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黃茅海跨海通道正全面開啟大規(guī)模鋼橋面鋪裝，力爭11月底交工驗收，向著年底通車目標沖刺。

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在建深江鐵路系珠江口東西兩岸首條高速鐵路，建成后江門與深圳可實現45分鐘內通達。

　　□文/圖畢松杰吳明耀粵交集宣

　　新中國成立以來，江門發(fā)生了翻天覆地的變化，交通發(fā)展取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，公路里程從寥寥無幾到突破1萬公里，建成全市首條城市快速路——江門大道，高速公路總里程達616公里；圓了百年“鐵路夢”，建成運營珠西綜合交通樞紐江門站，接入全國高鐵網絡，軌道交通里程達220公里；水運航道總里程從1978年的不足80公里躍升到1118公里，其中高等級航道252公里，約占全省的1/6……

　　交通運輸關系社稷民生，服務萬千群眾。多年來，江門市交通運輸局不斷提升交通基礎設施“硬聯通”水平，優(yōu)化運輸生產“軟服務”品質，以四通八達的綜合立體交通網為江門高質量發(fā)展注入源源動力，加快打造“珠三角西翼與粵西地區(qū)聯系的交通門戶、珠江西岸綜合交通樞紐”，支撐江門城市能級躍升。

　　綜合立體交通網加速成形

　　新中國成立以來，江門經濟加速發(fā)展，城市不斷擴容，交通建設隨之熱火朝天，先后經歷公路大發(fā)展、水陸并進、多種交通運輸方式全面發(fā)展等多個階段，發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　1977年，蓬江大橋建成通車，拉開主城區(qū)一河兩岸發(fā)展新序幕；1988年，橫跨西江連接江門、中山兩地的外海大橋建成通車，成為廣東最早引進外資興建的第一橋；1995年底，江門在全省率先實現公路達標；1996年，江門第一條高速公路佛開高速建成通車；2001年，新臺高速建成通車，江門實現“縣縣通高速”；2011年，廣東首條城際專線鐵路廣珠城際鐵路正式開通，江門重回全國鐵路版圖……

　　黨的十八大以來，市交通運輸局深入實施交通“千億計劃”，持續(xù)構建“大交通”格局。珠江西岸最大的軌道交通綜合樞紐——江門站融入全國高速鐵路網，朝發(fā)夕至北京、香港等地；累計建成通車廣中江高速、中開高速等13條高速公路，形成“外引內聯”的高速廊道；江湛鐵路正式運營，推動江門邁入高鐵新時代……

　　自市第十四次黨代會以來，市交通運輸局緊緊圍繞加快打造“珠三角西翼與粵西地區(qū)聯系的交通門戶、珠江西岸綜合交通樞紐”目標，全力推動江門與大灣區(qū)核心城市互聯互通，全面對接融入“黃金內灣”建設。

　　6月30日，舉世矚目的大灣區(qū)超級工程——深中通道建成通車，其以長龍騰海之勢打通環(huán)珠江口100公里“黃金內灣”A字形交通網絡骨架關鍵一橫。據統(tǒng)計，深中通道通車“滿月”時，累計車流量總數超過300萬車次。

　　近年來，江門以“大橋經濟”“開路先鋒”姿態(tài)，積極推動中開高速、中江高速改擴建等多條高速公路建成通車，確保中開高速江門段12個收費站（出入口）早于深中通道通車，持續(xù)織密對接深中通道的高速路網，為江門承載深中通道所帶來的“潑天流量”打下堅實基礎。深中通道開通僅2月，我市接待游客超500萬人次、旅游收入超50億元，同比增長雙雙超30%。深中通道帶來的“大橋經濟”效益，讓江門的城市顯示度明顯提升，空間戰(zhàn)略性高度不斷打開。

　　繼深中通道之后，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工建設的跨海通道工程——黃茅海跨海通道正全面開啟大規(guī)模鋼橋面鋪裝，力爭11月底交工驗收，向著年底通車目標沖刺。項目建成后，將徹底改寫開發(fā)強度不到6%的大廣海灣經濟區(qū)的地理格局，與橫琴和澳門、與香港將分別實現半小時、1小時互通。

　　8月19日，珠江口水域下106米處，“深江1號”盾構機順利完成既定掘進任務，標志著深江鐵路珠江口隧道順利抵達海底最深處，這是中國盾構水下掘進的最深紀錄，也是世界高鐵盾構隧道海底掘進最深紀錄。工程建成后，中國高鐵將在百米海底飛馳，成為珠江口東西兩岸首條高速鐵路，屆時江門與深圳實現45分鐘內通達，與廣州南沙實現20分鐘高鐵互聯互通，在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，可直達江西、安徽等地，在深圳北站通過深圳北至深圳機場東聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，可直達福建、上海及香港等地。展望未來，江門將進一步融入“軌道上的大灣區(qū)”。

