嚴(yán)冬時節(jié)，地處祖國西南的云南昆明依然春潮涌動——天藍(lán)、水碧、樹綠、花繁，漫山遍野，郁郁蔥蔥的綠，色彩斑斕的花。翠微湖畔、滇池周邊，南遷的紅嘴鷗落腳于此，爭相競逐，自由翻飛。

同樣春潮涌動的，還有昆明的新一輪開放發(fā)展。國家大力推動加快構(gòu)建新發(fā)展格局；中國—東盟持續(xù)深化開放合作；中老鐵路常態(tài)化運營，中國與南亞、東南亞聯(lián)動升級。云南的戰(zhàn)略通道地位更加突出，昆明的國際樞紐地位愈加突顯。

以樞紐為支點，以通道為支撐，以產(chǎn)業(yè)為依托，暢通物流鏈、優(yōu)化供應(yīng)鏈、壯大產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈，撬動對外開放新起點。在交通運輸部大力支持和云南省委、省政府大力推動下，昆明市政企聯(lián)動、多方協(xié)同，正以更高的站位、更大的力度，加快推進(jìn)綜合貨運樞紐補鏈強鏈，通過強化國際貨運樞紐地位，引導(dǎo)資源集聚、產(chǎn)業(yè)升級，服務(wù)保障云南加快建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心。

立足優(yōu)勢　積極融入國家發(fā)展戰(zhàn)略

11月27日晚，喧鬧一天的昆明市隨著夜幕降臨逐漸安靜下來，位于該市西南的云南騰俊國際陸港，辦公區(qū)仍然燈火通明，公鐵聯(lián)運場站還在繁忙作業(yè)。

云南騰晉物流股份有限公司總經(jīng)理助理湯茂，顧不得一天的疲憊，借著普洱茶提神，繼續(xù)謀劃著公司下一步發(fā)展——冷鏈倉儲中心項目建設(shè)接近尾聲，冷鏈集裝箱招標(biāo)采購該提上日程；冷鏈項目短板補齊后，貿(mào)易鏈需要盡快跟上，泰國的榴蓮，老撾的木薯淀粉，昆明的鮮花、蔬菜，都是非常有潛力的貿(mào)易資源，“我們已跟中老泰的客戶和合作伙伴開展了一系列洽談，對于依托即將建成的騰俊國際陸港冷鏈物流體系深化貿(mào)易合作，大家都充滿期待”。

這位市場敏銳的企業(yè)家，還關(guān)注到前一天“麗江到香格里拉鐵路開通運營”的消息。他說：“香格里拉的松茸品質(zhì)很好，走空運量小成本高不劃算，麗香鐵路常態(tài)化運營后，我們可以發(fā)揮公鐵聯(lián)運比較優(yōu)勢，幫當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶解決運銷難題�！�

“暢通物流鏈?zhǔn)腔�礎(chǔ)，壯大貿(mào)易鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵。以綜合貨運樞紐為支撐，強化貿(mào)易紐帶作用，才能把中國與南亞、東南亞更緊密地聯(lián)系在一起�！睖�茂表示。

2022年，交通運輸部和財政部聯(lián)合發(fā)文：通過競爭性評審，確定首批15個國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市，昆明市位列其中。云南騰俊國際陸港的“冷鏈倉儲中心建設(shè)”和“東盟多式聯(lián)運倉儲物流園區(qū)公共貨場建設(shè)能力提升”，成為國家支持下昆明市實施的13個綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目中的重點。

能夠從全國眾多城市中脫穎而出，首批納入國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市，在一些分析人士看來，昆明具有多方面比較優(yōu)勢：

——從定位看，習(xí)近平總書記兩次親臨云南考察，要求云南主動服務(wù)和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略、努力建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心，強調(diào)以大開放促進(jìn)大發(fā)展，加快建設(shè)同周邊國家互聯(lián)互通大通道步伐。中共中央、國務(wù)院2022年印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中提出，加快建設(shè)20個左右國際性交通樞紐城市，昆明成為其中之一。

