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2月27日，周日長(zhǎng)江南京段水位升到11米以上，下午三點(diǎn)，從下游逆流而上的一艘卡普船一�？磕暇�龍?zhí)陡郏�集裝箱就被陸續(xù)吊上船。這艘滿載“中國(guó)造”的貨輪將出長(zhǎng)江、穿東海，去往日本關(guān)西和關(guān)東的五大港。

開放的大門只會(huì)越開越大。疫情以來，航運(yùn)尤其是國(guó)際航運(yùn)，經(jīng)歷了過山車一般的震蕩。當(dāng)很多行業(yè)陷于低迷，水運(yùn)卻迎來“百年一遇”的行情，運(yùn)費(fèi)十倍上漲、船舶價(jià)格一夜之間翻倍漲、缺艙缺箱缺船員、船長(zhǎng)月薪7萬元一才難求……再“瘋狂”的市場(chǎng)也無法改變發(fā)展的基本盤。國(guó)際航運(yùn)承載著90%的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，是世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。從國(guó)際航運(yùn)的維度觀察經(jīng)濟(jì)走向，在駛向“深藍(lán)”的大潮中，六百多年前就開啟了大航海時(shí)代的南京機(jī)會(huì)無限。

用都市圈“小網(wǎng)”通向全球“大網(wǎng)”

很多人知道，新街口商圈三成人流量和三成銷售來自南京都市圈城市。鮮有人知道，南京港出口貨物中，超過一半來自南京都市圈城市，其中出口日、韓產(chǎn)品，南京周邊城市占到七八成。

市場(chǎng)讓城市抱團(tuán)出海，主動(dòng)作為讓抱團(tuán)更緊。

在這艘即將啟航前往日本的兩萬噸貨輪上，上千只集裝箱里有來自合肥的蜂蜜、來自宿遷的膠合板，還有南京產(chǎn)的通訊設(shè)備、手術(shù)衣等。這艘海輪三天后將到達(dá)日本大阪，然后去往神戶、東京、橫濱、名古屋卸貨，最后在名古屋港帶上機(jī)電設(shè)備和部分空集裝箱返回南京。

南京港有直航日、韓便利優(yōu)勢(shì)，日本線每周5班、韓國(guó)線每周4班。受全球航運(yùn)市場(chǎng)影響，中國(guó)往日、韓的海上運(yùn)輸費(fèi)達(dá)到每標(biāo)箱三四百美元，比往年常規(guī)運(yùn)費(fèi)貴了一倍多。相對(duì)全球動(dòng)輒十倍上漲的國(guó)際遠(yuǎn)洋價(jià)格，東亞的運(yùn)費(fèi)相對(duì)穩(wěn)定。

太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)有限公司長(zhǎng)江業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人金飛解釋，這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)前往日、韓的航線是成熟線路，基本是國(guó)內(nèi)船企主導(dǎo)，運(yùn)力充足，市場(chǎng)波動(dòng)緩和。

從這家公司近年的出口貨物來看，從南京港發(fā)往日、韓的貨物中，南京本地的貨品大概占20%，南京都市圈其它城市的貨物占80%。

南京龍?zhí)陡奂�裝箱有限公司總經(jīng)理助理段昌尉介紹，南京在上世紀(jì)80年代就開辟了直達(dá)日、韓的航線，現(xiàn)在日本線每周5班、韓國(guó)線每周4班。近幾年，從南京港直航日、韓的貨物每年都以兩位數(shù)在增長(zhǎng)。

通往龍?zhí)陡鄣牡缆飞�，一輛輛集裝箱卡車首尾相連，綿延數(shù)公里不絕。一般來說，200公里范圍內(nèi)，公路是性價(jià)比較高的運(yùn)輸方式，合肥家電產(chǎn)業(yè)園區(qū)離南京龍?zhí)陡凼?00多公里。先經(jīng)由京臺(tái)、滬陜、滬蓉、長(zhǎng)深這幾條高速抵達(dá)龍?zhí)陡�，再出江出海，是來自合肥一帶貨品的出海路線。如果追求更低的運(yùn)費(fèi)，那么皖產(chǎn)白色家電，會(huì)被裝上載重量幾百噸的駁船，從合肥港出發(fā)，順長(zhǎng)江而下，行進(jìn)36個(gè)小時(shí)到達(dá)龍?zhí)陡�，再�(gòu)哪暇└蹞Q上幾萬噸載重量的海輪通江達(dá)海。

