9月13日，長江上游朝天門至涪陵河段（以下簡稱“朝涪段”）航道整治工程在重慶順利通過項目整體交工驗收，至此，備受社會關注的朝涪段工程全面建成并投入試運行。

據(jù)悉，朝涪段航道上起重慶朝天、下至涪陵，全程123公里，是重慶及云貴川等西南水路運輸?shù)闹匾�通道。為貫徹落實交通強國建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，提升長江黃金水道功能，加快構建綜合利益交通走廊，促進長江上游和西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，交通運輸部于2020年11月批準實施朝涪段航道整治工程。工程主要采用筑壩、疏浚、清礁、護岸等措施對河段內的廣陽壩、大箭灘、洛磧、王家灘等11處重點礙航灘段進行綜合整治，并同步實施4處生境修復工程，總投資9.2億元。

交工驗收會議期間，長江航道局副局長兼總工程師何傳金、行業(yè)領域專家及相關單位代表開展了工程現(xiàn)場核查，聽取了工程參建各方匯報并查閱相關資料，一致認為朝涪段工程符合設計和規(guī)范要求，18個單位工程及4個生態(tài)專項工程質量合格，項目整體通過交工驗收并投入試運行。

朝涪段工程是交通強國綠色航道和智慧航道建設試點任務的重要依托工程，也是交通運輸部首批平安百年品質工程創(chuàng)建示范工程。工程建設期間，面對三峽水庫變動回水區(qū)極為復雜的施工條件和建設環(huán)境，整治中心組織參建各方高質量開展“試點、示范”工作，以“爭創(chuàng)國優(yōu)工程”為目標，克服了新冠疫情、2022年庫區(qū)持續(xù)極枯水位、施工與通航矛盾異常突出等不利因素影響，通過積極協(xié)調、精心組織、精益建造、精細管理，全方位打造品質工程，為長江上游航道整治積累了寶貴經(jīng)驗。

工程全面貫徹習近平生態(tài)文明思想，堅持“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，不斷探索與實踐長江上游綠色航道建設技術，實現(xiàn)了航道治理與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。廣泛應用環(huán)保型炸藥、開孔通道型壩體、植生型生態(tài)護坡、生態(tài)魚礁、環(huán)保清礁等環(huán)保型新材料、新結構、新工藝。積極推進長江上游疏浚土資源化利用和清礁棄渣生態(tài)利用，開展“淺灘－深潭”型魚類生境重建技術研究與實踐，豐富了長江上游生態(tài)修復技術。開展了“數(shù)碼雷管水下起爆控制、減震孔布設及新型氣泡帷幕優(yōu)化”等低生態(tài)影響條件下水下爆破關鍵技術研究，提升了傳統(tǒng)爆破清礁技術的環(huán)保效益。開展了“高頻振動、重錘”等機械非爆式清礁技術研究，為生態(tài)敏感區(qū)無法實施爆破作業(yè)的難題提供了較好的解決方案。工程實施期間對魚類等生態(tài)資源的保護，被列入重慶市長江十年禁漁“三年強基礎”典型案例，并被央視等新聞媒體廣泛宣傳。

另外，朝涪段工程工程推行“系統(tǒng)設計、建養(yǎng)并重”建設理念，在傳統(tǒng)整治基礎上融入智能信號臺、AIS虛擬航標站、水文多要素系統(tǒng)、RTK水尺等信息化內容，注重提高工程建成后的控制河段航道尺度利用率和航道維護效率，通過傳統(tǒng)基建與新基建的協(xié)同融合，推進航道建養(yǎng)一體化，為后續(xù)航道工程建設提供了借鑒。

朝涪段航道整治工程落實《交通強國建設綱要》《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》的重點建設項目。該工程的全面建成，標志著朝涪段123公里航道條件得到有效改善，尤其是寸灘至涪陵段水深將從整治前的3.5米提升至4.5米，5000噸級貨船不再受限于長江枯水季可常年抵達重慶，為重慶市長江上游航運中心發(fā)展和“成渝雙城”經(jīng)濟圈建設注入了新的活力，為交通強國建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略的深入實施奠定了基礎。

何傳金強調，參建各方要繼續(xù)加強工程試運行期觀測、分析與航道維護，保障整治建筑物穩(wěn)定、整治效果和航道運行暢通；要高質量開展平安百年品質工程創(chuàng)建示范成果總結，形成可復制、能推廣的長江航道平安百年品質工程創(chuàng)建經(jīng)驗；要持續(xù)深化非爆式清礁等環(huán)保清礁關鍵技術研究，進一步加強長江上游綠色航道建設技術總結，為山區(qū)河流綠色航道建設提供“長江經(jīng)驗”；要深入總結航道整治與智慧航道融合建設經(jīng)驗，推進庫區(qū)智慧航道示范段建設，培育和發(fā)展長江航道新質生產(chǎn)力，為“暢安優(yōu)智美”現(xiàn)代化長江航道建設提供強有力支撐。