——從區(qū)位看，“東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進(jìn)中原，南下越老達(dá)泰柬，西接緬甸連印巴”，昆明處于中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域、泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈“三圈”交匯點，是我國面向南亞東南亞開放的重要門戶。

——從基礎(chǔ)看，黨的十八大以來，云南持續(xù)加快綜合交通運輸體系建設(shè)，先后實施一系列重點工程，“七出省五出境”高速公路網(wǎng)基本形成，“八出省五出境”鐵路網(wǎng)不斷延伸，“兩網(wǎng)絡(luò)一樞紐”航空網(wǎng)加快推進(jìn)，“兩出省三出境”水路網(wǎng)持續(xù)拓展，外聯(lián)內(nèi)暢的綜合運輸大通道加快形成。昆明的機場、鐵路、公路、地鐵等“硬聯(lián)通”能力不斷提升，融入國內(nèi)、聯(lián)通周邊、接軌國際的綜合交通樞紐基本成形。

昆明，優(yōu)勢在區(qū)位，弱勢在資源，短板在樞紐。近年來，昆明市綜合交通樞紐發(fā)展雖然取得了一定成績，但對標(biāo)國際國內(nèi)先進(jìn)水平，以及與支撐建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心核心區(qū)的定位相比，還存在較大差距，已經(jīng)成為制約云南構(gòu)建高水平對外開放體系的短板。

統(tǒng)計顯示，開通兩年來，中老鐵路累計發(fā)送貨物超2900萬噸，貨物運輸覆蓋老撾、泰國等10余個國家，品類由開通初期的化肥、百貨等10多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等2700多種。

但是，昆明本地綜合貨運樞紐對產(chǎn)業(yè)和資源的集聚效應(yīng)不強，通過中老鐵路通道大進(jìn)大出的貨物流、貿(mào)易流匆匆而過，對昆明而言更多成為“過路經(jīng)濟(jì)”。

在此背景下，國家大力支持昆明國際樞紐城市建設(shè)，提供了重要發(fā)展機遇。正如昆明市政府領(lǐng)導(dǎo)所指出，昆明國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設(shè)，是貫徹落實習(xí)近平總書記考察云南重要講話精神的生動實踐，也是支撐構(gòu)建中老、中緬等國際物流大通道的核心工程，對于支撐國家加快構(gòu)建新發(fā)展格局和云南省推進(jìn)高水平對外開放具有重大戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實意義。

云南省交通運輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通運輸部、財政部推進(jìn)的國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目，對云南輻射中心的建設(shè)有著非常重大的支撐和實際意義，昆明市需要抓住機遇，主動融入和服務(wù)以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，充分發(fā)揮交通運輸開路先鋒作用，著力提升綜合交通樞紐國際運輸服務(wù)能力和輻射能級，為加快促進(jìn)與南亞東南亞地區(qū)要素雙向暢捷流動、構(gòu)筑中國連接南亞東南亞地區(qū)戰(zhàn)略紐帶、成為國家新一輪改革開放重要窗口提供堅實基礎(chǔ)支撐。

借勢發(fā)力　“四鏈”并驅(qū)壯大樞紐經(jīng)濟(jì)

世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，全球供應(yīng)鏈格局正在重構(gòu)。大通道帶動大樞紐，大樞紐帶來大集散，進(jìn)而帶動大量新增貿(mào)易。從開放角度講，樞紐是融入全球市場的“路由器”，成為連通國內(nèi)市場與“一帶一路”乃至全球的主要門戶。

以大樞紐支撐大通道、大通道帶動大物流、大物流帶動大貿(mào)易、大貿(mào)易帶動大產(chǎn)業(yè)、大產(chǎn)業(yè)促進(jìn)大發(fā)展，全面拓展綜合貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)。一年多來，云南省、昆明市高位推動、上下聯(lián)動，成立領(lǐng)導(dǎo)小組、建立綜合協(xié)調(diào)機制、制定項目和資金管理辦法、組建工作專班，全力推進(jìn)昆明國家綜合國運樞紐補鏈強鏈工程。

