核心提示：南北兩極、深海大洋蘊(yùn)藏著無數(shù)神秘和豐富的資源。勤勞勇敢的中國人民自20世紀(jì)七八十年代以來，在冰雪兩極、深海大洋中開展了艱苦卓絕的探索和戰(zhàn)風(fēng)斗浪的考察。黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國深海極地工作取得了重大成果，為人類科學(xué)認(rèn)識(shí)、和平利用極地大洋作出了重要貢獻(xiàn)。

中國第39次南極考察隊(duì)出征，第三次譜寫“雙龍”探極新篇章。

　　中國極地研究中心供圖

　　2012年6月，“蛟龍”號(hào)7000米級(jí)海試第四次下潛吊放入水，濺起一朵漂亮的蝴蝶花。趙建東 攝

　　本報(bào)記者 趙建東

　　洶涌奔騰的海洋，孕育了無數(shù)生命；磅礴澎湃的浪花，激蕩著優(yōu)秀文化；風(fēng)雪兩極、深海大洋的探索，凸顯出無私無畏的中國精神。

　　親切的關(guān)懷

　　地球的南北兩極是“科學(xué)試驗(yàn)的圣地”，也是世界經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的資源寶庫，對(duì)人類認(rèn)知地球的環(huán)境演變和生命過程，探索宇宙奧秘，有著無可估量的重大科學(xué)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

　　黨的十八大作出“建設(shè)海洋強(qiáng)國”的戰(zhàn)略部署，黨的十九大報(bào)告和黨的二十大報(bào)告進(jìn)一步明確部署“加快建設(shè)海洋強(qiáng)國”。作為拓展海洋空間的重要領(lǐng)域，極地、深海是各方合作的新疆域。

　　習(xí)近平總書記非常重視極地、大洋工作。

　　2013年6月，在南極仲冬節(jié)到來之時(shí)，中國國家主席習(xí)近平向中國南極長城站、中山站并各國南極考察站發(fā)去慰問電。慰問電指出，科學(xué)考察實(shí)踐證明，南極地區(qū)已不再是游離于人類社會(huì)文明之外的神秘冰雪世界，南極地區(qū)在應(yīng)對(duì)全球氣候變化、促進(jìn)人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展等方面所起的重要作用，越來越被人們所認(rèn)識(shí)，已成為與我們息息相關(guān)的重要區(qū)域。開展海洋和極地考察、探索地球科學(xué)奧秘具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

　　2014年1月，“雪龍”船救援俄羅斯客船遇冰受阻后，習(xí)近平總書記立即作出重要指示，要求各有關(guān)方面協(xié)調(diào)配合，指導(dǎo)幫助他們脫困，確保人員安全。他表示，祖國人民同他們?cè)谝黄�，希望他們保重身體、堅(jiān)定信心、沉著應(yīng)對(duì)、科學(xué)施策，爭(zhēng)取早日平安返回。

　　在中國南極泰山站建成并投入使用之際，習(xí)近平總書記向泰山站致信表示熱烈祝賀。習(xí)近平在賀信中說，極地科學(xué)考察，是人類探索自然奧秘、探求新的發(fā)展空間的重要領(lǐng)域，是一項(xiàng)功在當(dāng)代、利在千秋的事業(yè)。中國南極泰山站和已經(jīng)建成的中國南極長城站、中國南極中山站、中國南極昆侖站、中國北極黃河站，既是我國極地工作者開展科學(xué)考察的平臺(tái)，又是我國對(duì)外科學(xué)交流的重要窗口。習(xí)近平表示，相信在廣大極地工作者辛勤努力下，我國極地科學(xué)考察事業(yè)一定能夠?yàn)樵旄Ｈ祟愖鞒鲂碌母�大的成�?jī)。

