均作本條解釋）。
[⑤] 所有否決投標的條款標明*號。未標明*號的條款不得作為否決投標的條款。
[⑥] “評標辦法前附表”用于明確評標的方法、因素、標準和程序。招標人應根據(jù)招標項目具體特點和實際需要，詳細列明全部評審因素、標準，沒有列明的因素和標準不得作為評標的依據(jù)。
[⑦] 具體數(shù)值由招標人依據(jù)項目特點和實際需要予以明確。
湖南省G4京港澳高速耒陽大市至宜章（湘粵界）段擴容工程房建工程施工監(jiān)理第LYKRFJJL1標段第二次招標公告.doc注冊會員 享受貼心服務
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