　　跨越江海，擁抱未來。伴隨以深江鐵路為代表的軌道上的“江門號”未來可期，以深中通道、黃茅海跨海通道為代表的“雙通道”漸行漸近，越來越多的通衢大道將共同組建江門融入新階段大灣區(qū)建設的跨江跨海通道群，全面連接全國高速鐵路網，織密對接“黃金內灣”交通路網，推動江門區(qū)位優(yōu)勢迎來歷史性突破和提升，在大灣區(qū)中“承東啟西”樞紐門戶、重要節(jié)點的地位更加凸顯。

　　人享其行、物暢其流加快實現

　　開平市大沙鎮(zhèn)崗坪村位于天露山半山腰，是名副其實的山水茶鄉(xiāng)。礙于交通不便，此前當地的茶產業(yè)一直不成規(guī)模，運輸困難，銷售不便。近年來，“四好農村路”的建設帶來轉機。寬敞、平坦的道路連接起當地的茶葉種植戶，吸引天露仙源等茶企落戶，產業(yè)發(fā)展搭上“快車道”，全村茶樹種植規(guī)模達200公頃，100多人投身茶產業(yè)，讓茶山變“金山”。

　　市交通運輸局以建好、管好、護好、運營好為目標，扎實推進“四好農村路”建設，在全省率先引入衛(wèi)星遙感技術開展農村公路數據核查，讓“晴天一身土、雨天一身泥”成為歷史，“出門硬化路、抬腳上客車”化作現實，農村“出行難”得到歷史性解決，全市超7500公里農村公路成為老百姓家門口的“致富路、連心路、振興路”。

　　近年來，在市交通運輸局推動下，江門上榜“四好農村路”全國市域示范創(chuàng)建突出單位，入選廣東省首批“四好農村路”示范市，開平市、臺山市入選“四好農村路”全國示范縣。建制村通“雙車道”覆蓋比例達95.8%，全市100人（或20戶）以上自然村通達硬底化路比例達100%。

　　悠悠七十五載，美好出行滄桑巨變。公共交通日臻完善，運輸生產快速發(fā)展，四通八達的交通運輸網絡和多元化交通工具，極大滿足了居民出行和貨物運輸需求，“人享其行、物暢其流”的美好愿景加快實現。

　　8月28日，深圳機場江門航空港（以下簡稱“深江航空港”）正式啟用�！皬纳罱�航空港始發(fā)，旅客最快60分鐘即可到達深圳機場T3航站樓。此舉將助力構建‘空地聯動’的現代化雙城綜合交通體系，為深江兩市的產業(yè)協(xié)同、民生互惠注入新動能。”深圳機場相關負責人表示。

　　深中通道開通后，江門至深圳機場的通行時間大幅縮短至1小時左右。市交通運輸局推動在深中通道“延長線”上建設深江航空港，并在深中通道建成通車當天，推動開通深江機場快線。同時，隨著深江航空港的啟用，深江機場快線也同步加密，運行班次增加至每天往返32班。

　　市區(qū)出行不只可以打出租車，還可以“打”輛公交車。江門公汽公司推出“預約公交”，市民只需在出行前1小時通過小程序預約，下單成功后，乘客只要及時前往上車點，便可乘坐公交車直達目的地�！邦A約公交”上線不足5個月，注冊用戶量突破5萬人�！邦A約公交”是市交通運輸局運用“互聯網+公交”創(chuàng)新服務模式的一個縮影，我市累計開通定制公交線路近百條，推出“園區(qū)出行通”“高鐵快線”等個性化定制服務。

　　交通運輸一頭連著生活，一頭連著生產。滔滔西江水，船帆林立，在高沙港，堆場的拖車來往穿梭，碼頭的吊機起起落落，讓一個接一個集裝箱搭上了組合港的駁船，直接在深圳搭上國際市場的快船。“2023年，我們的吞吐量同比增長13%，這得益于便利的組合港模式，還吸引了更多灣區(qū)城市的貨物在我們這里集散�！痹摴�司企業(yè)商務部經理呂樂文說。

　　近年來，市交通運輸局積極參與粵港澳大灣區(qū)港口群建設，推動江門建成華南地區(qū)最大的內河智慧碼頭——江門高新港公共碼頭；崖門出海航道船舶通航能力提升至2萬噸級，相繼開通江門高新港、高沙港、新會港至深圳蛇口港、鹽田港、廣州南沙港的“組合港（一港通）”航線5條。經過多年發(fā)展，江門港成為全省第六個港口貨物吞吐量億噸大港。

　　站在新中國成立75周年的歷史節(jié)點，市交通運輸局將繼往開來，聚焦新階段粵港澳大灣區(qū)建設、“百千萬工程”和“大橋經濟”，加快構建互聯互通的現代化綜合交通體系，為建設現代化新江門提供強有力的交通支撐。