　　在極地考察30周年之際，2014年11月18日，中國國家主席習(xí)近平訪問澳大利亞期間，向兩國科考人員表示慰問。習(xí)近平指出，南極科學(xué)考察意義重大，是造福人類的崇高事業(yè)。中國開展南極科考為人類和平利用南極作出了貢獻(xiàn)，30年來，中澳兩國科考人員開展了全面深入合作。中方愿意繼續(xù)同澳方及國際社會(huì)一道，更好認(rèn)識(shí)南極、保護(hù)南極、利用南極。隨后，習(xí)近平前往碼頭，登上“雪龍”船，參觀了中國極地考察30周年圖片展。

　　習(xí)近平總書記對(duì)極地工作的關(guān)心和指導(dǎo)為我國推動(dòng)極地事業(yè)發(fā)展鼓勵(lì)了干勁，引領(lǐng)了方向。

　　21世紀(jì)以后，各國都認(rèn)識(shí)到海洋的重要性，紛紛將目光投向海洋。開發(fā)認(rèn)識(shí)深海需要不同的海洋裝備，載人潛水器是重要的考察深海裝備之一。

　　習(xí)近平總書記非常關(guān)心和支持我國載人潛水器的研發(fā)。在2012年我國第一臺(tái)載人潛水器“蛟龍”號(hào)獲得7000米海試成功之后，習(xí)近平總書記于2013年5月17日，在人民大會(huì)堂會(huì)見了載人深潛先進(jìn)單位和先進(jìn)工作者代表，代表黨中央、國務(wù)院，向勝利完成蛟龍?zhí)栞d人深潛海試任務(wù)的廣大科技工作者、干部職工表示熱烈祝賀和誠摯問候，勉勵(lì)大家團(tuán)結(jié)拼搏、開拓奮進(jìn)，推動(dòng)我國海洋事業(yè)不斷取得新突破，為建設(shè)海洋強(qiáng)國作出更大成績(jī)。

　　在我國萬米載人深潛處于最關(guān)鍵的時(shí)刻，2018年4月12日，習(xí)近平總書記來到設(shè)在三亞市的中國科學(xué)院深海科學(xué)與工程研究所，看望科技人員和考察科技創(chuàng)新情況。他指出，我國是一個(gè)海洋大國，海域面積十分遼闊。一定要向海洋進(jìn)軍，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國。

　　“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器成功完成萬米海試并于2020年11月28日勝利返航。習(xí)近平總書記發(fā)來賀信，致以熱烈祝賀，向所有致力于深海裝備研發(fā)、深淵科學(xué)研究的科研工作者問候。習(xí)近平希望所有致力于深海裝備研發(fā)、深淵科學(xué)研究的科研工作者繼續(xù)弘揚(yáng)科學(xué)精神，勇攀深海科技高峰，為加快建設(shè)海洋強(qiáng)國、為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)而努力奮斗，為人類認(rèn)識(shí)、保護(hù)、開發(fā)海洋不斷作出新的更大貢獻(xiàn)。

　　習(xí)近平總書記對(duì)我國載人深潛研制的關(guān)心和指導(dǎo)，為我國載人深潛的成功注入強(qiáng)大的動(dòng)力，為我國開展深海探索指明了方向。

　　縱橫八萬里

　　1984年10月8日，我國第一支南極考察隊(duì)成立。鄧小平同志在考察隊(duì)出發(fā)前，揮筆寫下“為人類和平利用南極做出貢獻(xiàn)”，吹響了“向南極進(jìn)軍”的號(hào)角！

　　1984年11月20日，591名勇士奔赴萬里之遙的南極，開展我國首次南極考察。歷經(jīng)40天的海上漂泊，考察隊(duì)登上喬治王島西部的菲爾德斯半島，第一次將五星紅旗插在了南極洲�？瓶缄�(duì)員隨即頂風(fēng)冒雪、奮戰(zhàn)27晝夜，建成了我國第一個(gè)南極科考站——長城站。

　　南極廣袤無垠的白色大地上，從此年年閃爍著中國人忙碌的身影。

　　就1400萬平方公里的南極大陸來說，僅僅在西南極南極圈附近開展考察，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。長城站建成后，中國開始謀劃在南極圈內(nèi)東南極拉斯曼丘陵建立第二個(gè)南極考察站。

