天津日報2024年3月28日（第10版）報道：

去年底召開的中央經(jīng)濟工作會議提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有高科技、高效能、高質(zhì)量特征。為搶抓低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略機遇期，天津正在加快將場景及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新發(fā)展優(yōu)勢，促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。

低空經(jīng)濟，是指距離地面垂直高度3000米以內(nèi)的經(jīng)濟活動，包括旅游觀光、物流配送、應(yīng)急救援和農(nóng)業(yè)植保等。業(yè)界最常討論的低空經(jīng)濟是垂直高度在1000米以下，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為載體，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟業(yè)態(tài)。中國民用航空局數(shù)據(jù)顯示：去年，我國低空經(jīng)濟規(guī)模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。在發(fā)展低空經(jīng)濟方面，天津有研發(fā)制造和空間資源優(yōu)勢�；�于此，天津圍繞“低空+物流、低空+農(nóng)業(yè)、低空+文旅、低空+治理”等多業(yè)態(tài)應(yīng)用場景，積極探索低空經(jīng)濟這一重要賽道。

場景豐富 新興業(yè)態(tài)厚植生態(tài)圈

把陸地上繁冗的河道巡檢、景點流量跟蹤、交通堵點檢測等作業(yè)搬到低空會是怎樣的情景？中新天津生態(tài)城以283條固定無人機航線、近4年飛行5000多架次無人機的低空作業(yè)場景給出了一個樣本。

“星期一，交警大隊；星期二，應(yīng)急管理局；星期三，生態(tài)環(huán)境局……”日前，記者來到中新天津生態(tài)城“城市大腦”的運營中心，墻上一排大屏幕上顯示著無人機每天巡飛任務(wù)清單及空中作業(yè)的實時情況。

“中新天津生態(tài)城現(xiàn)有5架無人機，平均每天會接到2起至3起巡檢申請，我們按需安排無人機巡飛。”運營中心技術(shù)管理組工作人員梁飛以中新天津生態(tài)城生態(tài)環(huán)境局的巡檢任務(wù)舉例，無人機對區(qū)域內(nèi)車流量擁堵路段的空氣質(zhì)量實時檢測并記錄污染物數(shù)值變化，并對工地已開發(fā)區(qū)域是否有綠布苫蓋巡檢并錄制視頻、拍照。任務(wù)結(jié)束后，運營中心將任務(wù)數(shù)據(jù)交給生態(tài)環(huán)境局，由相關(guān)工作人員判斷是否存在環(huán)境污染，由此制定合理的治理措施。

中新天津生態(tài)城智慧城市發(fā)展局副局長安脈告訴記者，中新天津生態(tài)城自2019年就已開啟無人機日常巡檢工作，目前，已有固定航線283條。自2020年1月至今，無人機已飛行5000多架次、拍攝照片近2萬張，有效支持了城市管理運營工作。

據(jù)介紹，今年一季度，中新天津生態(tài)城將再新增5架無人機，這些無人機來自天津云圣智能科技有限責(zé)任公司（以下簡稱云圣智能）。記者走進云圣智能位于濱海新區(qū)的生產(chǎn)基地，見到一架“虎鯨”工業(yè)無人機在操作人員下達飛行指令后，從全自動機場內(nèi)快速飛出，自動完成廠區(qū)的巡檢任務(wù)。

云圣智能聯(lián)合創(chuàng)始人朱勝利告訴記者，公司的產(chǎn)品是目前全國唯一能夠做到自動換電、換傳感器的無人機產(chǎn)品，多元傳感器也是公司產(chǎn)品的重要特色之一。他介紹，無人機白天用攝像頭巡檢，晚上可自動換成紅外傳感器進行夜間巡檢；如果無人機需到化工廠進行氣體泄漏巡檢，就自動換上氣體傳感器。“‘虎鯨’工業(yè)無人機單次飛行時長約66分鐘，行程約20公里。如有換電和換傳感器需求，它會自動降落到距離最近的機場，3分鐘內(nèi)就可以完成電池和吊艙的自主更換�！彼�說。

目前，云圣智能的無人機已應(yīng)用到電力、新能源、林業(yè)、消防應(yīng)急、智慧文旅等幾大行業(yè)數(shù)十個場景從事巡檢工作�！拔覀円褳槭�余個省市電力輸電線路提供無人機巡航作業(yè)。根據(jù)測算，以電力領(lǐng)域為例，使用無人機巡檢約3年就能收回成本�！敝靹倮�說。

