跨越伶仃洋，如同巨龍騰躍海面——6月30日，“軌道上的”大灣區(qū)“新成員”深圳至中山跨江通道（以下簡稱“深中通道”）正式開通。

這個(gè)當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程，創(chuàng)下十項(xiàng)世界之最，又一次把大灣區(qū)城市群緊緊聯(lián)系在一起，為大灣區(qū)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

對標(biāo)國家重大工程需求，廣東省氣象部門主動(dòng)為深中通道項(xiàng)目做好全鏈條氣象服務(wù)保障，不斷強(qiáng)化作業(yè)區(qū)天氣研判和滾動(dòng)加密服務(wù)，在深中通道建設(shè)藍(lán)圖上留下重要一筆。

圖為深中通道 黃健斌 攝影

風(fēng)雨護(hù)航 保障建設(shè)有序推進(jìn)

“深中通道于2016年底開工建設(shè)。2017年9月，深圳市氣象局在西側(cè)臨時(shí)人工島上設(shè)立氣象監(jiān)測站。在近幾年建設(shè)過程中，先后經(jīng)歷‘山竹’‘蘇拉’等臺風(fēng)考驗(yàn)，均平穩(wěn)度過，這與精細(xì)化氣象預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)密不可分�！�6月28日，深中通道開通前，廣東交通集團(tuán)深中通道管理中心（以下簡稱“深中通道管理中心”）有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

作為粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，深中通道集“隧、島、橋、水下互通”于一體，全長24公里，施工難度極大且易受災(zāi)害性天氣影響。

掌握需求是開展氣象服務(wù)的基礎(chǔ)。為推進(jìn)項(xiàng)目的順利建設(shè)，廣東省氣象部門立足實(shí)際，為工程“量身定制”服務(wù)方案。

時(shí)間的指針撥回到2021年，深中通道建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。為精密監(jiān)測深中通道建設(shè)沿線氣象要素，深圳市氣象局又先后在西側(cè)臨時(shí)人工島和永久人工島上設(shè)立多個(gè)監(jiān)測站，提供風(fēng)力、風(fēng)速、風(fēng)向、雨量等實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)。

2023年8月底，臺風(fēng)“蘇拉”來襲，深圳市氣象臺提前向深中通道管理中心發(fā)布提示信息“或?qū)⒃斐蓢?yán)重風(fēng)雨影響”，并給出臺風(fēng)影響的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和最不利風(fēng)雨預(yù)估。9月2日，“蘇拉”以強(qiáng)臺風(fēng)級在珠海市金灣區(qū)沿海登陸。提前4天發(fā)布的預(yù)警，為深中通道工程建設(shè)打出充足應(yīng)對災(zāi)害性天氣提前量。

在深中通道建設(shè)后期立面鋁板安裝時(shí)，為確保風(fēng)核載驗(yàn)算準(zhǔn)確，深圳市氣象局及時(shí)向指揮部提供了深中通道沿線片區(qū)歷史最大臺風(fēng)等級數(shù)據(jù)，為項(xiàng)目建設(shè)決策提供了重要科學(xué)參考。

“深中通道持續(xù)高質(zhì)量建設(shè)，與氣象部門的精細(xì)化服務(wù)保障分不開。”深中通道S06標(biāo)段工程部部長于明明說，中山市氣象局每日發(fā)送的天氣預(yù)報(bào)，對施工方科學(xué)編制施工方案，合理配置施工資源幫助很大。

中山市氣象局首席預(yù)報(bào)員主動(dòng)上門對接，加強(qiáng)與深中通道施工、監(jiān)理等各部門溝通。針對大橋特定區(qū)域施工需求，中山市氣象局打造深中通道專屬預(yù)警信息平臺，根據(jù)不同季節(jié)影響施工進(jìn)度的天氣要素等，及時(shí)調(diào)整氣象預(yù)測內(nèi)容及關(guān)注重點(diǎn)，并提供全天候遞進(jìn)式精細(xì)化氣象服務(wù)。

中山市氣象局還專門為深中通道S05、S06標(biāo)段安裝了氣象觀測儀器，當(dāng)遇有強(qiáng)降水天氣過程時(shí)，預(yù)警信息平臺可進(jìn)行全方位跟蹤定位，第一時(shí)間向52個(gè)施工單位的負(fù)責(zé)人發(fā)送預(yù)報(bào)預(yù)警信息。

在2022年臺風(fēng)“暹芭”影響期間，中山市氣象局實(shí)時(shí)監(jiān)測深中通道及其附近海域天氣實(shí)況，逐小時(shí)向施工負(fù)責(zé)人發(fā)布預(yù)報(bào)信息，同時(shí)通過“風(fēng)雨雷”在線監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送強(qiáng)降水信息提醒，為施工調(diào)度提供決策參考。

6月30日，廣東省氣象臺預(yù)報(bào)團(tuán)隊(duì)為深中通道做滾動(dòng)天氣預(yù)報(bào)服務(wù)。馮沁 攝影

防雷檢測 助力工程安全實(shí)施

作為世界級的跨海集群工程，深中通道包含長約17.2公里的橋梁工程�！皹蛄旱乃魉�等高度超百米，防雷安全對于跨海大橋建設(shè)至關(guān)重要�！睆V東省氣候中心（廣東省氣象公共安全技術(shù)支持中心）雷電檢測室科長許銳文說。

