導(dǎo)讀

年盡歲除，龍年漸至。又到了復(fù)盤和總結(jié)的日子�；厥讋倓傋哌^的2023年，感觸頗多——這是三年新冠疫情防控轉(zhuǎn)段后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展的一年；這是交通強(qiáng)國加快建設(shè)、綜合立體交通網(wǎng)越織越密、物流保通保暢持續(xù)推進(jìn)、重大項目加速推進(jìn)、交通運(yùn)輸改革發(fā)展穩(wěn)定的一年；這是市場競爭更加充分、空前激烈，廣大一線干部職工難捱的一年......

所有這些，都值得書寫、復(fù)盤瀝青網(wǎng)sinoasphalt.com。

2023年度盤點第六篇，我們聚焦橋隧重點工程，一起看看這一年都有哪些“橋隧之最”迎來重要節(jié)點吧~

內(nèi)蒙古

西拉沐淪特大橋

2023年7月25日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑完成，內(nèi)蒙古自治區(qū)重點工程項目經(jīng)（經(jīng)棚）烏（烏蘭布統(tǒng)）高速公路重要控制性工程——西拉沐淪特大橋全橋完成合龍。

西拉沐淪特大橋是目前世界上首座在風(fēng)積沙峽谷區(qū)建設(shè)的大型橋梁，也是目前世界墩身最高、跨徑最大的PC梁多矮塔斜橋。大橋由內(nèi)蒙古交通集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，由中交路橋建設(shè)有限公司承建施工，大橋位于內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市克什克騰旗境內(nèi)，橋長2064米，主橋6個索塔高度均為38米，墩梁塔總高210米，為經(jīng)烏高速全線控制性工程，橫跨內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市境內(nèi)第一大河流——西拉沐淪河。

江蘇

竺山湖隧道

2023年6月21日，國內(nèi)在建最長干線公路湖底隧道——省道341線無錫馬山至宜興周鐵段工程竺山湖隧道無錫段最后一節(jié)頂板順利澆筑完成，標(biāo)志著竺山湖隧道無錫段主體施工全面完工。省道341線無錫馬山至宜興周鐵段工程全長15.76公里，其中竺山湖隧道全長7.81公里，結(jié)構(gòu)形式為兩孔一管廊，兩側(cè)行車孔單孔凈寬17.45米，隧道主體全寬44.1米，采用雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里，為全線控制性節(jié)點工程。

常泰長江大橋

2023年10月5日，隨著上塔柱T9節(jié)段核芯混凝土澆筑完成，常泰長江大橋北主塔順利封頂。常泰長江大橋連接常州與泰州兩市，是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過江通道，全長10.03公里，公鐵合建段長5.3公里，主跨1208米的主航道橋為世界最大跨度斜拉橋。大橋主塔高350米，為目前世界在建最高斜拉橋橋塔。

浙江

西堠門公鐵大橋

2023年8月，甬舟鐵路關(guān)鍵控制性工程——西堠門公鐵大橋主塔開始水下結(jié)構(gòu)施工。全長3118米的西堠門公鐵大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復(fù)線、跨越西堠門水道的跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島，大橋中間為鐵路雙線客運(yùn)專線，設(shè)計時速250公里；兩側(cè)為雙向六車道高速公路，設(shè)計時速100公里。大橋“公鐵平層”使橋面寬度達(dá)到68米，這座橋也成為世界最寬的跨海大橋。同時大橋主跨達(dá)到了1488米，是目前世界最大跨度公鐵大橋。

山東

膠州灣第二海底隧道

2023年6月30日，膠州灣第二隧道“國信號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著世界最長海底公路隧道——膠州灣第二海底隧道工程盾構(gòu)段正式掘進(jìn)施工，開啟“穿海之旅”。膠州灣第二隧道由青島國信集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局施工，工程主線全長17.48公里。其中，隧道長14.37公里（海域段9.95公里），為世界上建設(shè)規(guī)模最大、長度最長的海底公路隧道，采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式。隧道盾構(gòu)段長3253米，使用3臺盾構(gòu)機(jī)施工。

唐山路隧道

2023年7月11日，山東省青島市城市更新和城市建設(shè)三年行動重點項目青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程唐山路隧道開挖，東西洞口進(jìn)入全面施工狀態(tài)。

唐山路隧道是該項目關(guān)鍵控制性節(jié)點工程，暗挖隧道全長1.15公里，主線雙洞八車道設(shè)計，集超大斷面、超小凈距為一體。最大斷面開挖凈跨度達(dá)32米，高19米，相當(dāng)于六、七層樓房的高度，是目前亞洲最大跨度公路隧道。

國道204線大沽河橋梁

2023年12月12日上午，國道204線大沽河橋梁工程項目完工儀式順利舉行。國道204線大沽河橋梁工程是中心城區(qū)北部快速通道的先行實施段，位于膠州市膠東街道，建設(shè)單位為青島市公路事業(yè)發(fā)展中心。橋梁全長3.4公里，概算投資18.8億元，按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速100公里，標(biāo)準(zhǔn)寬度57米，最大寬度68.5米，雙向十車道，是目前國內(nèi)最寬的單體公路橋梁，國道204線和中心城區(qū)北部快速通道在此匯合共線跨越大沽河。