企業(yè)護航 加速布局競逐新賽道

除了低空巡檢，天津積極布局多元業(yè)態(tài)，開拓更廣闊的“低空版圖”。正月十五元宵節(jié)，一飛智控（天津）科技有限公司（以下簡稱一飛智控）的無人機編隊表演在天津市濱海新區(qū)、廣東省珠海市、黑龍江省雙鴨山市、內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂托克前旗、吉林省松原市乾安縣、海南省三亞市等地輪番上演。據(jù)公司總經(jīng)理張云介紹，僅今年春節(jié)假期，一飛智控就表演了50多場無人機演出，同比增長約30%。

訂單越多，產(chǎn)線越忙。在一飛智控位于天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的廠房里，工作人員正在組裝一個個零部件。這里的無人機從應(yīng)急消防、智慧巡檢等用的“大塊頭”，到飛行表演用的“小精靈”，種類多種多樣。截至目前，一飛智控已在全球200多個城市完成了2000多場無人機編隊表演，去年實現(xiàn)營收超1億元。

眼下，低空應(yīng)用場景越來越多。不久前，電動垂直起降航空器“盛世龍”從廣東省深圳市蛇口郵輪母港起飛，經(jīng)過約20分鐘的飛行，降落在珠海市九洲港碼頭。打個“飛行出租車”去上班正在從夢想變成現(xiàn)實。

天津斑斕航空科技有限公司是一家從事“飛行出租車”研發(fā)制造的公司。“我們正在研發(fā)的電動垂直起降固定翼系列產(chǎn)品采用了獨創(chuàng)的‘差動傾轉(zhuǎn)’技術(shù)，有效載荷500公斤，可運載500公斤貨物或承載4名乘客，可執(zhí)行城市圈范圍或者城際間的飛行任務(wù)。對比當前復(fù)合翼機型航空器，該系列產(chǎn)品航時和航程可提高50%左右�！痹摴�司總經(jīng)理楊守利告訴記者，該機型最近在北京航空航天大學(xué)做了風(fēng)洞實驗，計劃于2026年上半年推出樣機。

低空飛行器制造企業(yè)的加速布局帶動了低空產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。去年5月成立的信天智行（天津）航空科技有限公司位于空港經(jīng)濟區(qū)，公司創(chuàng)始人丁元沅最近忙著對公司生產(chǎn)的機載航電系統(tǒng)——自主飛行（輔助）系統(tǒng)進行適航前的準備工作和飛行測試。據(jù)他介紹，產(chǎn)品的適航周期約兩年，要經(jīng)過大量的飛行實驗論證。

“中大型無人機、新能源航空器、直升機及通航飛機等飛行器裝上我們的系統(tǒng)后，可對周圍飛行物和障礙物自動感知并及時避讓。此外，多架不同構(gòu)型的飛行器在同一個空域飛行時，在保持安全距離的前提下，飛行器之間可以實現(xiàn)通信，了解彼此的位置和情況，完成高智能自主飛行任務(wù)。而且，這套系統(tǒng)可以在保障飛機運行安全的同時，優(yōu)化降落程序，提高運行效率�！倍≡�沅舉例稱，多架不同構(gòu)型的飛機以不同的速度和高度按照依次降落規(guī)則，可能會出現(xiàn)飛得快的飛機要等飛得慢的飛機落地才能降落。該公司的系統(tǒng)可以優(yōu)化降落順序，在保障飛機安全運行的基礎(chǔ)上，將效率提高50%以上。他認為，加裝機載系統(tǒng)可提高無人機的感知和協(xié)同能力，未來有望在同一空域形成有人、無人融合飛行的運營模式，在高密度、高頻次、高復(fù)雜度的運營環(huán)境下實現(xiàn)商業(yè)價值。

產(chǎn)業(yè)落地 優(yōu)勢疊加增強“硬實力”