　　1988年11月20日，中國第五次南極考察隊(duì)肩負(fù)建設(shè)中山站的光榮使命出征東南極。當(dāng)五星紅旗在90多天后建成的中山站上空升起時(shí)，116名隊(duì)員無不流下激動(dòng)的淚水，面向北方，遙望祖國，高喊：“五星紅旗已在南極上空飄揚(yáng)！”

　　從那年起，考察隊(duì)員留守中山站越冬。孤獨(dú)和寒冷考驗(yàn)著他們的意志和精神、決心與能力……持續(xù)至今。

　　南極內(nèi)陸的極點(diǎn)、冰點(diǎn)、磁點(diǎn)和高點(diǎn)最具科學(xué)研究?jī)r(jià)值。彼時(shí)，美國在極點(diǎn)建立了阿蒙森斯科特站，俄羅斯在冰點(diǎn)建立了東方站，法國與意大利在磁點(diǎn)聯(lián)合建立了迪蒙迪維爾站。只有高點(diǎn)無人問津，因?yàn)槟抢锉环Q為“人類不可接近之極”。隨著中山站的建成，我國逐步開展了進(jìn)軍南極內(nèi)陸腹地的新探索、新征程。

　　無人到達(dá)，新的地域，新的領(lǐng)域，中國人一次次向深遠(yuǎn)處挺進(jìn)。第一次進(jìn)入南極內(nèi)陸，深入冰蓋300公里；第二次進(jìn)入南極內(nèi)陸，挺進(jìn)冰蓋近500公里；第三次進(jìn)入南極內(nèi)陸，駛?cè)氡�蓋1100余公里……

　　進(jìn)入21世紀(jì)，極地考察步入發(fā)展快車道，船舶、飛機(jī)、雪地車，電話、網(wǎng)絡(luò)、新站區(qū)，不論是交通工具，還是通信工具，裝備技術(shù)水平都得到大力提升。在內(nèi)陸開展科學(xué)考察的需求越來越迫切，登頂南極冰蓋最高點(diǎn)，建立考察站的呼聲也越來越強(qiáng)烈。

　　2004年12月12日，中國第21次南極考察隊(duì)13名隊(duì)員駕駛4輛雪地車，拉著100多噸的物資，開始了中國第4次南極內(nèi)陸考察。他們克服了高寒、缺氧、運(yùn)輸?shù)确N種困難，經(jīng)過近40天的艱苦跋涉，找到了南極冰蓋最高點(diǎn)、海拔4093米的冰穹 A�！叭祟惒豢山咏�之極”首次留下人類的足跡、中國人的足跡。

　　疲憊、寒冷、激動(dòng)并夾雜著幸福的隊(duì)員們情不自禁流下百感交集的淚水：“心里一塊石頭終于落地了。”

　　2008年12月18日，中國第25次南極考察隊(duì)28名內(nèi)陸隊(duì)員駕駛著8輛雪地車，再一次向冰穹A進(jìn)發(fā)，他們要在冰穹 A區(qū)域僅有20多天的時(shí)間窗口的情況下，建成我國首個(gè)南極內(nèi)陸考察站。

　　在冰天雪地之間，隊(duì)員們20天日夜兼程、深入內(nèi)陸1200多公里，20天焚膏繼晷、戰(zhàn)冰斗雪建設(shè)站區(qū)，終于在2009年1月27日，建成了我國第一座、世界第六座南極內(nèi)陸考察站——昆侖站。昆侖站的建成標(biāo)志著我國南極考察實(shí)現(xiàn)了從南極大陸的邊緣地區(qū)向南極內(nèi)陸關(guān)鍵地區(qū)的歷史性跨越。

　　5年后，中國南極泰山站建成竣工，成為中山站和昆侖站之間的中轉(zhuǎn)樞紐站。又過了4年，中國第34次南極考察隊(duì)在西南極羅斯海恩克斯堡島，為第5座南極考察站破土奠基。

