“嗚……”隨著一聲洪亮的汽笛聲響徹云霄，昨日，“江門號”中老國際貨運班列滿載貨物，從位于鶴山市珠西物流中心的江門北站首發(fā)，將途經(jīng)云南昆明，經(jīng)磨憨口岸出境，最終抵達2400多公里外的老撾萬象。

　　當前，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，是一項關(guān)系我國發(fā)展全局的重大戰(zhàn)略任務。市第十四次黨代會明確提出，勇?lián)�新使命、建設新僑都，必須把握大勢奮力打造國內(nèi)國際雙循環(huán)重要交匯點。其中，提出要“加快珠西國際物流中心建設，開通中歐班列和東南亞貨運鐵路班列”。

　　今年1月1日，RCEP正式生效實施，江門與中國—東盟商務理事會簽署《戰(zhàn)略合作備忘錄》，架起了一座與RCEP成員國之間的友誼之橋、合作之橋，助力江門與RCEP區(qū)域的貿(mào)易投資合作。

　　一衣帶水，同飲一源，中老兩國文化有著許多共融共通之處，江門籍華僑華人更是在東南亞各國的建設發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。而中老鐵路的通車，特別是“江門號”中老國際貨運班列的開通，是江門進一步融入世界，與東南亞各國以及RCEP成員國提升友好關(guān)系的一個最好契機。

　　一條實現(xiàn)共贏的軌道鋪展延伸，聯(lián)通的是江門與老撾人民，聯(lián)通的是江門與RCEP成員國，聯(lián)通的是江門與世界。經(jīng)貿(mào)合作、命運共同體有了更為具象的連接。江門正一步步打造國內(nèi)國際雙循環(huán)重要交匯點。

　　江門日報記者皇智堯陳敏銳

　　這是一條滿載希望的西行之路

　　2016年，作為我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的重要項目，中老鐵路正式開工建設，這條經(jīng)濟大動脈歷時5年建成，在開通104天后，一條由江門串聯(lián)粵西走廊承載發(fā)展希望的西行之路，正徐徐鋪開。

　　“江門號”中老國際貨運班列首發(fā)，外貿(mào)出口企業(yè)是直接受益者，鶴山聯(lián)塑實業(yè)發(fā)展有限公司（以下簡稱“聯(lián)塑實業(yè)”）就是其中之一。昨日，來自該公司的一批管材貨物搭乘首趟“江門號”中老國際貨運班列運往老撾，這也是聯(lián)塑實業(yè)邁向東盟國際市場的關(guān)鍵一步。

　　“當前受到疫情影響，全球海運市場吃緊，運費持續(xù)走高，而與海運常有的附加費計算不同，鐵路費用計算單一且不含附加費用，可大幅降低企業(yè)物流成本。”聯(lián)塑實業(yè)行政經(jīng)理劉克說，接下來企業(yè)將積極搶抓RCEP紅利，面向東盟開拓國際市場。

　　聯(lián)塑實業(yè)是首趟“江門號”中老國際貨運班列的嘗鮮者之一。昨日，該趟班列運載35個標準集裝箱貨物奔赴老撾，其中主要包括家具、小家電、生活日用品、大宗電器以及建材等各類貨物。

　　據(jù)江門海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年江門對“一帶一路”沿線國家進出口416億元，增長29.5%，其中，東盟作為江門第三大貿(mào)易伙伴，進出口192.7億元，增長23.2%，目前主要以海運、公路運輸為主。

　　“‘江門號’中老國際貨運班列全程2400多公里，運輸時長約7天，相對海運和陸運，運輸效率大大提高，是聯(lián)通大灣區(qū)與大西南，對接東盟國際市場的國際物流大通道�！笔猩虅站窒嚓P(guān)負責人說，尤其是面對當前疫情影響以及東南亞國家海運、公路運輸時效性差等問題，“江門號”中老國際貨運班列作為一條連接東南亞的高效便捷新通道，將為貨物進出口運輸提供更多更好的選擇。

　　目前，省內(nèi)如廣州增城西、深圳平湖南等站點已開通中老班列始發(fā)站點，但都布點珠江東岸城市�！敖�門號”中老國際貨運班列，串起了粵港澳大灣區(qū)西部以及粵西地區(qū)企業(yè)走進東盟、深耕東盟、扎根東盟的發(fā)展之路，提供了一個全新的物流通道，也為江門乃至珠西粵西地區(qū)深化產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、對接國際市場，創(chuàng)造了更多的機遇。