隨著低空場景不斷豐富，航空器研發(fā)制造、飛行服務(wù)保障等各領(lǐng)域企業(yè)逐漸聚集，天津加速競逐低空經(jīng)濟新賽道。

日前，天津（寧河）未來科技城低空經(jīng)濟創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園（以下簡稱低空經(jīng)濟創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園）揭牌。該產(chǎn)業(yè)園預(yù)計用3年時間打造成為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，引培5家以上創(chuàng)新研發(fā)機構(gòu)，實現(xiàn)七里海生態(tài)保護、智慧農(nóng)業(yè)、城市應(yīng)急管理、快遞物流、科普研學(xué)、競技實訓(xùn)等多場景全覆蓋，成為集科研、制造、創(chuàng)新孵化、技術(shù)交流等功能于一體的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高地。

據(jù)了解，該園區(qū)一期規(guī)劃約10萬平方米作為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園先導(dǎo)區(qū)，打造小企業(yè)孵化和科技成果轉(zhuǎn)化基地、科普研學(xué)基地、生產(chǎn)制造基地、低空經(jīng)濟保障和綜合服務(wù)應(yīng)用中心。產(chǎn)業(yè)園建設(shè)單位、天津新華科技發(fā)展集團創(chuàng)始人張春靜表示，目前，產(chǎn)業(yè)園先導(dǎo)區(qū)有5萬平方米已滿足入駐條件。

天津生資無人機科技有限公司是與低空經(jīng)濟創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園簽約入駐的企業(yè)，計劃今年底將無人機研發(fā)測試及生產(chǎn)環(huán)節(jié)落戶在寧河區(qū)。公司項目經(jīng)理蘇春江告訴記者，空域條件是低空經(jīng)濟非常重要的一環(huán)，寧河區(qū)空域條件和政策都很好。此外，產(chǎn)業(yè)園采取校、政、企三方合作的模式，聘請了很多專家、顧問，加上中國民航大學(xué)的支持，為企業(yè)發(fā)展提供了技術(shù)和人才保障。他預(yù)計，無人機制造環(huán)節(jié)落地寧河區(qū)后，其產(chǎn)業(yè)鏈在京津冀區(qū)域內(nèi)的完成度將達60%。

“天津具有很好的空域條件和工業(yè)基礎(chǔ)，在發(fā)展低空經(jīng)濟方面有先天優(yōu)勢。中國民航大學(xué)作為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍院校，可以為低空產(chǎn)業(yè)提供強有力的技術(shù)人才支撐�！敝袊�民航大學(xué)黨委書記曹勝利說，“我們計劃在寧河區(qū)建設(shè)一個服務(wù)低空經(jīng)濟的飛行服務(wù)站，以此作為低空飛行通用航空的重要樞紐，打通區(qū)域低空飛行各個節(jié)點，打造綜合發(fā)展實力，迭代發(fā)展模式和標準，為區(qū)域發(fā)展提供強有力的支撐�！�

飛手培訓(xùn)

5月至9月是培訓(xùn)高峰

新規(guī)生效 咨詢量增加一倍多

低空經(jīng)濟一端牽著先進制造業(yè)，一端連著服務(wù)業(yè)。今年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》開始施行，天津生資無人機科技有限公司（以下簡稱生資無人機）項目經(jīng)理蘇春江更加忙碌了。按照規(guī)定，操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門申請取得相應(yīng)民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照。該公司有民用無人駕駛航空器操控員培訓(xùn)取證業(yè)務(wù)，最近一段時間，每天都有20多個客戶電話咨詢培訓(xùn)取證事宜，咨詢量比之前增加了一倍以上。

無人機操控員在行業(yè)里被稱為飛手。據(jù)了解，生資無人機從2019年開展飛手培訓(xùn)工作，截至目前，累計培訓(xùn)了650余名無人機飛手�！白�1月起，飛手培訓(xùn)取證需求越來越多。以前培訓(xùn)的學(xué)員大多是無人機愛好者，現(xiàn)在報名的學(xué)員大多是從事無人機航拍、測繪等相關(guān)工作的，整體看來，目前80%的學(xué)員有一定的‘飛行’基礎(chǔ)，來培訓(xùn)是為了補證�！睋�(jù)蘇春江介紹，該公司目前提供CAAC（民航局無人機操控員執(zhí)照）和UTC（無人駕駛航空器技術(shù)人員證書）兩種培訓(xùn)服務(wù)，后者多用于執(zhí)飛大疆公司的無人機產(chǎn)品。相比于培訓(xùn)時長45天的CAAC，UTC的培訓(xùn)課時短，只需要7天至15天，培訓(xùn)相對簡單。目前，該公司UTC培訓(xùn)約占培訓(xùn)訂單總量的60%。取證通過率方面，CAAC的通過率在60%至80%，UTC的通過率超95%。