　　2017年5月，第四十屆南極條約協(xié)商會(huì)議在北京開幕。中國自1983年加入《南極條約》、1985年成為《南極條約》協(xié)商國以來，首次擔(dān)任東道國。在會(huì)上，我國提出了南極“綠色考察”倡議，首次發(fā)布了白皮書性質(zhì)的南極事業(yè)發(fā)展報(bào)告——《中國的南極事業(yè)》。

　　在南極考察事業(yè)全面展開之際，我國北極考察也并行開展。

　　地處北半球的中國，是環(huán)北極8個(gè)國家以外距離北極最近的國家，受到北極環(huán)境、氣候的影響。北極的事務(wù)，中國應(yīng)當(dāng)有發(fā)言權(quán)。

　　1999年7月1日，“雪龍”號(hào)極地考察船鳴笛起航，奔赴北極執(zhí)行首次科學(xué)考察任務(wù)。首次北極考察成果豐碩，采集了大量數(shù)據(jù)資料，獲得了對(duì)北極的直接認(rèn)識(shí)。

　　5年后，在各方積極努力下，中國北極第一個(gè)科學(xué)考察站中國北極黃河站在挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松建成投入使用。

　　2018年2月7日，我國在冰島建成中國-冰島聯(lián)合極光觀測(cè)臺(tái)（后更名為中冰北極科學(xué)考察站），為兩國開展極光物理合作提供研究用大型綜合性觀測(cè)設(shè)施，有助填補(bǔ)中國夜側(cè)極光觀測(cè)的空白。同年，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)表了北極政策方面的第一部白皮書——《中國的北極政策》，介紹了中國參與北極事務(wù)的政策目標(biāo)、基本原則和主要政策主張。

　　2019年10月，在自然資源部黨組領(lǐng)導(dǎo)下，中國自主建造的第一艘極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號(hào)首航南極，開啟了“雙龍?zhí)綐O”的新時(shí)代。

　　篳路藍(lán)縷雖困苦，初心不改乃從容。從無到有、從小到大，中國極地考察一步一個(gè)腳印地砥礪前行，現(xiàn)已擁有南北極6個(gè)考察站以及破冰船隊(duì)、雪地車隊(duì)、固定翼飛機(jī)，進(jìn)入全面考察的立體時(shí)代。

　　近40年來，我國極地法治化水平穩(wěn)步提升，制定并實(shí)施了極地有關(guān)規(guī)劃，有序推動(dòng)國家南極立法；在南極，持續(xù)開展基礎(chǔ)科學(xué)研究，海洋生態(tài)、冰蓋穩(wěn)定性等許多領(lǐng)域取得了一批具有國際影響的重要成果，一些領(lǐng)域研究水平世界領(lǐng)先，赴南極旅游人數(shù)由世界第十位躍升至第二位，陸續(xù)擔(dān)任了《南極條約》協(xié)商國、南極研究科學(xué)委員會(huì)成員國、國家南極局局長理事會(huì)創(chuàng)始成員等重要角色和職務(wù)；在北極，北極航道和資源開發(fā)利用取得重大成果，截至2022年，完成了56個(gè)航次的北極東北航道商業(yè)利用。國家南、北極觀測(cè)監(jiān)測(cè)網(wǎng)已初步建成。

　　進(jìn)軍三大洋

　　廣袤無垠的三大洋以及神秘的海底世界，蘊(yùn)藏著豐富的資源和無數(shù)未解之謎。為了履行大國責(zé)任，為人類進(jìn)一步認(rèn)識(shí)海洋作出積極貢獻(xiàn)，勤勞勇敢的中國人民自新中國成立后，就開展了艱辛探索，“進(jìn)軍三大洋”的目標(biāo)提出后，更是不遠(yuǎn)萬里遠(yuǎn)航科考，不懼風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查采樣，在國際海域奮斗不息。