昆明市委、市政府強化部署，昆明市交通運輸局牽頭，聯(lián)合相關(guān)部門做好規(guī)劃、政策、項目庫的“3個一”頂層設(shè)計，落實項目、資金、指標(biāo)“3張責(zé)任清單”，建立月調(diào)度、月通報、季考核“3個工作機制”，聚焦中老、中越、中緬“3條通道”，全力以赴推進(jìn)國家綜合貨運樞紐建設(shè)，奮力打造成為面向印度洋地區(qū)的物流組織運營中心、國際班列集結(jié)中心、樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。

國家通過中央車購稅資金補助昆明5億元，昆明通過多元融資渠道投入資金約26億元，全力統(tǒng)籌推進(jìn)昆明市13個“基礎(chǔ)設(shè)施及裝備硬聯(lián)通”項目建設(shè)。按照交通運輸部、財政部相關(guān)要求，昆明市較好完成了2022年度績效評價工作，23項年度考核指標(biāo)全部完成，其中1項指標(biāo)達(dá)標(biāo)率超過1000％、4項指標(biāo)達(dá)標(biāo)率超過500％、8項指標(biāo)達(dá)標(biāo)率超過150％。2023年，昆明持續(xù)高位推進(jìn)補鏈強鏈工作，已提前完成10項，其余13項指標(biāo)正在有序推進(jìn)。

昆明市緊扣國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作要求，主動融入和服務(wù)國家高質(zhì)量共建“一帶一路”，圍繞建成我國面向南亞東南亞輻射中心戰(zhàn)略目標(biāo)，立足面向印度洋國際陸海大通道建設(shè)要求，通過打通運輸鏈、保障供應(yīng)鏈、服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈，促進(jìn)樞紐經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。

全力打通運輸鏈。通過實施王家營國際班列海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所、昆明長水國際機場改擴(kuò)建東貨運區(qū)工程等重點項目，補齊國際多式聯(lián)運短板，打通中老鐵路、中緬印度洋新通道國際運輸鏈，國際陸空航運網(wǎng)絡(luò)不斷完善，國際貨運實現(xiàn)跨越式增長，為“全球123快貨圈”提供有力支撐。

中老鐵路開通以來，昆明緊緊圍繞“黃金通道”建設(shè)，陸續(xù)開通西部陸海新通道班列，常態(tài)化運行“瀾湄快線”，貫通中老與中歐班列聯(lián)線，試點開行成都至昆明高鐵快運線路，首發(fā)開行“滬滇·瀾湄線”，中老、中越國際冷鏈貨運班列開通運營，跨境運輸能力不斷提升。

積極保障供應(yīng)鏈。背靠14億國內(nèi)人口，面向南亞東南亞和環(huán)印度洋地區(qū)44個國家和地區(qū)的33億人口——昆明對接孟中印緬、中國—中南半島兩大經(jīng)濟(jì)走廊，是我國聯(lián)通印度洋最便捷的國際運輸通道。昆明通過打造“海公鐵”多式聯(lián)運體系，全面提升我國面向印度洋地區(qū)的供應(yīng)鏈韌性。今年以來，中緬印度洋新通道實現(xiàn)公鐵聯(lián)運8320個集裝箱，帶動進(jìn)出口貨運量243萬噸、進(jìn)出口貿(mào)易額約74億元。

有效服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。昆明補鏈強鏈項目主體企業(yè)云南云鋁物流以氧化鋁運輸業(yè)務(wù)為試點，依托“一體兩翼多節(jié)點”物流網(wǎng)絡(luò)，將傳統(tǒng)氧化鋁“袋裝”改為“散裝”運輸模式，極大提升了運輸效率、降低了物流成本，有效服務(wù)云南省先進(jìn)制造業(yè)集群，成功入選“全國物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新典型案例”。2017年至2022年，云鋁物流利用該模式共發(fā)運氧化鋁310萬噸，節(jié)省一次性包裝袋199萬個、費用超過6100萬元。