河南

新晉高速韓口隧道

2023年3月15日，由中建集團(tuán)旗下中建交通承建的世界最長螺旋隧道——新晉高速韓口隧道通車運(yùn)營，標(biāo)志著新晉高速全線正式通車。今后，從山西晉城到河南新鄉(xiāng)的車程將從過去的3個多小時縮短至1個多小時。

新晉高速位于河南與山西兩省交界處，連接河南新鄉(xiāng)與山西晉城，盤旋穿過太行山脈內(nèi)部，形成了28公里的螺旋隧道群。從陵川縣海拔1280米的王莽嶺隧道到海拔500米的新鄉(xiāng)市馬溝隧道，9個隧道宛如一條螺旋線，在太行山蜿蜒下降兩圈半。

安羅高速黃河特大橋

2023年8月16日，安羅高速黃河特大橋主塔最后一節(jié)鋼橫梁吊裝完成，歷時近400天，黃河上最長公路橋梁的主塔成功封頂。安羅高速黃河特大橋，全長15.223公里，位于河南省鄭州市與新鄉(xiāng)市之間，是國家公路網(wǎng)規(guī)劃的京港澳高速并行線北京至武漢高速的重要組成部分。大橋主塔高182米，外形設(shè)計參考了以商代青銅“酒樽”造型，寓意著“禮敬黃河、禮獻(xiàn)中原”。

湖北

十淅高速丹江口水庫特大橋

2023年1月6日，十淅高速丹江口水庫特大橋建成通車，也標(biāo)志著十淅高速公路（湖北段）正式通車。

據(jù)悉，十淅高速公路（湖北段）項目起于湖北省丹江口市石鼓鎮(zhèn)，與西峽至十堰高速公路河南段對接，止于丹江口市丁家營鎮(zhèn)，與福銀高速公路銜接，全長約41公里。其中，由中交第二航務(wù)工程局有限公司承建的第3標(biāo)段起于丹江口市涼水河鎮(zhèn)，向南跨越南水北調(diào)中線源頭——丹江口水庫，止于丹江口市龍山鎮(zhèn)，全長約15.8公里。標(biāo)段內(nèi)的丹江口水庫特大橋是全線重點控制性工程，全長1076米，主跨760米，是世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋。

廣東

深中通道

2023年4月28日9時37分，國家重大工程——深中通道伶仃洋大橋合龍，這也意味著該項目橋梁工程實現(xiàn)全線合龍。

2023年9月25日，國家檔案局在深圳市組織召開深中通道項目電子文件歸檔和電子檔案管理試點驗收會。深中通道項目為國家檔案局首批確定的電子文件歸檔和電子檔案管理試點建設(shè)項目。

專家一致認(rèn)為，深中通道管理中心全面完成了項目電子文件歸檔和電子檔案管理的6項試點任務(wù)，同意通過驗收。這標(biāo)志著深中通道成為廣東省內(nèi)首個通過國家檔案局驗收的電子文件歸檔和電子檔案管理試點項目。

2023年11月28日，廣東省交通集團(tuán)有限公司發(fā)布消息，深中通道主線貫通。

深中通道是連接深圳至中山的跨海通道，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。項目采用東隧西橋方案，路線起于深圳機(jī)場互通，與廣深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，與在建中開高速對接，并通過連接線實現(xiàn)在深圳、中山及廣州兩岸三地登陸。項目全長24公里，雙向八車道，設(shè)計時速100公里，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。

廣西

培森柳江特大橋

2023年2月17日，由廣西新發(fā)展交通集團(tuán)投資建設(shè)，廣西路建工程集團(tuán)有限公司、廣西交通設(shè)計集團(tuán)有限公司、廣西交科集團(tuán)有限公司、廣西桂通工程管理集團(tuán)有限公司參與建設(shè)的“世界最大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋”——培森柳江特大橋全橋合龍儀式在來賓市象州縣舉行，標(biāo)志著賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）全幅貫通，向全線通車目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。培森柳江特大橋位于廣西壯族自治區(qū)來賓市象州縣，是賀巴高速（象州至來賓段）的重點控制性工程，橋長約2580米，主橋采用（145+280+145）米雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，主跨長度位居目前同類型橋梁跨徑世界第一。

天峨龍灘特大橋

2023年11月9日，隨著最后一片重達(dá)140噸的拱上T梁精準(zhǔn)就位，由廣西交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的在建世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋主橋拱上T梁架設(shè)施工全面完成，標(biāo)志著大橋主體貫通。天峨龍灘特大橋位于廣西壯族自治區(qū)河池市天峨縣境內(nèi)，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，大橋全長2488.55米，主橋為計算跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，被列為國家交通運(yùn)輸行業(yè)重點科技項目，是目前在建世界最大跨徑拱橋。