“無人機飛手培訓(xùn)分淡旺季，一般暖和、無風(fēng)的天氣更適合飛手培訓(xùn)。4月，我們會開兩個新班，每班預(yù)計有近20名學(xué)員，年齡在16歲至40歲�！碧K春江指著約2萬平方米的培訓(xùn)機場告訴記者，每年5月至9月，公司4臺教練機和2臺備用機基本每天都會飛上天。

近年來，隨著無人機行業(yè)的快速發(fā)展，飛手培訓(xùn)需求日益旺盛�！拔覀兊墨@客渠道分為兩種，一是通過小紅書、抖音等線上平臺獲客，這部分帶來的學(xué)員約占30%，剩下70%學(xué)員主要通過線下推廣獲得。”他說。

蘇春江最近除了忙于接待前來咨詢培訓(xùn)取證的學(xué)員，還忙著裝修飛手營地。據(jù)他介紹，該公司計劃投資100萬元為無人機愛好者打造一個集科普教育及娛樂食宿為一體的飛手營地，預(yù)計今年下半年投入運營。

仿真應(yīng)用

全任務(wù)模擬機造價1.1億元

每小時培訓(xùn)成本降低約一半

隨著城市空中交通市場備受關(guān)注，飛行仿真這一新興領(lǐng)域也步入發(fā)展“快車道”。近日，記者走進天津市克蘭鷹航空科技有限公司（以下簡稱克蘭鷹），一名技術(shù)人員正在調(diào)試一臺工程仿真設(shè)備，屏幕上，一架eVTOL飛行器（電動垂直起降飛行器）正在雨天作業(yè)環(huán)境中模擬飛行。該技術(shù)人員告訴記者：“教員根據(jù)仿真需求調(diào)整天氣、作業(yè)場景及設(shè)置模擬故障，飛行器根據(jù)教員設(shè)置模擬整個飛行過程，實時將相關(guān)數(shù)據(jù)傳送至仿真平臺。”

據(jù)了解，飛行仿真產(chǎn)品通常分為兩大類：一類是工程仿真，主要面向工程技術(shù)人員在飛行器研制中開發(fā)和使用；另一類是訓(xùn)練仿真，主要面向特定機型飛機的飛行員訓(xùn)練使用�！肮こ谭抡娴囊馑季褪遣挥蔑w機進行真實的飛行測試，而是通過工程模擬平臺完成飛機部件及系統(tǒng)測試。目前，低空飛行設(shè)備主要是無人機、垂直起降飛行器以及傳統(tǒng)的直升機，可應(yīng)用到應(yīng)急救援、醫(yī)療保障、農(nóng)林植保、電網(wǎng)巡檢、海上巡邏等場景。這些飛行器滿足相應(yīng)的適航標準才能取證。通常，一個飛行器測試周期長達3年至5年，工程仿真由于安全性高、重復(fù)使用率高、成本低的特點成為常用的測試飛行器適航工具。我們提供工程仿真系統(tǒng)，幫助飛機主機廠的飛機取得適航相關(guān)證明�！笨颂m鷹創(chuàng)始人任文婷說。

除了工程仿真，克蘭鷹也正在訓(xùn)練仿真領(lǐng)域發(fā)力。最近，任文婷忙著物色合適的廠房，用于研發(fā)制造直升機全任務(wù)模擬機。她告訴記者，該模擬機主要用于直升機飛行員的模擬飛行訓(xùn)練，造價約1.1億元，里面設(shè)置了數(shù)百種模擬故障情況，訓(xùn)練飛行員的應(yīng)急處理能力�！皬某杀旧峡矗�真實直升機每小時訓(xùn)練成本近3萬元，而使用全任務(wù)模擬機每小時訓(xùn)練成本能降低約一半�！彼�表示，該項目研發(fā)制造周期約18個月，目前首個項目的前期方案已基本完成。

盡管是去年4月成立的新公司，但克蘭鷹已在《濱海新區(qū)2023年創(chuàng)夢濱海行動計劃》開展的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)評選中成功入選2023年度“濱海新區(qū)優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)”及“濱海新區(qū)優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)案例”�！拔覀兪茄邪l(fā)型企業(yè)，研發(fā)人員占比較大。預(yù)計今年9月，員工人數(shù)達60余人，其中80%是研發(fā)人員�！比挝逆谜f。