來來往往的船舶從另外的角度繪制產(chǎn)業(yè)地圖。這兩年龍?zhí)陡鄣倪M(jìn)出貨物單透露出，緊臨南京的滁州正在成為全國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。環(huán)滁皆山，山下有礦藏，利用鳳陽的石英砂資源，滁州在手近60個(gè)光伏產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資近2000億元。滁州光伏面板成為南京港�？�。

南京出口貨物中，化工產(chǎn)品是主角，距離南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)20公里處，坐落在南京經(jīng)開區(qū)的愛爾集新能源（南京）有限公司，是新能源電池巨頭韓國(guó)LG化學(xué)全球最大的電池工廠，其電池產(chǎn)品相當(dāng)一部分是從龍?zhí)陡鄢隹凇?/p>

化工重鎮(zhèn)的長(zhǎng)江之北，也開始出口高端設(shè)備，向價(jià)值鏈高端攀升。4年前落戶江北新區(qū)的南京鋮聯(lián)激光于2019年底向韓國(guó)賣出第一臺(tái)齒科3D激光打印機(jī)，去年一下出口10臺(tái)，總貨值達(dá)2000萬元。公司外貿(mào)經(jīng)理劉園園介紹，歐美地區(qū)激光打印起步早、技術(shù)領(lǐng)先，鋮聯(lián)瞄準(zhǔn)細(xì)分實(shí)用領(lǐng)域研發(fā)產(chǎn)品，未來兩三年全面布局海外市場(chǎng)，相信海外市場(chǎng)將在幾年內(nèi)占到全部銷售的半壁江山。

隨著南京江北新區(qū)生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)，止血夾、呼吸機(jī)等醫(yī)療器械開始出口，不少出口到歐美，與國(guó)際巨頭“短兵相接”。

過去兩年，本地外貿(mào)龍頭企業(yè)蘇美達(dá)嘗到大甜頭。蘇美達(dá)國(guó)際技術(shù)貿(mào)易有限公司去年進(jìn)出口總額超千億，同比增長(zhǎng)59%。出口貨物清單中，除了鋼鐵、木制品等大宗貨物，蘇美達(dá)自主研發(fā)的智能割草機(jī)器人成為明星單品。“純電動(dòng)不用人力，就像掃地機(jī)器人一樣割草，設(shè)備能自動(dòng)返回充電。疫情激發(fā)海外‘宅經(jīng)濟(jì)’，這類智能產(chǎn)品成為歐美國(guó)家搶手貨，靠的還是科技創(chuàng)新�！碧K美達(dá)五金工具公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。

在龍?zhí)陡蹆?nèi)的西側(cè)，是龍?zhí)陡蹖Ｓ描F路裝貨區(qū)，來自皖北、淮北的煤炭運(yùn)到這里，再裝上散貨船運(yùn)往上海和湛江的寶鋼或東北的鞍鋼。水運(yùn)行情看漲，大量散貨船被臨時(shí)改裝成集裝箱船，眼下這里的煤炭運(yùn)輸大幅減少。

這些貨物從四面八方匯聚到南京港，再?gòu)倪@里駛向深藍(lán)海洋，去往世界各地。這不是行政區(qū)劃或規(guī)劃文本中的中心，這是貨物流向的中心。在這里能觸摸到城市之間的相依相存。

經(jīng)濟(jì)學(xué)者何帆提出，在打通外界巨型網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接的同時(shí)，要構(gòu)建本土小網(wǎng)絡(luò)。對(duì)南京來說，總面積6.6萬平方公里、常住人口約3500萬人口的南京都市圈，就是通向世界的本土小網(wǎng)絡(luò)。貨物無聲，指向明確。在未來很長(zhǎng)一段時(shí)期，南京都市圈就是南京發(fā)展的基本盤。