重慶

雙堡特大橋

2023年3月17日，渝湘復(fù)線高速公路關(guān)鍵性控制工程——雙堡特大橋主拱成功合龍。渝湘復(fù)線高速公路是目前重慶最大的高速公路投資項目，總里程長280公里，全線平均橋隧比達(dá)到80%，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真（重慶段）3個項目段組成。雙堡特大橋位于重慶市武隆區(qū)境內(nèi)，是重慶渝湘復(fù)線高速公路關(guān)鍵性控制工程之一。該橋主橋為2×405米雙跨連續(xù)上承式鋼管混凝土拱橋，作為世界在建跨徑最大雙跨連續(xù)拱橋，雙堡特大橋?qū)崿F(xiàn)了三項世界第一：雙聯(lián)拱跨徑世界第一；獨立吊塔的纜索吊跨徑世界第一；同等結(jié)構(gòu)的纜索吊吊重世界第一。

四川

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋

2023年1月2日，由蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司所屬蜀道鐵路投資集團(tuán)川南城際鐵路公司投資建設(shè)，四川路橋和中鐵大橋局聯(lián)合承建的新建川南城際鐵路自貢至宜賓線宜賓臨港公鐵兩用長江大橋主體施工順利完成。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋位于四川省宜賓市東部，連接三江新區(qū)與敘州區(qū)，為川南城際鐵路自宜線與渝昆高鐵、蓉昆高鐵共同的過江通道，屬全線重點控制性工程。大橋全長1742.1米，橋面寬63.9米，主跨522米，設(shè)計為中間4線300公里/小時的高速鐵路，兩側(cè)為雙向六車道城市快速路，最外側(cè)鋪設(shè)人行道、非機(jī)動車道，是世界首座公路和高速鐵路同層合建橋，建成后也將成為世界最寬的公鐵兩用橋，以及最大跨度的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

瀘州市神臂城長江大橋

2023年5月27日，瀘州市神臂城長江大橋通車。瀘州市神臂城長江大橋（原瀘州市白沙長江大橋）全長1321.7米，主跨520米，橋面寬27.5米，橋面設(shè)計為雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速60公里，連接合江縣大橋鎮(zhèn)和神臂城鎮(zhèn)、白沙鎮(zhèn)，是雙塔獨柱中央平行索面斜拉橋型，主跨長度位居目前同類型橋梁跨徑世界第一。

峨漢高速大峽谷隧道

2023年6月6日10點28分，隨著一聲爆響，隧道最后幾米圍巖被打通，標(biāo)志著世界第一埋深高速公路隧道——四川峨眉至漢源高速公路大峽谷隧道雙洞貫通。大峽谷隧道位于四川省涼山彝族自治州甘洛縣，全長12.1公里，最大埋深為1944米。

古金高速水落河特大橋

2023年8月11日，由蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司投資、四川路橋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司大橋分公司承建的世界最大跨徑懸澆拱橋——古金高速水落河特大橋主拱圈合龍。大橋為上承式鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋，左幅全長1721.25米，右幅全長1676.20米，主跨計算長度335米。大橋建成后，將超越世界已知同類型橋梁——美國胡佛水壩大橋323米的跨徑，躍居世界公路橋梁第一位，在橋梁發(fā)展史上具有里程碑意義。

貴州

德余高速烏江大橋

2023年3月30日，由中交一公局集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的貴州德余高速烏江大橋鋼結(jié)構(gòu)施工全面完成，標(biāo)志著大橋主體貫通。烏江大橋位于銅仁市思南、石阡及遵義市鳳岡三縣交界處，全長1834米，主跨504米，矢高90米，是目前世界上最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋，全固接、全栓接設(shè)計和粗骨料高性能混凝土應(yīng)用極具難度，施工難度位居世界同類型橋梁前列。

劍河錫繡大橋

2023年10月23日15時，貴州劍河錫繡大橋主拱正式合龍。貴州劍河錫繡大橋位于黔東南苗族侗族自治州劍河縣南寨鎮(zhèn)境內(nèi)，是展留村等附近6個村寨近兩萬居民橫跨清水江三板溪庫區(qū)至南寨鎮(zhèn)的快捷通道。橋梁全長377米，為凈跨度288米鋼筋混凝土箱型拱橋，主拱圈斷面為整體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用掛籃懸臂施工工藝，為同類型橋梁世界第一。

西藏

西藏S5線圭嘎拉隧道

2023年6月28日，西藏S5線圭嘎拉隧道全線貫通，標(biāo)志著這條世界最長的超高海拔公路隧道，歷時7年建設(shè)取得決定性勝利。

圭嘎拉隧道全長12.8公里，隧道進(jìn)口處海拔為4248米，出口處海拔4117米，部分施工區(qū)域超過4500米，隧道左洞長12.79公里，右洞長12.78公里，是目前高海拔地區(qū)在建的世界最長的公路隧道，也是西藏S5線工程項目的控制性工程。