　　據(jù)悉，江門海關(guān)為貨物辦理出口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，讓出口貨物在始發(fā)地完成查驗并施加集裝箱封志，列車到達磨憨口岸后，海關(guān)工作人員僅需對封志進行核對就能快速驗放貨物出境。

　　江門海關(guān)所屬鶴山海關(guān)副關(guān)長廖文生說：“我們加強與地方政府和企業(yè)的聯(lián)系配合，積極推進江門北站鐵路類海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所建設，優(yōu)化整體通關(guān)流程，為中老班列的順利運行提供有力的保障。”目前江門北站海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場已經(jīng)通過驗收，江門海關(guān)指導企業(yè)充分運用“提前申報”等便捷通關(guān)模式，企業(yè)可在江門北站完成申報、查驗、放行等海關(guān)業(yè)務，做到一次申報、一次查驗、一次放行，有效降低企業(yè)通關(guān)成本，提升通關(guān)效率。

　　與此同時，與海運常有的附加費計算不同，鐵路費用計算單一（不含附加費用），預期“江門號”中老國際貨運班列成熟運營后，每月可開行1列，每列35個40GP集裝箱，這將極大降低企業(yè)運輸成本，進一步便利江門與東盟之間的貿(mào)易聯(lián)系。這也意味著，未來大灣區(qū)西部以及粵西地區(qū)企業(yè)在參與對東盟貿(mào)易中將更具競爭力。

　　這是一條打造國際物流中心的新陸路

　　江門是粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市，地處大灣區(qū)“承東啟西”的關(guān)鍵位置，是珠三角西翼與粵西地區(qū)聯(lián)系的交通門戶。江門北站位于鶴山市珠西物流中心，擁有成熟完善的站場配套設施，具備深耕多年的海鐵聯(lián)運、進出口貿(mào)易貨源組織等能力。目前，江門北站鐵路貨運設計運力為300萬噸/年。

　　2018年以來，江門北站相繼開通了鹽田港海鐵聯(lián)運班列、高欄港海鐵聯(lián)運班列，今年2月8日，南沙港—江門北班列順利首發(fā)，進一步打通了江門與廣州南沙港的物流通道，將港口功能延伸到珠西及粵西生產(chǎn)制造園區(qū)門口，實現(xiàn)了“一中心連通三港口”的組合港功能。

　　隨著“江門號”中老國際貨運班列的開行，江門北站正式接入東南亞泛亞鐵路網(wǎng)，打開了江門及其周邊企業(yè)與東盟各國經(jīng)貿(mào)往來的一個全新的陸路新通道。

　　海鐵聯(lián)運的強大合力，進一步激發(fā)了珠西國際物流中心成為“買全球、賣全球”國際物流基地的潛力。

　　在“江門號”中老國際貨運班列從江門北站首發(fā)的同時，站場另一側(cè)，現(xiàn)代化物流園區(qū)滿載貨物的車輛浩浩蕩蕩。每天，這里都有來自全球各個國家和地區(qū)數(shù)百萬件的包裹流通。

　　2021年以來，珠西國際物流中心立足精準招商，招商引資取得新突破。圍繞粵港澳大灣區(qū)高端生活物資配送功能，中心核心區(qū)已引入普洛斯、維龍、嘉民、熙麥等頂尖物流項目。

　　其中，普洛斯作為亞洲最大的物流基礎設施供應商和服務商，其鶴山物流園已引入天貓超市和時捷物流等企業(yè)進駐，去年園內(nèi)企業(yè)營業(yè)收入總額超2億元；去年7月正式投產(chǎn)運營的維龍（鶴山）珠西智慧物流產(chǎn)業(yè)園，引入了希音跨境電商項目，主要市場有北美、歐洲、中東、東南亞、南美等，業(yè)務覆蓋全球230多個國家和地區(qū)。

　　如今，隨著“江門號”中老國際貨運班列開通運行，珠西國際物流中心將迎來“新的春天”。

　　“通過近年來招商洽談發(fā)現(xiàn)，嗅覺敏銳的物流巨頭經(jīng)過對大灣區(qū)多個城市反復考察研究后，紛紛將投資的目光轉(zhuǎn)向鶴山�！敝槲鲊�際物流中心管委會相關(guān)負責人說，目前在談有投資意向的企業(yè)近20家，涉及投資額超150億元。

　　江門北站通過與三個港口的對接，形成以鹽田港主打歐美地區(qū)出口貨物，高欄港主打東南亞、中東地區(qū)進口貨物，南沙港主打非洲、東南亞、中東地區(qū)出口貨物兼營國內(nèi)貨物駁船業(yè)務的物流格局。