經(jīng)過提質(zhì)增效，昆明國家綜合貨運樞紐服務(wù)供給體系對市場需求的適配性持續(xù)提升。依托樞紐集群，昆明推動形成4個樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)，產(chǎn)值規(guī)模近4000億元，成為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級重要支撐。綜合貨運樞紐與重點產(chǎn)業(yè)園深度融合發(fā)展，全市投資吸引力不斷增強，截至目前，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)100多戶企業(yè)到此投資，110多家“世界500強”跨國公司總部及分支機構(gòu)進(jìn)駐昆明。

持續(xù)提升價值鏈。立足服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略，以昆明為中心，逐步建立起面向東南亞、輻射國內(nèi)重點城市的樞紐網(wǎng)絡(luò)。青山片區(qū)鐵路貨運樞紐重點項目實施單位與老撾塔納楞陸港簽署國際陸港之間運營聯(lián)通戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是共建“一帶一路”倡議框架下簽署的第一份國際陸港間合作協(xié)議；與泰國普泰集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造昆明—老撾萬象南站—泰國拉廊港—孟加拉灣跨境運輸通道；與緬甸友誼公司達(dá)成合作共識，積極布局建設(shè)中緬（臨滄）印度洋通道、中緬伊洛瓦底江陸水聯(lián)運通道。

樞紐功能的完善，吸引了中老鐵路沿線企業(yè)關(guān)注。12月2日，實地考察云南騰俊國際陸港的泰國東北經(jīng)濟(jì)走廊項目發(fā)展負(fù)責(zé)人阿卡鵬博士表達(dá)了對冷鏈項目的期待：“泰國東北經(jīng)濟(jì)走廊沿中老泰鐵路沿線，正在規(guī)劃打造烏隆、孔敬、呵叻3個工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，重點發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)等五大產(chǎn)業(yè)，云南騰俊國際陸港冷鏈倉儲中心建成后，將為泰國農(nóng)產(chǎn)品深入中國市場提供有力支撐�！�

國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈?zhǔn)且豁椣到y(tǒng)工程，也是一項創(chuàng)新性工程，沒有先例可循，需要“摸著石頭過河”。昆明市交通運輸局副局長萬俊杰介紹，11月1日，交通運輸部、財政部在廣州聯(lián)合組織召開綜合交通樞紐建設(shè)座談會后，昆明市委、市政府根據(jù)會議精神，從國家發(fā)展全局和戰(zhàn)略布局高度，對這項工作進(jìn)行了再動員、再部署，細(xì)化舉措、優(yōu)化方案、明確責(zé)任，著力抓好優(yōu)化提升工作。

“四鏈”并驅(qū)，支撐樞紐經(jīng)濟(jì)不斷壯大，成效明顯。

凸顯戰(zhàn)略支撐，顯現(xiàn)通道價值。以基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”為基礎(chǔ)、以規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”為支撐，昆明國家綜合貨運樞紐的國際陸路、陸空、公鐵（海）三大多式聯(lián)運體系已初具雛形。

2022年度，昆明國家綜合貨運樞紐多式聯(lián)運量實現(xiàn)同比增長16.3％。支撐中老鐵路完成運輸貨物超千萬噸；支撐中緬印度洋新通道累計完成海公鐵聯(lián)運20批次，貨運量超2萬噸。新增及恢復(fù)國際航空貨運航線5條，國際貨物吞吐量同比增長30.8％，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋印度孟買、達(dá)卡、加爾各答、金奈、德里，巴基斯坦卡拉奇、拉合爾，馬來西亞吉隆坡，泰國曼谷，印度尼西亞雅加達(dá)，柬埔寨金邊，越南胡志明，緬甸仰光，土耳其伊斯坦布爾，英國唐克斯特，尼泊爾加德滿都。

依托樞紐常態(tài)化開行的中老鐵路國際貨運列車和國際航空貨運航線，助力昆明成為東中西區(qū)域協(xié)同、境內(nèi)外合作聯(lián)動的多式聯(lián)運組織和集散中心，將昆明在國家大通道中的戰(zhàn)略地位提升至全新高度。