抓住確定的“雙碳”力量

“我們的船剛到英國(guó)。”2月25日上午10：00，南京1912一家咖啡館沐浴在初春的陽光下，江蘇泛洲船務(wù)有限公司南京分公司負(fù)責(zé)人徐明弟相信自己看清了形勢(shì)，抓住了趨勢(shì)，心情如陽光般明媚。

在不確定性的時(shí)代，有的人憑借趨勢(shì)和政策正在生發(fā)無比確定的力量。

徐明弟掏出手機(jī)查看，編號(hào)為 “泛洲10號(hào)”的半潛船正�？吭谟�國(guó)最北的城市——因弗戈登（Invergordon）卸貨。35天前，這艘載著國(guó)產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的船，從珠海港出發(fā)，穿過馬六甲海峽，繞道非洲好望角，來到英國(guó)。

徐明弟介紹，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電機(jī)高達(dá)上百米，運(yùn)貨海輪長(zhǎng)250米、寬80米，不宜從蘇伊士運(yùn)河通過。等卸貨后，再?gòu)奶K伊士運(yùn)河返程，只需20多天就能回來。

通過手機(jī)上的客戶端，公司每艘巨輪的實(shí)時(shí)定位一覽無余。剛過去的一年，江蘇泛洲船務(wù)不斷拓展特大重件運(yùn)輸、工程船舶拖航業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)9億元營(yíng)收，業(yè)績(jī)?cè)龇�達(dá)50%。

江蘇是船舶制造第一大省，同時(shí)也是海工設(shè)備第一大省。把南通、靖江和蘇州的海工設(shè)備，還有煉油設(shè)備等大型設(shè)備運(yùn)往“一帶一路”地區(qū)是泛洲船務(wù)的重要業(yè)務(wù)。泛洲船務(wù)專門經(jīng)營(yíng)大型設(shè)備運(yùn)輸和特種設(shè)備運(yùn)輸，對(duì)國(guó)內(nèi)此類設(shè)備制造基地了如指掌。

30多年海運(yùn)經(jīng)歷，徐明弟對(duì)全球經(jīng)濟(jì)走向有自己的看法。

“誰脫離新能源，誰就沒有生命力，誰不介入新能源，誰就要被淘汰�！边@是徐明弟和團(tuán)隊(duì)一次次打量甲板上的貨物感受到的大趨勢(shì)。巨輪往返于世界各地，他們看到海上風(fēng)電已成為全球清潔能源的新寵。去年以來，英國(guó)大幅增加風(fēng)力發(fā)電設(shè)備購(gòu)買量。廣東省斥巨資發(fā)展海上風(fēng)電，去年海上風(fēng)電裝機(jī)量首次超過英國(guó)，成為全球第一，有望帶動(dòng)超過萬億級(jí)別的海洋高端設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群。

在大江大海穿梭的船運(yùn)企業(yè)認(rèn)識(shí)到， 新能源已經(jīng)成為全球新一輪技術(shù)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

“春江水暖鴨先知”，看好這塊新興業(yè)務(wù)的公司團(tuán)隊(duì)“用腳投票”，投資10億元建設(shè)一艘10萬噸級(jí)半潛甲板船，用于拖運(yùn)更多的大件風(fēng)電設(shè)備。

就在徐明弟坐在咖啡館計(jì)算今年還能往英國(guó)運(yùn)送多少套風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的同時(shí)，南京市政府與國(guó)網(wǎng)江蘇電力公司就建設(shè)新型電力系統(tǒng)進(jìn)行示范項(xiàng)目簽約，投入265億元，實(shí)施58項(xiàng)電力發(fā)展示范項(xiàng)目，進(jìn)一步壓降本地燃煤，推動(dòng)新型電力系統(tǒng)在南京率先落地。

不僅是事關(guān)城市能源結(jié)構(gòu)的重大布局，無數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的單元細(xì)胞同樣感受到環(huán)保和“雙碳”的壓力。

