近日，第十八屆中國土木工程詹天佑獎發(fā)布，中鐵四局四公司參建的天津地鐵3號線、寶蘭客專、重慶地鐵10號線榜上有名，榮獲第十八屆詹天佑獎。

詹天佑獎是經(jīng)國家科學技術部核準，住房城鄉(xiāng)建設部認定，由中國土木工程學會和北京詹天佑土木工程科學技術發(fā)展基金主辦，以弘揚科技創(chuàng)新精神，表彰獎勵在科技創(chuàng)新與新技術應用中成績顯著的工程項目為宗旨的年度獎項，也被稱為建筑業(yè)的“科技創(chuàng)新工程獎”，是中國土木工程領域的最高獎項，相當于工程界的“奧斯卡”。

四公司參建天津地鐵3號線第三合同段，包含2座車站土建及3個盾構(gòu)區(qū)間，合同總造價為2.14億元。自進場以來，項目部高度重視工程質(zhì)量管理工作，制定了創(chuàng)優(yōu)目標及相關制度，對每道工序和每個崗位進行質(zhì)量責任分工，定期對質(zhì)量隱患進行專項排查;同時，強化對質(zhì)量教育培訓、圖紙審核、數(shù)據(jù)復核和模版制作等具體工作的執(zhí)行，確保工程質(zhì)量。其中華苑站主體采用鉆孔咬合樁，當時在國內(nèi)屬新工藝，對混凝土的緩凝要求高達60小時，施工難度大。項目部成立QC科技攻關小組，進行技術重、難點攻關，實現(xiàn)了超緩凝混凝土質(zhì)量合格率100%，研究開發(fā)“鉆孔咬合樁抗浮鋼筋籠”技術獲得了國家實用新型專利。

重慶地鐵十號線10108標線路全長2566.6米，包含兩站兩區(qū)間。四公司承擔中央公園東站、鹿山站至中央公園東站區(qū)間的施工任務，全長1544.34米。其中鹿中區(qū)間隧道處于溝心位置，地下水豐富，穩(wěn)定性差，易坍塌，成洞條件差，被稱為極高度風險隧道，是全線的控制性工程之一。中央公園東站凈寬度23米，凈高度19米，主體開挖面積為468.5平方米，施工難度大，安全風險高。面對工程規(guī)模大，施工工藝復雜，工作面多技術難度大，工期緊張，安全風險高等特點，項目部大力開展勞動競賽活動，組織專家對施工方案反復進行可行性研討、風險研判和技術方案論證，加強監(jiān)控量測工作，對隧道拱頂、地表等沉降數(shù)據(jù)進行收集分析，規(guī)避坍塌風險，確保安全施工。

寶蘭客專(又稱寶蘭高鐵)全長401公里，設計時速250公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，我國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵。四公司管段內(nèi)全長10.3358公里，施工內(nèi)容包括橋梁、隧道、路，以隧道施工為主，全長8.20736公里，占線路長79.4%。施工中，項目部積極進行技術創(chuàng)新采用襯砌臺車端頭鋼模、仰拱端頭鋼模和弧形鋼模、鋼筋冷擠壓套筒連接、中埋止水帶熱硫化焊接等“四項工藝”，實現(xiàn)了隧道施工標準化、機械化;引進隧道圍巖監(jiān)控測量系統(tǒng)，實現(xiàn)信息共享，隧道施工安全系數(shù)得到顯著提高。

石家莊地鐵

重慶軌道交通10號線

寶蘭客專