　　在20世紀(jì)的后20多年間，我國執(zhí)行了聯(lián)合國氣象組織第一次全球大氣試驗(yàn)、中美西太平洋海氣相互作用聯(lián)合考察、中日黑潮調(diào)查、西北太平洋環(huán)境與調(diào)查研究航次等多項(xiàng)重大海洋科學(xué)調(diào)查任務(wù)，為在東北太平洋圈占第一塊多金屬結(jié)核申請(qǐng)區(qū)提供了寶貴的資料。

　　國際海域指國家管轄范圍以外的公海和國際海底區(qū)域，是深海的主體，約占全球海洋面積的64%，空間廣闊，資源豐富。1990年4月，國務(wù)院同意以中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會(huì)的名義向聯(lián)合國海底籌委會(huì)申請(qǐng)礦區(qū)登記，并將大洋多金屬結(jié)核資源勘探開發(fā)作為國家長遠(yuǎn)發(fā)展項(xiàng)目給予專項(xiàng)投資。第二年，中國大洋協(xié)會(huì)成立。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，國際海域成為各國競(jìng)爭(zhēng)的重要的領(lǐng)域。2001年5月，中國大洋協(xié)會(huì)與國際海底管理局在北京簽訂了《國際海底多金屬結(jié)核資源勘探合同》，以法律形式明確了我國對(duì)7.5萬平方公里的合同區(qū)內(nèi)多金屬結(jié)核具有專屬勘探權(quán)和優(yōu)先商業(yè)開采權(quán)。這成為我國首份國際海底區(qū)域勘探合同區(qū)。

　　隨著國際海底資源調(diào)查研究工作的深入開展，對(duì)載人潛水器的需求越來越迫切。中國，要造自己的載人潛水器，深度7000米。

　　2002年6月11日，科技部批準(zhǔn)了“關(guān)于啟動(dòng)7000米載人潛水器重大專項(xiàng)的請(qǐng)示”。國家海洋局作為項(xiàng)目的組織部門負(fù)責(zé)全面工作。經(jīng)過幾年艱苦卓絕的努力，在多家部門合作下，載人潛水器終于大“器”晚成。

　　2009年至2012年，我國首臺(tái)大深度載人潛水器“蛟龍”號(hào)連續(xù)在不同海域開展了1000米級(jí)、3000米級(jí)、5000米級(jí)、7000米級(jí)海上試驗(yàn)。

　　2012年6月24日，當(dāng)試航員從海底傳來“‘蛟龍’號(hào)下潛深度超過7000米，到達(dá)7015米，艙內(nèi)設(shè)備和人員狀態(tài)良好”的消息時(shí)，船上的現(xiàn)場(chǎng)指揮部掌聲雷動(dòng)，經(jīng)久不息�，F(xiàn)場(chǎng)總指揮難掩心中的激動(dòng)，脫口而出：“這是一支英雄的隊(duì)伍！”

　　同一天，我國航天員在太空完成了手控交會(huì)對(duì)接任務(wù)。三位試航員和三位航天員在海底和太空分別發(fā)出了祝賀和問候。“可上九天攬?jiān)拢�可下五洋捉鱉”，中國人的探海夢(mèng)與飛天夢(mèng)在最深的海底與遙遠(yuǎn)的太空實(shí)現(xiàn)了史詩般的交匯。

　　“蛟龍”號(hào)7000米級(jí)海上試驗(yàn)的成功，實(shí)現(xiàn)了新突破和重大跨越，標(biāo)志著我國深海載人技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，使我國具備了在全球99.8%的海洋深處開展科學(xué)研究、資源勘探的能力，極大地激發(fā)了中華民族的自信心和自豪感。中共中央、國務(wù)院作出了關(guān)于表彰載人深潛英雄集體和載人深潛英雄的決定，授予“蛟龍”號(hào)載人潛水器7000米級(jí)海試團(tuán)隊(duì)“載人深潛英雄集體”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　海上試驗(yàn)結(jié)束后，“蛟龍”號(hào)轉(zhuǎn)入試驗(yàn)性應(yīng)用階段。在為期5年的試驗(yàn)性應(yīng)用中，“蛟龍”號(hào)奔赴南海、印度洋、太平洋，潛入海山區(qū)、冷泉區(qū)、熱液區(qū)、洋中脊，探索多金屬結(jié)核勘探區(qū)、多金屬硫化物勘探區(qū)、多金屬硫化物調(diào)查區(qū)、富鈷結(jié)殼勘探區(qū)，亮出“十八般兵器”，次次圓滿完成任務(wù)，多位科學(xué)家乘坐“蛟龍”目睹了精彩紛呈的海底世界。