近日，南京港�？苛艘凰襾碜远砹_斯的海輪，海輪裝的是南鋼集團(tuán)購(gòu)買的生鐵，這是南鋼首次從國(guó)外買進(jìn)生鐵。用生鐵代替鐵礦石，將部分高耗能煉鋼環(huán)節(jié)留在國(guó)外。印度尼西亞的青山工業(yè)園，由南鋼集團(tuán)參與投資的260萬噸焦炭項(xiàng)目的2號(hào)焦?fàn)t配套相關(guān)裝置進(jìn)入陸續(xù)收尾階段，今年上半年各主要裝置完工。就在同一個(gè)園區(qū)，南鋼參與投資的另一個(gè)390萬噸焦炭項(xiàng)目也已開工建設(shè)。兩個(gè)焦炭項(xiàng)目正在加快施工。今后，澳大利亞的鐵礦石在印尼煉成生鐵，再運(yùn)往國(guó)內(nèi)和其它發(fā)達(dá)國(guó)家煉鋼。

“碳達(dá)峰碳中和背景之下,鋼鐵行業(yè)開始承壓。今年以來，環(huán)保要求不斷加碼，粗鋼壓減政策嚴(yán)格執(zhí)行，鋼廠產(chǎn)能釋放明顯受限，采購(gòu)節(jié)奏放緩，鐵礦石運(yùn)輸需求不及其他貨種。”南京市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局五支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)閆冰告訴記者。

早有企業(yè)先人一步，在全球版圖謀劃新能源時(shí)代的市場(chǎng)和技術(shù)。

過去的一年，南京天加環(huán)境科技有限公司的產(chǎn)品從龍?zhí)陡郯l(fā)往全球28個(gè)港口，遍布?xì)W、亞、美三大洲。憑借全球領(lǐng)先的“降碳”和“潔凈”技術(shù)，天加的出口業(yè)務(wù)不斷壯大，其生產(chǎn)的中央空調(diào)主機(jī)、商用多聯(lián)機(jī)、模塊機(jī)等遠(yuǎn)銷俄羅斯、美國(guó)、阿根廷、菲律賓、巴基斯坦等國(guó)家。

深耕“深藍(lán)”筑就樞紐地位

“我很看好現(xiàn)在的行情。公司有12艘萬噸船舶，最近又新建2艘，打算把運(yùn)力增加到22萬噸�！�2月24日上午，南京鑫武海運(yùn)有限公司辦公室，72歲的公司總經(jīng)理竺本志正準(zhǔn)備出差，去泰州造船廠看新船建造進(jìn)度。在這位開過八年貨船、跟水運(yùn)打了一輩子交道的硬漢眼里，船運(yùn)業(yè)還有大把好光景。

南京鑫武海運(yùn)由南京鋼鐵集團(tuán)、“金陵第一村”高淳武家嘴出資成立，主要跑國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江中下游貨運(yùn)，承運(yùn)鐵礦石、水泥熟料、焦煤等各類散雜貨�！斑^去一年，運(yùn)費(fèi)、貨船、人工，上下游都在漲價(jià)，船員工資上漲了三成，船長(zhǎng)月薪漲到7萬元都難招�！� 受國(guó)際海運(yùn)行情影響，去年鑫武海運(yùn)營(yíng)收達(dá)3個(gè)多億元，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)15%以上。

“變化太大，超出預(yù)期�！� 南京航運(yùn)中心主任施偉介紹，外貿(mào)經(jīng)歷疫情初期的斷崖式下滑后，全球大量訂單涌入中國(guó)，市場(chǎng)需求旺盛導(dǎo)致2020年缺箱、缺艙嚴(yán)重，港口‘堵船’司空見慣，鏈條式傳導(dǎo)下，運(yùn)費(fèi)漲到以往10倍以上。大量?jī)?nèi)河船舶改成集裝箱船，改做國(guó)際貨運(yùn)。

南京市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局五支隊(duì)提供的一組數(shù)據(jù)顯示，南京目前共有沿江港口企業(yè)53家，去年南京港共完成貨物吞吐量2.67億噸，集裝箱吞吐量311萬標(biāo)箱，分別同比增長(zhǎng)7.2%和2.9%。其中龍?zhí)陡廴ツ昙�裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高，躋身世界集裝箱百?gòu)?qiáng)港口。