集聚效應(yīng)增強，物流效率提升。昆明六大貨運樞紐集群通過高起點規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高水平運營，對區(qū)域倉儲設(shè)施、交通網(wǎng)絡(luò)、運力等物流資源整合利用，形成較強設(shè)施優(yōu)勢和集聚效應(yīng)，助力全市物流資源集聚形成新動力。

加入昆明國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的市場主體逐漸增多，2022年度，昆明市形成共建共用綜合貨運樞紐、培育經(jīng)營多式聯(lián)運線路的協(xié)議45份。

國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作深入推進(jìn)，全面提升了昆明市物流集約化水平。海關(guān)、稅務(wù)、商務(wù)、公安、市場監(jiān)管等貨運物流政務(wù)服務(wù)一站通辦，在昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)〔中國（云南）自由貿(mào)易試驗區(qū)昆明片區(qū)〕成功試點，“出口轉(zhuǎn)關(guān)”“全國通關(guān)一體化”“鐵路快通”等業(yè)務(wù)模式改革得到積極實踐。

基礎(chǔ)保障有力，物流保通保暢。昆明國家綜合貨運樞紐充分發(fā)揮穩(wěn)定器作用，積極參與應(yīng)急物資組織、倉儲配送、國家安全保障等工作，依托國內(nèi)國際雙向物資整合能力，全市物流基礎(chǔ)保障水平實現(xiàn)了新提升。穩(wěn)健的物流基礎(chǔ)保障水平，助力昆明于2022年9月入選全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用示范城市，推動全年進(jìn)出口貿(mào)易總額同比實現(xiàn)16.4％的增長、增幅高于全國8.7個百分點。

依托昆明托管磨憨共建國際口岸城市并連接瑞麗、河口等國際口岸的優(yōu)勢，昆明正在加快推動以昆明為節(jié)點，中老泰、中緬等線路疊加互補，直通印度洋地區(qū)的運輸通道，為我國國際供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定運行提供有力保障。

布局長遠(yuǎn)　強化國際陸港“龍頭”牽引作用

擴(kuò)大內(nèi)陸沿邊開放，構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的對外開放新格局，國際陸港發(fā)揮“龍頭”牽引作用。暢通物流鏈、保障供應(yīng)鏈、服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈，湯茂認(rèn)為，國際陸港處于“鏈主”地位。

不同于傳統(tǒng)綜合貨運樞紐，國際陸港融合了更多國際性、專業(yè)化的市場服務(wù)功能，是內(nèi)陸城市對外開放的重要門戶。

以云南騰俊國際陸港為例，公鐵聯(lián)運無縫銜接，港口鐵路專用線與國家鐵路網(wǎng)無縫對接，依托港區(qū)保稅中心、海關(guān)服務(wù)、跨境電商、冷鏈倉儲、分撥配送、貿(mào)易供應(yīng)等綜合服務(wù)能力，構(gòu)建起“樞紐＋通道＋網(wǎng)絡(luò)＋平臺”全鏈條、一體化運營服務(wù)模式，成為面向南亞東南亞的國家級供應(yīng)鏈樞紐平臺。

云南是制糖業(yè)大省，也是甘蔗種植業(yè)大省。云南天禾農(nóng)資有限公司（簡稱云南天禾）承擔(dān)著國家農(nóng)貿(mào)物資保供穩(wěn)價的特殊使命。云南英茂農(nóng)化科技有限公司生產(chǎn)專用復(fù)合肥，產(chǎn)品供應(yīng)云南幾大甘蔗種植主產(chǎn)區(qū)。云南英茂農(nóng)化科技有限公司副總經(jīng)理楊清賓表示，他們工廠生產(chǎn)復(fù)合肥所需的鉀肥原料，在云南騰俊國際陸港可以就地解決。