　　未來，配合“江門號”中老國際貨運班列以及中歐班列的開通運營和后續(xù)珠三角新干線機場（貨運為主）的聯(lián)動，江門在海運、鐵路、陸運、空運各環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢將更加突出，“買全球、賣全球”的國際物流基地將更快形成。

　　這是一條擁抱世界的開放之路

　　新年首日與中國—東盟商務理事會簽署《戰(zhàn)略合作備忘錄》搶抓RCEP戰(zhàn)略機遇、“江門號”中老國際貨運班列從謀劃到順利首發(fā)不到100天……正奮力構(gòu)建新時代僑都高質(zhì)量發(fā)展新格局的江門，向世界展現(xiàn)著敢為人先、擁抱開放的姿態(tài)。

　　江門通江達海，自古是海上貿(mào)易的重要節(jié)點，對外商貿(mào)歷史悠久，經(jīng)濟外向度高，素有“中國第一僑鄉(xiāng)”之稱。400多萬海外僑胞、港澳臺同胞，是這座城市“敢為人先”的生動注腳。敢為人先的對外開放精神，是刻在“中國僑都”發(fā)展歷程中的印記，是江門心懷“國之大者”，擁抱世界、擁抱未來的關(guān)鍵基因。

　　市第十四次黨代會提出，勇?lián)�新使命、建設新僑都，必須把握大勢奮力打造國內(nèi)國際雙循環(huán)重要交匯點�！凹涌熘槲鲊�際物流中心建設，開通中歐班列和東南亞貨運鐵路班列”，這是站在新時期下，江門勇立潮頭，主動融入國家發(fā)展大局的擔當，是一條擁抱世界的開放之路。

　　立足灣區(qū)看江門，站在未來看現(xiàn)在，江門的發(fā)展坐標日益清晰。

　　搶抓RCEP重要機遇，加強對接合作，是江門積極打造沿海經(jīng)濟帶上的江海門戶的縮影。近年來，江門堅持對內(nèi)對外開放相互促進，全方位、全領(lǐng)域開放格局愈加明顯，國際經(jīng)濟文化合作和競爭新優(yōu)勢不斷增強。擁有工信部授予的全國唯一一個中歐中小企業(yè)國際合作區(qū)——中歐（江門）中小企業(yè)國際合作區(qū)的江門，已吸引超130個歐資項目落戶，累計投資超150億美元，隨著不久后中歐班列的開通，一條通過僑鄉(xiāng)連通東盟和歐亞大陸的“陸上絲綢之路”將更加清晰。

　　作為全國首個RCEP經(jīng)貿(mào)科技文化合作交流中心，今年前2個月，江門進出口值為274.6億元，比去年同期（下同）增長13%。對RCEP貿(mào)易伙伴進出口56.1億元，增長21.7%，占20.4%，其中，對東盟進出口31億元，增長36.7%。而此次“江門號”中老國際貨運班列的開通，拓寬了企業(yè)進出口的國際物流通道，對江門乃至珠江西岸、粵西地區(qū)企業(yè)對接東盟市場，搶抓RCEP戰(zhàn)略機遇，加快融入國家發(fā)展大局具有重要意義。

　　其時已至，更當乘勢而上。據(jù)市商務局介紹，未來，江門還將加快推進江門跨境電商綜合試驗區(qū)建設，建設一批跨境電商集聚園區(qū)，積極申報省級電子商務示范園區(qū)，引導外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地申報“產(chǎn)業(yè)集群+跨境電商”試點，培育跨境電商自主品牌；推動中國郵政跨境電商海運出口平臺項目落地，形成跨境電商出口集散地，創(chuàng)新大灣區(qū)一體化通關(guān)模式，打造粵西地區(qū)跨境電商出口新通道；加快“智慧口岸”“綠色口岸”建設，促進物流通關(guān)一體化改革。

　　中老鐵路繪就中老命運共同體新圖景，為沿線區(qū)域的交流合作提供了新通道。相信“江門號”中老國際貨運班列將帶動江門以新圖景為輪廓，加快發(fā)展對接、共建經(jīng)濟走廊、聚焦產(chǎn)業(yè)項目、加強互聯(lián)互通，繪制精謹細膩、互利共贏的“工筆畫”。期待這條友誼、綠色、開放的鐵路承載著江門人民的希望跨越山河，共享繁榮。