去年，南京市外貿(mào)進(jìn)出口總值6366.8億元，同比增長(zhǎng)19.2%，高于全省進(jìn)出口增速2.1個(gè)百分點(diǎn)，占全省進(jìn)出口總值的12.2%。其中，機(jī)電產(chǎn)品占據(jù)近半壁江山，集成電路、汽車零配件和液晶顯示板出口值增幅最高。近三年，南京市進(jìn)出口年均增速13.8%，累計(jì)對(duì)全省進(jìn)出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)24.6%，位居全省第一。

駛向“深藍(lán)”的船舶代表著一座城市配置資源的能力。

早在2019年，國(guó)際貿(mào)易摩擦升級(jí)，全國(guó)城市外貿(mào)普遍下滑，南京外貿(mào)卻保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，南京港貨運(yùn)量穩(wěn)中有升。南京港及交通管理部門多位人士分析，這主要得益于南京都市圈貨物豐富、貨品多元。這背后是南京都市圈制造業(yè)門類較為齊全。從化工到輕工業(yè)，從機(jī)電設(shè)備到電子產(chǎn)品，品類繁多。

在南京大學(xué)商學(xué)院教授韓劍看來，要讓駛向深藍(lán)的船舶為城市賦能。他認(rèn)為，隨著RCEP的實(shí)施，長(zhǎng)三角和日、韓的貨物往來將加密，南京有條件打造成長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)絡(luò)支點(diǎn)，盡量減少到上海的轉(zhuǎn)運(yùn)，多開辟點(diǎn)到點(diǎn)的直航線路，其中日、韓是重點(diǎn)。

江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理戴偉持同樣觀點(diǎn)，今年全球經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)繼續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，尤其是RCEP生效將帶來積極作用，有望整體提升我國(guó)及自貿(mào)區(qū)成員國(guó)的外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)力。“我們希望開辟?gòu)哪暇└鄣巾n國(guó)仁川等近海直航線路，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低企業(yè)出口成本�！笔﹤フf。

南京曾是我國(guó)內(nèi)河第一大港，雖港口風(fēng)光不如從前，但南京全市目前有水運(yùn)企業(yè)120多家，營(yíng)運(yùn)船舶超千艘，粗略估計(jì)每年創(chuàng)造GDP千億元以上。

從區(qū)位上來說，南京處于長(zhǎng)江航道與京滬鐵路交匯點(diǎn)，高速公路路網(wǎng)繁密，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的“公鐵水”樞紐，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)南京有突出優(yōu)勢(shì)。江蘇“十四五”規(guī)劃提出“發(fā)揮南京等區(qū)域性航運(yùn)物流中心功能，大力發(fā)展沿海運(yùn)輸和近洋運(yùn)輸”，南京也提出要“強(qiáng)化港江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐港地位”。

南京要乘開放之勢(shì)建設(shè)典范城市，江海運(yùn)輸就是托起城市經(jīng)濟(jì)起飛的翅膀�！吧虾Ｒ�做全球第一大港，南京可以做好軟件服務(wù)，在船舶保險(xiǎn)、金融創(chuàng)新、人才培訓(xùn)等方面做精做深�！币晃缓竭\(yùn)業(yè)內(nèi)人士表示，就拿他的國(guó)際船舶來說，一艘船動(dòng)輒就是數(shù)億資金，單趟國(guó)際貨運(yùn)保費(fèi)要數(shù)十萬元，發(fā)展航運(yùn)金融和保險(xiǎn)大有可為；此外，用工荒也困擾著船企。建議相關(guān)部門牽頭，行業(yè)協(xié)會(huì)靠前，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，利用南京科教資源優(yōu)勢(shì)，打造航運(yùn)金融和人才中心。

“疫情下的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步表明，傳統(tǒng)外貿(mào)正在進(jìn)入跨境電商外貿(mào)時(shí)代�！苯裹c(diǎn)科技高級(jí)副總裁徐波說，跨境物流呈現(xiàn)出海運(yùn)整箱拼箱化、拼箱智能化的趨勢(shì)，南京可以開發(fā)以拼箱為核心的江海跨洋直達(dá)快船，同時(shí)建設(shè)國(guó)內(nèi)前置倉(cāng)和拼箱倉(cāng)，通過穩(wěn)定的航運(yùn)干線，形成穩(wěn)定的低風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)存供應(yīng)鏈體系。（摘自《新華日?qǐng)?bào)》）