自2020年8月以來，該中心持續(xù)為深中通道提供新建防雷裝置跟蹤檢測工作，以及雷電防護(hù)技術(shù)支持。

由于深中通道是超大型海上大橋項(xiàng)目，采用何種方法、在什么時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行跟蹤檢測，是首先要解決的難題。為此，該中心專門組織人員對深中通道設(shè)計(jì)圖紙中的防雷設(shè)計(jì)進(jìn)行認(rèn)真審核和分析，聯(lián)合中山市氣象局成立項(xiàng)目工作組，組織技術(shù)專家開會(huì)討論，最終確定深中通道的防雷檢測方案。

今年5月17日，中山市氣象局在深中通道04至07標(biāo)段開展防雷裝置大地網(wǎng)檢測，這是深中通道通車前最后一次防雷檢測。市氣象局專業(yè)技術(shù)人員帶著檢測儀器登上橋面，有序布置、連接、固定大地網(wǎng)測試線，分工協(xié)作對大橋的雷電防護(hù)裝置進(jìn)行細(xì)致入微的檢查。

“這次我們對負(fù)責(zé)標(biāo)段做了大型地網(wǎng)和設(shè)備接地的整體測試，結(jié)果顯示情況較好�！敝猩绞蟹览诇p災(zāi)事務(wù)中心主任、高級工程師羅志勇介紹。伴隨建設(shè)進(jìn)程深入，工作人員對橋梁上下部結(jié)構(gòu)、大橋主體預(yù)留接地端等防雷裝置進(jìn)行接地電阻、電氣貫通情況測試，同時(shí)在橋墩的基礎(chǔ)施工、箱梁安裝等進(jìn)度節(jié)點(diǎn)，分次開展防雷檢測。除了傳統(tǒng)的檢測手段以外，檢測組還利用無人機(jī)拍照技術(shù)對人員難以到達(dá)的位置進(jìn)行拍照和視頻檢查。

由于深中通道橫跨珠江口海域一帶，易受臺風(fēng)、暴雨及低能見度等惡劣天氣的影響，因此對這些氣象災(zāi)害進(jìn)行監(jiān)測和預(yù)報(bào)，并研究應(yīng)對措施十分必要。對此，中山市氣象局正在制定“深中通道氣象保障建議書”，為深中通道量身定制氣象服務(wù)方案，就未來大橋在運(yùn)營中遭受災(zāi)害性天氣情況下的管制措施提出建議。

滾動(dòng)服務(wù) 保障通車儀式順利舉行

“目前天氣情況較穩(wěn)定，主降水時(shí)段在8時(shí)30分至9時(shí)30分，陣雨。有變化我們隨時(shí)提醒�！�6月30日一早，廣東省氣象臺副臺長李霞在深中通道開通工作群及時(shí)共享天氣信息。

自6月29日早晨起，廣東省氣象臺開始滾動(dòng)發(fā)布專項(xiàng)預(yù)報(bào)，夜間加密3小時(shí)滾動(dòng)服務(wù)。29日上午，經(jīng)省氣象臺預(yù)報(bào)團(tuán)隊(duì)研判認(rèn)為，30日上午受副熱帶高壓減弱和低層偏南風(fēng)加強(qiáng)影響，早晨前后，珠江口沿海會(huì)觸發(fā)對流性天氣并向北推進(jìn)。深中通道附近發(fā)生陣雨或雷陣雨的時(shí)間很難精確把握，加之深中通道開通活動(dòng)地點(diǎn)西人工島位于開闊江面，南風(fēng)風(fēng)力相對較大，發(fā)生雷雨時(shí)會(huì)有6級以上大風(fēng)。省氣象臺預(yù)報(bào)團(tuán)隊(duì)充分討論后，第一時(shí)間提醒深中通道項(xiàng)目主辦方加固臨時(shí)搭建遮陽棚等設(shè)施，確保安全。

截至6月30日6時(shí)，廣東省氣象臺共發(fā)布專項(xiàng)預(yù)報(bào)11期，并與中山、深圳市氣象局建立聯(lián)動(dòng)群隨時(shí)溝通預(yù)報(bào)結(jié)論，及時(shí)會(huì)商，強(qiáng)化預(yù)報(bào)服務(wù)效果，為深中通道通車儀式提供優(yōu)質(zhì)氣象服務(wù)保障。

6月30日9時(shí)30分后，雨勢減弱，漸停。經(jīng)過26個(gè)小時(shí)氣象部門滾動(dòng)服務(wù)，10時(shí)50分許，深中通道開通活動(dòng)順利舉行。

當(dāng)天，廣東省氣象服務(wù)中心聯(lián)合中山市氣象局利用中山市大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)靶向信息發(fā)布系統(tǒng)，對深中通道及周邊約300平方公里內(nèi)的海陸區(qū)域的車輛、居民、船只和平臺等靶向發(fā)布短信63143人次。

從昔日“嘆零丁”，到今日“跨伶仃”，時(shí)代見證了深中通道這個(gè)海上奇跡。（李悅對本文有貢獻(xiàn)）

（作者：王天巍 徐文文 潘登 殷美祥?責(zé)任編輯：張林）