　　2017年，在試驗(yàn)性應(yīng)用航次完成后，國家深�；�地管理中心啟動(dòng)“蛟龍”號(hào)整體性能技術(shù)升級(jí)。全面大修歷時(shí)一年多，“蛟龍”號(hào)共完成載人球殼結(jié)構(gòu)全壽命監(jiān)測(cè)等9大類技術(shù)升級(jí)。

　　自然資源部組建后，“蛟龍”號(hào)新母船“深海一號(hào)”和大洋綜合資源調(diào)查船——“大洋號(hào)”也于2019年建造完成并投入試運(yùn)行，極大提升了我國深海大洋精細(xì)調(diào)查能力。

　　備受關(guān)注的深海多金屬結(jié)核采礦技術(shù)取得重大突破。2021年，深海多金屬結(jié)核采礦試驗(yàn)隊(duì)先后完成了100米級(jí)、300米級(jí)和1000米級(jí)海試任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了世界首例“自行式海底集礦+管道提升輸送”的整體采礦聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)。

　　經(jīng)過多年的辛勤耕耘，我國大洋活動(dòng)空間不斷拓展，在太平洋、印度洋的國際海底區(qū)域獲得5塊勘探合同區(qū)，總面積23.5萬平方公里，為世界之最；資源環(huán)境調(diào)查勘探穩(wěn)步推進(jìn)，組織開展了近80個(gè)航次調(diào)查，形成了“多資源、多學(xué)科、多海域、多船作業(yè)”的調(diào)查格局；深海科學(xué)技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)突破，調(diào)查取得的大量樣品和資料，推動(dòng)了深海地球科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了深海找礦理論的突破，我國自主研發(fā)的“蛟龍”“深海勇士”“奮斗者”載人潛水器，“海龍”“海馬”“潛龍”無人潛水器及深海淺鉆、海底電視攝像、熱液快速探測(cè)系統(tǒng)等調(diào)查裝備已成為我國深海調(diào)查的主力，深海礦產(chǎn)資源開發(fā)及選冶加工與綜合利用技術(shù)部分領(lǐng)域進(jìn)入世界前列；國際海域事務(wù)深度介入，參與了《聯(lián)合國海洋法公約》等國際規(guī)則的討論和制定，全面參與國際海底管理局建設(shè)，從規(guī)則適應(yīng)者成為主要參與者和倡導(dǎo)者，我國專家連續(xù)當(dāng)選國際海底管理局法律技術(shù)委員會(huì)和財(cái)務(wù)委員會(huì)委員，中國提交的100余個(gè)命名提案通過國際海底地理實(shí)體命名委員會(huì)審查，中華元素和影響得到體現(xiàn)；綜合保障能力不斷增強(qiáng)，《中華人民共和國深海海底區(qū)域資源勘探開發(fā)法》頒布實(shí)施，配套法規(guī)體系建設(shè)逐步完善，大洋調(diào)查船隊(duì)已具規(guī)模，中國大洋樣品館等綜合支撐平臺(tái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)化運(yùn)行。

　　汪洋浩瀚遼闊遠(yuǎn)，乘風(fēng)破浪再揚(yáng)帆。在中國特色社會(huì)主義新時(shí)代，極地、大洋工作踏上了新征程，肩負(fù)著新使命，將以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想作為認(rèn)識(shí)世界、改造世界的強(qiáng)大思想武器，不斷開拓新領(lǐng)域、創(chuàng)造新成就，為推進(jìn)自然資源改革發(fā)展，全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家作出更大貢獻(xiàn)。