專家觀點

加快布局低空經(jīng)濟新賽道

天津知名企業(yè)多基礎(chǔ)好

——中國民航大學(xué)低空經(jīng)濟與低空交通研究中心主任覃睿

去年底召開的中央經(jīng)濟工作會議中，低空經(jīng)濟被確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；2024年《政府工作報告》提出積極打造低空經(jīng)濟等新增長引擎。低空經(jīng)濟迎來一波發(fā)展熱潮。

中國民航大學(xué)低空經(jīng)濟與低空交通研究中心主任覃睿及其團隊早在2010年年初就開始著手低空經(jīng)濟研究�！巴ㄓ煤娇帐且粋�令人費解的詞，需要一個更易理解和傳播的詞來替代，以利于行業(yè)發(fā)展。當時適逢國家推動低空空域管理改革，而大多數(shù)通用航空活動又發(fā)生在低空空域內(nèi)，低空經(jīng)濟一詞隨即觸動了我們的神經(jīng)�！瘪��；貞浄Q，2010年4月14日，他帶領(lǐng)團隊申報了“通用航空與低空經(jīng)濟形態(tài)研究”項目，隨后在《中國民航大學(xué)學(xué)報》上發(fā)表了《基于資源觀的低空及低空經(jīng)濟》一文。

在覃睿看來，相比于通用航空，低空經(jīng)濟的概念外延性要大得多�！皬牡涂战�(jīng)濟系統(tǒng)的最終輸出來看，軍用、政用和民用低空飛行活動都應(yīng)包括在內(nèi)。對于低空經(jīng)濟系統(tǒng)，我們將其概括為‘1314’，即‘1’個關(guān)鍵資源——低空空域資源；‘3’大核心產(chǎn)業(yè)——低空飛行產(chǎn)業(yè)、低空載運與作業(yè)裝備技術(shù)業(yè)、低空基礎(chǔ)設(shè)施與飛行運行支持設(shè)備技術(shù)業(yè)；‘1’個驅(qū)動齒輪——低空交通管理與服務(wù)；‘4’類重要支柱——法規(guī)政策體系、投融資體系、科教文資源與中介服務(wù)體系�！彼�表示，作為一個前沿性經(jīng)濟領(lǐng)域，低空經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)融合了新能源動力技術(shù)、先進航空制造技術(shù)、無人駕駛技術(shù)和新一代數(shù)據(jù)信息技術(shù)等諸多先進技術(shù)。

當前，不少城市搶跑低空經(jīng)濟新賽道。覃睿認為，低空經(jīng)濟的相關(guān)專業(yè)知識與技術(shù)門檻相對較高，產(chǎn)業(yè)鏈上下游依賴度較大，一旦形成產(chǎn)業(yè)體系，就很難往別的區(qū)域遷徙。在他看來，天津發(fā)展低空經(jīng)濟有獨特優(yōu)勢�！疤旖虍a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，有包括龐巴迪、海特、中航錦江等知名制造企業(yè)在內(nèi)的數(shù)百家低空產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，其中大型制造廠商就有十幾家，配套企業(yè)產(chǎn)業(yè)類別完善。此外，天津山地平原相接，河海相濟，應(yīng)用場景較為豐富。而且，天津有研究城市空中交通（UAM）、低空通信導(dǎo)航監(jiān)視的重點實驗室，有全國排名前列的相關(guān)學(xué)科專業(yè)方向，能為企業(yè)提供人才和技術(shù)支撐。比如，坐落于天津的中國民航大學(xué)有3個省部級科研平臺與低空經(jīng)濟直接相關(guān)，有不少學(xué)生從事無人機研發(fā)制造。目前學(xué)校已與30多家企業(yè)合作項目，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研落地�！彼�說。

覃睿表示，天津發(fā)展低空經(jīng)濟，要加大在基礎(chǔ)研究和應(yīng)用開發(fā)方面的投入，做好低空交通管理和服務(wù)工作，充分發(fā)揮科研院所的創(chuàng)新活力及工業(yè)基礎(chǔ)、應(yīng)用場景優(yōu)勢，創(chuàng)新產(chǎn)品類別，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，讓更多的航空器在這里造出來、飛起來、用起來。