“云南天禾從老撾進(jìn)口的鉀肥原料，就存放在陸港倉庫里，我們跟云南天禾就地辦理貨權(quán)轉(zhuǎn)接手續(xù)，線上打款，貨不出倉、不轉(zhuǎn)運，就成了我們的，工廠生產(chǎn)需要時直接給陸港打電話，他們就能把原料及時送到�！睏钋遒e說，以前他們需要自己到老撾或我國青海格爾木采購鉀肥原料，再加上組織運輸、向鐵路部門申請車皮，環(huán)節(jié)多、時間長、人力資源耗費多，成本增加不少。

生產(chǎn)要素高效集散，市場活力深度激活，國際陸港“龍頭”牽引作用突出。在加快推進(jìn)國家綜合貨運樞紐強鏈補鏈的同時，云南省高位布局，聚力推進(jìn)昆明國際陸港高質(zhì)量發(fā)展。

近日，云南省政府辦公廳印發(fā)了《中國·昆明國際陸港建設(shè)實施方案》（簡稱《實施方案》）�！秾嵤┓桨浮穱�繞深入貫徹習(xí)近平總書記考察云南重要講話精神，錨定云南省“3815”戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，聚焦建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心，提出把昆明國際陸港建成全省樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地、我國面向印度洋國際陸海大通道的戰(zhàn)略樞紐、在南亞東南亞和環(huán)印度洋地區(qū)具有國際影響力的一流陸港的戰(zhàn)略目標(biāo)。

在布局定位方面，《實施方案》提出，將銜接國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃、云南省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要、昆明市及磨憨鎮(zhèn)國土空間規(guī)劃，構(gòu)建以安寧北港、磨憨南港為“雙核”，王家營、晉寧青山片區(qū)為“兩翼”的昆明國際陸港建設(shè)布局，打造我國面向印度洋國際陸海大通道的“動力之芯”。其中，安寧北港區(qū)定位為我國面向南亞東南亞和環(huán)印度洋地區(qū)的國際大宗貨物集結(jié)中心；磨憨南港區(qū)定位為服務(wù)沿邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)，輻射老撾、泰國、馬來西亞、新加坡的國際門戶樞紐；東翼王家營片區(qū)定位為國內(nèi)國際雙向輻射的集裝箱班列運營和組織中心；西翼晉寧青山片區(qū)定位為國際供應(yīng)鏈運營和組織中心、綜合性物流服務(wù)平臺。

在完善國際陸港功能方面，《實施方案》提出，將統(tǒng)籌推進(jìn)昆明商貿(mào)服務(wù)型、空港型、昆明—磨憨陸港型（陸上邊境口岸型）國家物流樞紐與昆明國際陸港融合共建，優(yōu)化集疏運系統(tǒng)，發(fā)揮多港疊加效應(yīng)；加快打造安寧桃花村貨運站海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所等標(biāo)志性項目，適時啟動王家營西集裝箱中心站海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所（二期）、騰俊國際陸港物流園海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所建設(shè)。

在推進(jìn)國際陸港運營聯(lián)通方面，《實施方案》提出，將培育“滬昆鐵路＋中老鐵路”“中老鐵路＋中歐班列”“中老鐵路＋西部陸海新通道班列”等鐵路國際聯(lián)運新模式，持續(xù)打造“瀾湄快線”“滬滇·瀾湄線”“瀾湄蓉歐快線”等貨運品牌。

在增強國際陸港支撐方面，《實施方案》提出，將以滇中城市群為重點，聯(lián)動滇西、滇東北城鎮(zhèn)群，建立昆明國際陸港與州、市物流樞紐和貨運場站干支倉配銜接網(wǎng)絡(luò)；支持昆明國際陸港運營平臺參與省內(nèi)出境通道沿線物流樞紐、公鐵聯(lián)運無軌站等項目建設(shè)。

各類發(fā)展戰(zhàn)略在此交匯，各類支持政策于此疊加，各種產(chǎn)業(yè)和資源向此聚集。昆明這座“邊陲末梢”之城借助政策春風(fēng)、改革東風(fēng)，蓄勢待發(fā)，加快崛起，正在向著對外開放的新高地進(jìn)發(fā)。